前两天，北京迎来了一位特殊的贵客，那就是尼泊尔总理奥利。之所以说特殊，是因为按照尼泊尔以前一贯的作风，新上台的国家领导人，通常是将印度作为首访国。但是这一次，奥利亲手打破了将印度作为第一个出访国家的先例，看向了中国。同时，又因为中尼两国边境线漫长，全长总计超过1千多公里，中尼两国作为紧密相连的邻居，其总理自然也是我们的贵客，理应成为中国的座上宾。

我们知道，长期以来，包括尼泊尔在内的南亚大陆各国，长期受到印度的影响，特别是在对外政策上，印度总是通过各种手段，要求这些国家与自己保持一致。通过在能源、军事等领域拿捏邻国，印度在南亚的自信心也爆棚，真的把自己当成南亚霸主了。

可是进入2024年后，南亚大陆发生的一切，似乎都与印度所想背道而驰，今年仿佛成了印度南亚霸主梦破碎的元年。年初先是马尔代夫新任总统喊话印度从其境内撤军，随后将中国作为出访的第一站，开启了南亚国家不再首访中国的先例。然后是孟加拉国在几个月前发生了政变，“亲印”的哈西娜政权倒台，孟加拉国掀起反印浪潮。紧接着斯里兰卡举行大选，一向对印态度强硬的政党上台，日后免不了也要和印度唱反调。所以，尼泊尔总理决定不再首访印度的想法，其实是在南亚大陆各国逐渐摆脱印度影响力的浪潮之下进行的，一定程度上来说也是大势所趋。

但是有句老话说得好，无事不登三宝殿，尼泊尔总理此次访华之行，恐怕不只是想要打破先例那么简单。直白点来说的话，那就是尼泊尔想要的，现在只有中国能给得了。对于尼泊尔来说，眼下最重要的就是如何发展国家的经济，使国家在“去印度化”之后，依旧能继续向前发展。而结合尼泊尔的国情来看，他们是妥妥的内陆国，对外发展没有出海口，只能在陆上交通方面发力。说到这里，就不得不提一嘴中尼铁路建设的问题了。从2017年开始，中国与尼泊尔就一直在进行中尼铁路的可行性研究，这期间双方一直保持接触，对相关问题举行磋商会谈。这次尼泊尔新总理来华，更是让中尼铁路传来喜讯，中尼双方领导人在会谈中，提及了吉隆至加德满都跨境铁路工程的可行性研究的问题，并打算召开中尼铁路合作第9次工作会议。随着双方共识不断增加，距离中尼铁路动工的日子，应该也是越来越近了。

我们注意到，此次中尼联合声明中，提出了要帮助尼泊尔从“陆锁国”转变为“陆联国”的承诺，这意味着推动尼泊尔铁路建设的行动，将被放在重要位置，未来中尼之间的合作，也将得到深化。事情走到这一步，很显然，印度以前还是高估了自己在南亚的地位和影响力。接下来如果印度不及时调整对外政策的话，不排除将陷入被孤立的境地。