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都说远亲不如近邻，可有时候，这近邻的心思，真是让人捉摸不透，斯里兰卡这位印度洋上的好邻居，就曾上演了一出让人跌破眼镜的反转剧。
当初为了发展经济，斯里兰卡大手一挥，把自家门口的汉班托塔港租给了中国，租期那叫一个长，足足99年。
这本来是互惠互利的好事儿，可没过多久，风向突变，斯里兰卡突然变卦，扬言要收回港口，甚至不惜为了讨好邻居印度，得罪了重要的合作伙伴中国。
当他们真正看到合同上那串让人倒吸一口凉气的赔偿金数字时，剧情反转，之前的硬气瞬间烟消云散，立马改口认怂，这个国家到底为何如此善变？
十字路口的抉择
事件的开端要从斯里兰卡的港口梦说起，他们虽坐拥绝佳的地理位置，奈何经济基础薄弱，长期依赖农业作为经济支柱，工业更是短板。
为了改变经济颓势，斯里兰卡政府目光投向了港口经济，希望借助其十字路口的优势，打造一个国际一流的物流中转站，汉班托塔港的宏伟蓝图由此诞生。
斯里兰卡政府对这个港口寄予厚望，总投资高达15亿美元，可谓是押上了身家性命，然而宏图伟略固然美好，现实却往往残酷。
汉班托塔港的建设并不顺利，周边配套设施和产业链更是投入巨大，产出却寥寥无几，从2012年到2016年，港口累计亏损高达3亿美元。
甩也甩不掉，捧着又心疼，眼看这聚宝盆变成了赔钱货，斯里兰卡政府一筹莫展，只得无奈地寻求国际买家接盘，以求脱身。
就在这时，中国向斯里兰卡伸出了援手，中国看到了汉班托塔港的潜力，也看到了斯里兰卡的困境，本着互利共赢决定接手这个烂摊子。
2017年中斯两国正式达成协议，中国以11.2亿美元的代价，取得了汉班托塔港70%的股权和99年的租赁使用权。
这本是一桩对双方都有利的好事，却惹恼了斯里兰卡的近邻印度，在印度眼中，斯里兰卡仿佛是自家的后花园，绝不容许其他国家染指，更何况是中国。
蜜月期后的裂痕
中斯两国就汉班托塔港达成合作，对于斯里兰卡而言是一场及时雨，经济上这笔交易不仅缓解了斯里兰卡的债务危机，还带来了急需的资金。
更重要的是，中国拥有丰富的港口运营经验和先进技术，能够帮助汉班托塔港摆脱困境，扭亏为盈。
在2018年，汉班托塔港就开始盈利，整整一年货物的吞吐量达到了49.6万吨，一年的营收突破了30亿人民币。
对于中国而言，汉班托塔港位于印度洋的战略要冲，是“一带一路”倡议的重要支点，能够有效拓展中国的航运网络，具有重要的战略和经济意义。
合作初期，双方可谓是进入了蜜月期，都对港口的未来发展充满期待，这份蜜月期并没有持续太久，印度的不满很快就浮出了水面。
长期以来，印度都是中国地区竞争对手，对中国在南亚地区影响力的提升异常敏感，汉班托塔港的地理位置太过关键。
一旦被中国掌握，印度如芒在背，于是印度开始在国际上频频发声，对中斯港口合作进行抹黑和攻击，炮制出各种耸人听闻的阴谋论。
债务陷阱论甚嚣尘上，指责中国借港口合作设下债务陷阱，逼迫斯里兰卡卖港还债，军事基地论更是危言耸听。
他们声称中国企图汉班托塔港打造成军事基地，威胁印度安全，甚至还有人臆测中国以此控制印度洋航线，扼杀印度的经济命脉。
各种负面舆论甚嚣尘上，企图挑拨中斯关系，破坏两国合作，面对印度的施压和国际舆论的压力，斯里兰卡国内也开始出现了一些杂音。
尤其是在2019年新总统上任后，政府内部似乎受到了一定程度的印度影响，开始重新审视中国的港口合作。
一些声音认为，汉班托塔港的运营权掌握在中国手中，斯里兰卡似乎吃了亏，应该想办法收回港口。
或许是受到了印度的某种暗示或鼓励，斯里兰卡政府内部真的有人动起了收回港口的念头，甚至向中方提出了试探性地要求。
他们希望能够提前终止中国的港口租赁协议，请中国归还汉班托塔港99年的使用权，这是一种对国际条约的轻率试探，也让中斯关系蒙上了一层阴影。
上亿美金的警告
斯里兰卡政府想要收回港口的想法，显然是缺乏深思熟虑的。
且不说中国已经真金白银地投入了巨额资金，并付出了巨大的运营努力，单从合同条款来看，斯里兰卡想要单方面撕毁协议，就面临百亿天文数字般的违约金。
根据合同约定，如果斯里兰卡要强行终止协议，需要支付高达数亿美元的违约金，这笔钱对于经济状况本就捉襟见肘的斯里兰卡来说，是一个无法承受的沉重负担。
当中国方面亮出合同中的违约金条款时，斯里兰卡政府瞬间傻眼了，原本还抱有一丝侥幸心理的他们，这才如梦初醒，意识到事情远没有想象中那么简单。
巨额的违约金瞬间浇灭了斯里兰卡政府头脑中那一丝不切实际的幻想，冷静下来之后，斯里兰卡政府不得不重新权衡利弊，认真审视中国的合作关系。
他们开始意识到，虽然受到了来自印度的压力，但中国撕破脸皮，不仅要付出巨大的经济代价，还会损害国家的国际信誉。
更重要的是，还会失去汉班托塔港发展的最佳机遇，毕竟汉班托塔港在中国接手后，已经开始焕发出勃勃生机。
港口吞吐量大幅提升，运营效率显著提高，盈利前景一片光明，与中国继续合作，才是符合斯里兰卡国家利益的明智之举。
面对斯里兰卡的试探，中国政府也展现出了坚定的立场和维护自身合法权益的决心，中国的强硬态度，也让斯里兰卡政府更加意识到，想要任性妄为是不可能的。
最终在巨额违约金的震慑以及对现实利益的理性考量下，斯里兰卡政府选择了妥协，放弃了收回港口的计划，转而继续履行中国的港口合作协议。
这场因印度从中作梗而起的风波，最终以斯里兰卡的理性回归而告一段落。
结语
地缘政治的博弈仍在持续，但中斯两国在汉班托塔港问题上已经形成了坚定的共识：合作共赢才是最佳选择。
展望未来，随着“一带一路”倡议的深入推进，以及中斯两国合作的不断深化，汉班托塔港必迎来更加广阔的发展前景，为两国人民带来更多的福祉。
这场因后花园焦虑而起的港口风波，最终也印证了一个朴素的道理：国家之间，唯有真诚合作，互利共赢，才能行稳致远。
信息来源
1.新浪财经2020.07.15《此国转投印度，要求中方归还99年租期的港口，外媒评价：愚蠢》
2.观察者网2024.04.07 《斯里兰卡总统国家安全顾问：向中方移交汉班托塔港完全是商业行为，不涉及军事》
3.环球网2018.07.05《中国驻斯里兰卡大使馆回应所谓“债务陷阱”》
4.每日经济新闻2017.12.09《斯里兰卡将汉班托塔港经营权移交中国 中方提出建成“斯里兰卡的蛇口”》
