经常能听到别人说某某车做工好，某某车企做工渣，大部分人都以为，做工这个仅仅是一个主观评价指标，因人而异。其实不然，汽车做工包含很多评价项，今天小编就和大家聊一聊，什么样的车可以说做工好。

装配一致性

这个是指不同批次生产出来的车辆，装配出来的效果是一致的。比如说某个班次生产出来的车，某个位置间隙是4mm，而换一个班次生产，同一位置间隙就变成了2mm或者是6mm，这种做工差的表现就是典型的装配没有一致性，这种问题细心的消费者通过横向对比车辆，是很容易被察觉的。

内饰

乘坐的舒适感直接来自于内饰给人的第一感觉，除了设计上的重要因素，材料的选用则是关键因素，好的材料不仅没有味道，而且手感细腻。在面板连接处不会触摸到参差不齐的材料毛糙感。这一点则体现了企业造车上的“诚意”。不能片面只追求屏幕大小、触控与否等宣传的信息。

中控面板摸起来是不是细腻、视觉感受很舒适？空调旋钮是不是细腻？这体现的是汽车制造当中成本控制或是材料选择对产品和品牌的考量。

各种按钮的使用感觉会不会像是“硬塑料片”？还是按压的过程是能够感受到开启或关闭的愉快操作体验。

在钥匙孔周围，则是很少会让人用肉眼去注意的细节！绝对！绝对！绝对！是企业良心考评最直接依据。各种面板连接，材质结合处往往躲在方向盘后面，个别企业对这一处的用料非常的粗糙，以至于摸起来可以直接划到手指，还别不信，下次开车你留心一下就会有发现了。

发动机舱

或许有人会说动力不是很好了解吗?直接看官方标示的信息即可，但是车辆真正的输出怎么样，隔音效果如何，需要我们去世界确认。首先，打开发动机盖品确认布线，如果布线过于错乱，可能引起自燃;再次启动发动机空档加油在车内确认噪音大小，噪音会影响我们的开车感受。所以，对于普通消费者来说，打开发动机盖并不是看看发动机铭牌，而是要观察线路布局是否规一，各种管线的包裹是否密实。幸好现在包括自主品牌在内的大部分车型，发动机舱的规整度都做得很好。但需要注意那些由一大块发动机盖覆盖整个发动机舱的车型，完全看不出内部的布局，表面看上去是很整齐，但内部怎么布局就无所得知了。

底盘：关键看调校

说到底盘先说说悬挂，一般紧凑型车用前麦弗逊后扭力梁就足够了，SUV及中级车以上多用前麦弗逊后多连杆。它们没有绝对的好与坏，各有千秋，关键看调校，像高尔夫7，扭力梁也能有好操控。也因此，底盘是很难从这些结构判断出好坏的。最直接的方法，还是开车出去溜达一下。一般值得考虑的底盘主要表现为：没有松散感，滤振到位，过坑洼没有多余的晃动。简单说一下就是，稳。

线束长度，缠绕得当

底盘部分还是有一些线束需要布置，一些低端车型的地盘线束仅仅是经过简单的缠绕进行固定，裸漏在外部的车辆线束在底盘比较恶劣的工作环境下，比较容易发生老化，产生车辆使用问题。对于一些中高端车型通常会采用护板，进行覆盖，预防了托底过程中对于线束的磨损，但是绝大多数的车型并没有设置专门的走线槽，这也使得线束有可能会发生磨损。

对于高端车型为了固定线束通常会设计专用的线束走线槽，而且根据不同的线束也会设计有一定余量长度的线束，方便进行同意的捆扎，捆扎的方式也通常是进行缠绕胶布以及管状物覆盖，在外部设计有覆盖物，增强底盘部位的精致感 减少线束走线所需要的空间。

安全：眼见的不代表一切

什么样的车叫做安全？并不是你去敲敲它的车壳、开关它的车门就能够感受得到的。不管是日系车还是欧系、美系，都十分注重吸能，碰撞后车身能够尽可能地降低撞击到驾驶员和乘客身上的力，才能够减少伤亡。

当然，车架的关键部位是最后的防线，这个部分就不能再吸能了，一定要够坚固，如果能够了解得到这个车架用了多少高强度钢那就是最好的。

关于安全，配置也是十分重要的。安全气囊越多越好；ESP车身稳定系统虽然不是神，但肯定是有更好；胎压监测也是值得考虑的配置。如果是高档车，什么碰撞预警、车道偏离提醒、主动安全系统、盲区警示等，有多少就来多少。

通过以上的讲解，你应该知道如何去看一辆车的好坏了吧！希望对大家选车看车有所帮助，有用的话大佬们点个赞哈！！！