对于广汽三菱汽车来说，目前在售的汽车倒也有一些车型，如阿图柯AIRTREK、劲炫ASX、欧蓝德和奕歌。但了解广汽三菱销量的朋友都知道，阿图柯AIRTREK、劲炫ASX和奕歌单车月销就是几十辆到几百辆，对于一个品牌而言，如此的单车月销确实非常惨淡。而撑起广汽三菱汽车的就是欧蓝德这款车，欧蓝德现在月销基本上能贡献3千-5千辆。若欧蓝德倒下了，那么广汽三菱也危了。

成都车展上，全新的欧蓝德也正式亮相了，对于全新的欧蓝德而言，这款车的压力不可谓不大。实际上全新的欧蓝德也可以说“大有来头”，其实从雷诺-日产-三菱结盟后，新一代欧蓝德就与日产新奇骏同平台研发，共用集团联盟CMF-CD平台打造。有点尴尬的是，同平台打造的全新奇骏已经基本凉凉了，虽说这是三缸的因素，但也导致中国消费者对CMF-CD平台没什么印象，即便有，也是三缸奇骏的印象，一定程度上这不利于全新欧蓝德。

整车设计上，全新欧蓝德应用了官方称之为“Dynamic Shield”家族式设计语言，前脸设计来看，全新欧蓝德更为的硬朗。细节上，全新欧蓝德拥有分体式大灯组，上方造型修长的LED灯组，下方的远近光灯组与前包围相结合，整体显得硬朗。与城市SUV如日产逍客、大众探歌等是完全不同的风格。

侧面设计上，全新欧蓝德就引入了过去常见于帕杰罗的硬朗线条，再搭配20英寸大轮毂，侧面一样呈现的是硬朗风格。车尾方面，全新欧蓝德采用了双色车顶扰流板，尾灯内部LED的长条造型在点亮后也拥有不错的辨识度。其本身还配有双边共两出的排气造型，看上去也显得更具运动感。

全新欧蓝德的内饰科技感还是不错的，全液晶仪表盘+悬浮式中控屏看上去就十分顺眼，他的整个中控呈T型对称布局，中控还采用了多种材料相组合，一定程度上也提升了内饰的豪华感。

全新的欧蓝德在尺寸上比起老款也有变化，其长宽高达到了4710mm*1862mm*1745mm，轴距为2706mm，与老款相比，全新欧蓝德的宽度、高度和轴距均有提升，看来广汽三菱也知道国人更爱大空间的SUV。全新欧蓝德一样提供5座与7座车型，这也给了消费者更多的选择。

动力系统上，全新欧蓝德会搭载搭载了奕歌同款的代号为4B40的1.5T四缸发动机，最大功率为158kW，并有48V轻混的加持，与之匹配的是CVT变速箱，拥有两驱和四驱版。

对于全新欧蓝德而言，他整体的变化非常大，他在造车平台上，核心动力系统上，外观上，内饰上都有了变化，全新的欧蓝德就是大改款的车型。现款欧蓝德整体的销量还不错，现在就看消费者会不会对新欧蓝德买账了，全新的欧蓝德压力必然很大的，毕竟一款欧蓝德就决定着广汽三菱的生死。