提到合资品牌紧凑型SUV，相信大多数消费者会首先想到本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产逍客等常青车型，它们凭借稳定的表现和广泛的用户基础牢牢占据了市场主流。然而，或许很少有人会第一时间想到福特锐际。尽管这款车型具备不错的产品力，但销量始终不温不火。这是否意味着福特锐际不值得购买？答案可能并非如此。
现款福特锐际的指导售价区间为16.98万-21.98万元，在同级别合资SUV中，起售价处于较低水平。以小编所在的蚌埠地区为例，优惠在3.5万左右，优惠完入门车型裸车价低至13.5万左右，当然，具体优惠信息还是要以本地经销商报价为准，然而这一价位显然已经进入部分国产SUV的价格区间。
然而，即便价格具备一定吸引力，锐际的销量仍然难以提振。究其原因，外界普遍认为与其品牌影响力、市场认可度，以及近年来外观设计的缺乏创新息息相关。福特在SUV市场的整体表现与日系品牌相比显得疲软，而锐际相较于本田CR-V等竞品的家族式设计更新显得滞后，很难在第一眼就抓住消费者的眼球。
配图为2023款本田CR-V
福特锐际全系搭载2.0T高功率发动机，这在同级别车型中极为少见。其最大功率182kW（248Ps），峰值扭矩393N·m，匹配8挡自动或8挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间7.5秒，动力性能无疑是其核心竞争力之一。同价位的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型仅提供1.5T或2.0L自吸发动机，动力表现与锐际存在明显差距。
配置方面，次低配版本的EcoBoost 245两驱耀享款尤为推荐。它比入门版仅贵1万元，却多了后驻车雷达、电动尾门、前排座椅加热、LED大灯等配置，同时轮胎尺寸升级至18英寸，整体性价比更高。入门版车型虽然价格更低，但在灯光、座椅调节等方面存在较大妥协，不太适合注重舒适性和用车便利性的消费者。值得一提的是，锐际的车机系统支持OTA升级，但不兼容苹果CarPlay手机互联，这一点在智能化需求日益增加的今天，显得略微落后。
福特锐际的车身尺寸为4585x1882x1688mm，轴距为2710mm。在紧凑型SUV阵营中，这一数据并不算出众，尤其是车长和车高，相比CR-V（长超4.7米）和RAV4荣放（长4.6米）稍显不足。不过得益于相对较长的轴距，锐际的后排空间表现仍然可圈可点。以177cm身高为例，前排调整到标准驾驶坐姿后，后排腿部空间约剩余两拳，头部空间约四指。全景天窗是全系标配，为后排乘客带来更好的通透感。同时，后排座椅靠背角度和前后距离均可调节，提供了相对舒适的长途乘坐体验。储物方面，锐际的后备厢容积略逊于竞品，但满足日常家用没有问题。值得表扬的是，次低配版本起就配备了电动尾门，方便实用。
作为一款美系SUV，锐际的驾驶质感明显偏向运动化。底盘调校扎实，方向盘回馈精准，车身在过弯时的侧倾抑制到位，整体操控表现超出了大多数日系竞品的水准。然而，这种偏运动化的调校也带来了一些弊端。首先，锐际的悬架略显硬朗，面对坑洼路面时的滤震能力一般。其次，其8挡变速箱的逻辑稍显保守，急加速超车时需要短暂等待才能完成降挡动作，对动力响应要求较高的消费者可能需要适应。油耗方面，锐际WLTC综合油耗为7.79L/100km。虽然这一表现略高于同级1.5T车型，但考虑到2.0T发动机强劲的动力输出，以及支持加注92号汽油的低成本优势，实际用车支出相对合理。
自上市以来，锐际的外观设计变化甚微，仅在细节处增加了黑色主题元素，以提升运动感。相比之下，锐界L和探险者已经换装了福特全新的家族式设计风格，而锐际的外观显然需要更大幅度的调整才能吸引年轻消费者。内饰部分，锐际的用料表现较为厚道。中控台和门板大面积采用软质材料，搭配浅色座椅，整体氛围偏向家用舒适。入门车型即配备仿皮座椅，用料在同级别中颇为良心。此外，高配车型提供全液晶仪表盘、方向盘加热、换挡拨片等配置，为驾驶增添了科技感和便利性。
综合来看，福特锐际是一款动力强劲、配置均衡的合资紧凑型SUV，其价格优势和美系SUV的底盘调校是其亮点所在。然而，外观设计的陈旧和车机系统的短板使其难以在竞争激烈的市场中脱颖而出。如果看重动力性能和操控感，对外观设计没有过高要求，同时预算在15万元左右，那么锐际无疑是一个值得考虑的选择。特别是次低配版本，在配置和价格之间找到了很好的平衡点。对于注重品牌影响力和车辆整体功能性表现的消费者，则需要仔细权衡需求，决定是否选择锐际。
用户10xxx22
因为前脸不好看，[得瑟]