新安江与兰江在建德市梅城镇汇合成富春江。之后，富春江流经杭州市境内的建德市和桐庐县，这一段叫桐庐段。而后，富春江又流经富阳区和萧山，这一段叫富阳段。
富春江因秦朝时期在富春县境内而得名，在桐庐县境内的一段又被称为桐江。
富春江是美丽的，古往今来不知道有多少人吟诵赞叹吟诵过它，我以为南朝梁吴均的《与朱元思书》，是关于富春江的最美的赞美诗之一。
当然，富春江给人们带来了多少好处，也只有沿岸的居民最是知晓。因此，居住在春江两岸的人们，对富春江最是欣赏、最是感激、最是珍惜！
“风烟俱净，天山共色。从流飘荡，任意东西。自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝。”可惜人们很少有吴均的雅兴和机会，从富阳到桐庐、或者从桐庐至富阳飘荡百十里水路，专门去探赏富春江的壮美。
不过，单是晚饭后的半小时到富春江边转一上一小段，那景色就足以叫人赏心悦目、赞叹不已了！
我家并没有住在富春江畔，但我们还是忍不住在周末晚饭后驱车前往，享受那片刻的安详与快乐！
很多时候，我们喜欢从富春街道到春江路，然后再到吴公堤。
半途中一定会看到郁达夫公园，郁达夫故居就坐落在这个公园内。一个安安静静的小院，院墙角一边种着一棵树，一桩灰黑色小二楼里展示着郁达夫的生平介绍、遗物、烈士证书，以及丰子恺、鲁迅等名家的题字、画作。
郁达夫故居正对着吴公堤上的下水门。
按照“吴公堤碑记”，唐朝万岁登封元年（696），富阳县令李俊在县城临江修筑防洪石堤，东连鹳山，西接苋浦，长三百余丈，取名春江堤。县城始除洪涝灾害。百姓列李俊入名官祠，感其功德。
唐德宗贞观七年（791），县令郑早又全面整修。明朝宣德九年（1434），江西乐平人吴堂任知县，见春江提年久夫修，已渐坍毀、市民累遭洪灾之患，慨然日：“一县政治之先，莫此为最。”
六年后，正统四年（1439），始有财力修筑。时杭州府下令征集民工修造钱塘江大堤。吴堂为民请金，力陈春江堤之急，获准兔征工匠，专力修筑春江堤。吴堂全力以赴，尽财力物力，率百姓奋战一月有余，新堤始成。民获安居。父老子弟感其功德，始将春江堤唤做吴公場。
下水门其实是个码头，八百五十五年前，范成大就是从这里坐船去桂林的。
当时范成大刚刚从金国归来。他以泛使身份出使金国，索求北宋诸帝陵寝之地，并争求改定受书之仪，不辱使命而还后，被委任为知静江府（今桂林）。
之后，他从老家吴县(苏州)出发，南经湖州至余杭。
在余杭，他不得不将重病的乳母留下，只身前往富阳。
与远送而来的亲友道别时，范成大肝肠寸断：“分路时，心目判断。世谓生离不如死别，信然。”
别后二日，恰逢除夕夜，范成大便在富阳度过了一个孤独的新年。
两日后，他来到风景如画的富春江边，就在这个下水门乘一叶孤舟在漫天的大雪中孑孓远去。
触景伤情，范成大作《富阳》一诗曰：“不到江湖恰五年，歙山青绕屋头边。富春渡口明人眼，落日孤舟浪拍天。”他并在日记中这样写道：“发富阳。雪满千山，江色沈碧。夜，小霁，风急，寒甚，披使虏时所作棉袍，戴檀帽，作船头纵观，不胜清绝。”
如今的下水门，将今公务码头与游船码头合并，建成了一个宽100米的下水门码头。从这里买张船票上船，可以欣赏富春江沿路风光，经过恩波桥、国贸大酒店、富春山馆、富阳大桥、月亮岛、东吴公园……一直到郁达夫笔下的东梓关村，人称“富阳江畔第一村”。
