近日，在一场世界级论坛上，曾毓群低调宣布宁德以现有的技术，对镍钴锰的回收率达到99.6%，而对锂的回收率也达到了91%，而且他预计到2042年，中国就不需要再挖新矿了！两个简单的数字让在场的欧美代表如坐针毡，现场氛围尴尬到了极点。

毫无疑问，宁德时代再次用技术解决了一个焦点问题，动力电池污染问题。一些为燃油车唱赞歌，以及拿动力电池污染为中国电车使绊子的国家和个人，又被打脸了。其中脸肿的最高的应该是欧盟，因为欧盟刚刚出台法令，要求电车报废电池必须运回生产国。有专家解读，报废动力电池回收只是个技术问题，完全可以用时间来解决，那些炒作电池污染的人，无非是为燃油车和氢动力车背书，可当真够讽刺。

动力电池的污染问题，一直被有些人拿来炒作，用于阻挠新能源汽车推广。实事求是讲，废旧电池如果处理不当，会对环境和人类健康造成严重威胁。但是，事实是废旧电池应该也可以被合理利用。宁德所取得的这一技术突破，不仅提高了资源的回收利用率，也为动力电池的环保处理提供了新的可能。而且这一技术突破意味着传统矿产资源的依赖将大幅降低，这将对全球矿业市场、经济格局乃至地缘政治产生深远影响。

可以预见，在未来电池的生产成本会继续大幅下降，新能源汽车的售价也将更加亲民，进一步推动电动汽车的普及。随着时间的推移，我们有理由相信，在科技的不断推动下，动力电池的污染问题将继续得到更加有效解决，新能源汽车也将更加环保、高效地为人类服务。

毫无疑问，随着动力电池回收技术的逐步成熟与完善，那些曾经被视作废物的报废动力电池将会转变为极具价值的矿产资源。这一转变不仅代表着资源的有效利用，更是环保与可持续发展的具体实践。在当前的全球范围内，中国正以前所未有的力度投身于电池回收技术的研发之中，力图解决这一领域的技术难题。

欧盟一直标榜自身在环保方面处于领先地位，但在动力电池回收技术的研发上进展缓慢。有趣的是，欧洲市场选择将报废电池运回中国处理，这貌似在刁难中国新能源车企，但其实是在帮助中企提升电池回收技术和能力，中欧的技术差距只会越来越大。在不久的将来，不仅电池回收的先进技术将掌握在中国手中，那些经过回收处理得到的宝贵矿产资源也将成为中国的重要资产。

造车是欧美的传统强项，在新能源领域被中国弯道超车，让一些西方政客相当难以接受。美国宣布对中国产电动汽车加收100%关税，欧盟在电动汽车参保、电池回收等方面给中国电车设置了一系列门槛，无非是为本国企业创造竞争优势。但安逸而缺少竞争的市场环境惯坏了欧美传统车企，贸易保护措施只会强化中国在该领域的霸主地位。

中国在新能源领域的快速发展并非偶然，而是得益于政府的政策支持、企业的技术创新以及市场的广泛接纳。中国的新能源汽车产业已经形成了完整的产业链和创新链，具备了强大的竞争实力。相反，欧美等传统汽车强国应该正视现实，积极应对挑战，否则后面的日子可能不会太好过了。