美国、欧盟对中国新能源汽车加征关税，土耳其却要跑去凑热闹。
面对土耳其对中国新能源汽车强加40%高额关税的无理要求，中国这次果断出击，把土耳其告上WTO。
土耳其的用意何在？世贸组织能为中国主持公道吗？昔日的瓦良格号事件是否会重演？
土耳其、欧盟，谁更胜一筹？土耳其政府不知从什么时候开始，也患上了特朗普喜欢加关税的“传染病”——，从2024年6月起将对中国的新能源汽车施加40%的附加关税，并设置进口许可证限制。
在高额关税施压下，中国比亚迪、奇瑞等新能源汽车品牌，在土耳其国内市场的占有份额一度锐减，已从10.13%下降到5%。
那么，无冤无仇，土耳其为何也紧跟美国制裁中国的脚步？
美欧正是土耳其对中国新能源汽车加征关税的幕后推手之一。
去年7月，欧盟以反倾销为由，对中国新能源汽车加征10%-30%不等的高额关税。早已嗅查到欧盟准备动手的土耳其，抢先一步对中国新能源汽车加征关税。
它之所以这么做，很大程度上在纳给欧盟的“投名状”。
自1999年土耳其成为欧盟成员候选国以来，欧盟多次以土耳其经济不达标为由，将之拒在门外。
为了让欧盟容纳自己，土耳其总统埃尔多安，开始从打“经济牌”转向打“政治牌”，以为在欧美联合针对中国之际当反华急先锋，就可以讨得欧美欢心。
此外，土耳其扼守博斯普鲁斯海峡的特殊地理位置，让它处于中欧陆上经贸的关键隘口。
土方从关税上下手，中国的新能源汽车出口欧盟的价格，也会进一步被抬升，反应到市场竞争力上，就代表着我们的汽车竞争力被大大削弱。
从另一个角度来看，这何尝不是欧盟各国不敢真正和中国打一场“贸易战”，才让土耳其来做急先锋。
事情发生后，欧盟似乎既不得罪中国，又达到了遏制中国新能源汽车的目的。
但是，欧盟和土耳其的这点小九九，能够得逞吗？
中国告上WTO，世贸组织主持公道土耳其虽然充当欧盟“打手”，但也心有余悸，否则也不会在一个月后“光速滑跪”，宣布对华新能源汽车关税从40%下调至10%。
埃尔多安当局的“首鼠两端”和“色厉内荏”，就此暴露无遗。
但土耳其显然高估了自己的实力，更低估了中国捍卫自身利益的决心。
今年1月，中国正式将土耳其告上WTO，要求世贸组织对土耳其对华新能源汽车加征关税一事进行全面审查。
随后WTO同意了中国的请求，针对中土双方的贸易争端成立审查小组。
如果WTO经过审查后，发现土耳其对中国家附加关税的行为不合理，土耳其很有可能将被取消高额关税。
中国将土耳其告上WTO，也对欧美起到了“敲山震虎”的作用。
倘若欧美能够见好就收，恢复原来公平合理的关税政策，中国自然可以同欧美和平共处，既往不咎。
但如果欧美一意孤行，等待他们的结果无疑将是对簿公堂。
在WTO的仲裁下，欧美很有可能在今后既丢掉经济利益的“里子”，更输了外交往来的面子。
在中欧土的三角博弈中，一直充当欧盟棋子的土耳其，反而有可能成为最大的受害者。
瓦良格号事件不会重演纵观近二十多年来土耳其的对华外交战略，就不难发现土耳其始终没有放弃对中国“敲竹杠”的想法。
2000年，中国从乌克兰购买瓦良格号航母（辽宁舰前身），途经博斯普鲁斯海峡时，土耳其就以运载物过大可能会影响海峡安全为名，阻挠航母通过。
为此，中土双方曾进行过长达1年半的谈判，土耳其甚至在谈判桌前狮子大开口，要求中国支付10亿美元的保证金。
后面有了希腊的外交保证，土耳其才肯停止对中国的勒索，但在航母停泊期间，中国依旧蒙受了航母日均维护费8500美元的经济损失。
瓦良格号运输受阻，中国吸取了经验教训，这一次土耳其再次凭借博斯普鲁斯海峡的地利优势勒索中国，无疑给我国敲响了警钟：忍耐换来的是对方的得寸进尺。
一方面中国通过WTO，采取外交手段反制土耳其，另一方面贸易新线路的开辟刻不容缓，届时经济受挫的土耳其，恐怕只顾得安抚国内，无心他想了。
比如，近年来中国兴建途经俄罗斯，绕开土耳其抵达欧洲的“中欧班列”，以及加大对匈牙利、塞尔维亚等对华友好国家的投资建厂，使中国商品能直接运达欧洲。
中国面对土耳其的制裁，从来都不是束手无措，希望土方不要将中国的友好当作好欺负，必要阶段中国也会动用雷霆手段。
埃尔多安需清醒地意识到，土耳其并没有美国的家底，更没有欧、日、韩那样的靠山。