再往下游走50米，遥见一个仿古阁楼矗立水中。走近细看，却是一个阁塔式水位台。
这个水位站级别挺高的，属于国家基本水位站。塔看起来一点儿都不旧，不过也颇有些年头了。
远处的富阳大桥
水位站设立于1929年9月，配备有自记水位计、遥测水位计、人工雨量计、基本断面水尺等专业设施设备。
这个站点的作用不容小觑，自设立以来，为钱塘江流域防汛防潮抗旱、水利建设、水资源保护与开发利用、航运等工作提供了很多不可或缺的水文资料和信息。
再走百八十米，就看见矗立在冠山山腰处的古城墙了。
古城墙始建于明代嘉靖年间，相传戚家军为抗击倭寇所筑。原古城墙高一丈四尺，厚二寻，东跨鹳山，西临苋浦，南濒富春江，周长约3千米。清康熙、乾隆年间二次重修，辛亥革命后逐步拆除，又因遭历次战火摧残，年久失修，部分因现代城市建设规划需要予以拆除。目前古城墙大部分已毁，仅留下眼前这一段，长度390米、高度从2米至5.3米不等。
冠山不高，也就40余米。相传三国东吴时山顶建有道观，现在山上人为的建筑大都与郁氏家族有关，如郁达夫哥哥郁曼陀（郁华）的血衣冢、为纪念郁达夫和郁曼陀修的双烈亭。还有东侧的"松筠别墅"，这是郁华为供老母安度晚年所营建的，在落成之际，黎元洪题赠"节比松筠"额，因而为名。
远处富春江二桥
天色已晚，我们没有登山，只在山下仰望半山腰处清同治年间重建的、面江的"春江第一楼"，觉得这飞檐翘角的古楼，真像一只蛰伏在夜幕下的大鸟。
城墙下的河岸上，又有另一个码头，这是东门渡。
东门渡又称鹤山渡，因在县城东门、鹳山南麓而得名富春江自西南向东北斜贯富阳全境，千百年来，南北交通全赖船渡，而东门渡是最重要的渡口。
志书记载：宋时江面宽阔，民间备船自渡，屡遭覆溺，纷争不断。明天启年间（1621-1627)，中沙初涨，一江始分两渡。清顺治十七年（1660)，知县朱永盛募资造船，设永济渡。康熙十二年（1673)，知县牛奂在鹳山和中沙设义渡，筹备渡产，并在渡口立碑文告，作为"公禁条约"。此后，渡址虽屡有变动，但义渡长久延续。民国初，渡归县建设科管理。抗日战争期间，日军封江停渡，胜利后渡船己朽，乡民须自行买渡。至民国三十七年（1948)，恢复义渡。新中国成立，人民政府接管东门渡，资金由有关乡镇筹派分担，国家补助。1955年，成立东门渡管委会，实行售票过渡。1962年起，机械化取代人力摆渡。80年代后，国家投资，先后新建双机容载400人的钢质渡轮3艘，改善渡口码头设施，又在下游处设春江汽车轮渡，实行人、车分渡。随着人口剧增和各项事业发展，此渡日益繁忙，日均过渡1.3万余人次。1992年7月，富春江第一大桥建成通车，东门渡随之于次年5月停运。
2022年，鹳山景区改造提升，特意留下来东门渡遗址，还增设了情景雕塑，用来纪念这个特别的渡口。
站在渡口，不远处临江的石矶清晰可见。
冠山一峰独峙，据说从高处看像一只鹳迎江而立，而这个深入江心的像爪子一样的石矶，大概就是这只鹳的鹳爪了。如果这样，这石矶也是严子陵的垂钓处了。
鹳山侧门处，有清雍正朝重臣、里人董邦达祠堂。董邦达为雍正时进士，工书善画，曾修《石渠宝籍》等书，官达工部尚书。祠堂为二进，现修复一进，辟为"二董纪念堂"，里面陈列着董邦达及子锆（乾隆时进士，亦善书画）有关资料。
“天下佳山水，古今推富春。”如今漫步富春江畔，感受着大自然的宁静，不经意间便又想起了这句话。
