今日，伊朗海军服役了全球第一艘“无人机航空母舰”。咱们的“076型”官方定义是弹射型两栖攻击舰，而且国内还没有看到大规模的无人机上舰应用，而美国、日本、韩国、土耳其、欧洲等国家虽然也在航空母舰、两栖攻击舰或者直升机航母上频繁进行无人机测试，但也没有实现规模化的无人机上舰，所以，伊朗这一次，全球领先了。
不过，这艘排水量高达4万多吨的伊朗无人机航母，虽然比大部分国家的两栖攻击舰的排水量都要大，按理说应该感觉非常高大威猛才对，但它却给人一种非常怪异之感觉。
感觉怪异？这就对了，因为这的确不是真正“纯种”的无人机航母，而是由一艘民用集装箱船改装而成的“民改军”船，当然，对于伊朗实际的情况来看，能“攒”这么一艘“民标”的无人机航母，也实属不易了。
这艘舷号“C110-4”，舰名“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”（IRGC Shahid Bagheri）的无人机航母，原是韩国现代重工2000年为伊朗建造的“佩拉林”号（Perarin）大型集装箱船（IMO9209350），该船长240.2米，宽32.2米，吃水深度7.8米，最高航速约15节，满载排水量4.2万吨，由于伊朗受到了国际制裁，这艘船长期处于闲置状态，现在用来改建成为无人机航母，也算是“变废为宝”了。当然，15节的最高航速已经可以说明这艘改装舰的“成分”和“价值”了，无需多言。
“佩拉林”号（Perarin）大型集装箱船
“佩拉林”号在改建为无人机航母后，在船头加装了滑跃甲板，并在左舷增加了一块不小的外飘甲板，不过这个甲板采用了比较罕见的斜角甲板倒置设计。像这种滑跃甲板和斜角甲板“二合一”的设计，属于颠覆人类航空母舰常规设计的一种实属无奈的设计——因为毕竟不是专业的直通甲板，舰桥并没有侧边布置，而原船尾部巨大的舰桥挡住了常规起降飞机的着陆路线，因此只有在侧面布置一块斜角甲板来作为常规起降飞机的着陆跑道，不过这样一来，整体的起降效率就大受影响了。
“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号（IRGC Shahid Bagheri）无人机航母
从目前披露的消息来看，“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号无人机航母主要搭载直升机/无人直升机和常规起降无人机，具体搭载型号包括“Shahed 278 直升机”（即伊朗仿制的贝尔206）、Mi-171直升机，Qaher-313隐身无人机，Ababil-3、Mohajer-6等无人机。
Qaher-313 隐身无人机
Ababil-3 无人机
Mohajer-6 无人机
另外，船上还搭载了三架比较大的Qaher-313有人隐身机（注意看图，两款同样造型，但大小差异明显），但估计可以起飞，但无法降落，因为我们可以清楚的看到，着陆区是没有布置拦阻索的，当然，伊朗也不具备这个能力。
就目前看到的信息来说，“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号无人机航母搭载的机型看上去还算比较丰富，且伊朗也展示了直升机和无人机成功起飞的视频，但其存在舰载机搭载数量不足，搭载无人机规格偏小等一系列问题，真实的“攻击能力”存疑。所以，我们看到伊朗在舰桥后面加装了8枚（2联装X4座）反舰导弹发射装置来补充攻击火力的不足，看上去应该是“努尔”反舰导弹（我国C802的仿制版）。
总的来说，“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号是一种特殊情况下伊朗的无奈之作，不过在我看来，虽然“烈士沙希德·巴赫曼·巴盖里”号从某种程度上来说的确会为伊朗海军提升一点战斗力，但作用非常非常有限，其“政治意义”远大于“军事意义”。其作为全球第一艘服役的无人机航空母舰，在新闻里的影响力始完全超过在海洋上的影响力的，所以，它“有”就是成功的，“好不好”似乎并不太重要。
