当波音公司的高管们盯着积压的598架阿帕奇直升机订单时，他们或许从未想过，这场价值580亿美元的产能危机竟源于九年前与印度的一场“联姻”。这场跨国合作不仅让美军陷入装备短缺的窘境，更让全球见识了印度在军工博弈中的独特手腕——以本土化之名，行战略反制之实。
2015年，波音为降低成本与印度塔塔集团成立合资公司，将阿帕奇机身生产转移至印度。这一决策起初被视为双赢：波音获得廉价劳动力和潜在军购市场，印度则获取航空制造技术。但印度在合作条款中埋下两枚“暗雷”——要求90%零部件本土化生产，并分散至107家小微企业执行。
这107家企业如同107个齿轮，任何一个卡顿都会拖垮整个系统。印度工厂内，工人手工打磨零件的场景随处可见，航空级的精密要求与作坊式生产形成荒诞对比。电力短缺迫使工厂自备柴油发电机，物流延误率高达300%，一批紧固件从孟买到班加罗尔的运输时间竟比横跨太平洋还长。最终，印度工厂年产量锁定在30架，仅为波音目标的三分之一。
波音的困境远非产能不足这般简单。为押注印度，其不惜拆除美国本土生产线，导致如今重启需耗资12亿美元，且面临技工断代的难题。印度却借此实现了三重战略目标。通过机身制造，印度掌握了复合装甲集成、旋翼系统适配等关键技术，直接助推国产LCH武装直升机量产，该机型高原性能甚至优于阿帕奇。印度在阿帕奇全球供应链中卡住机身制造环节，迫使波音在军售谈判中让步。
例如印度采购MQ-9B无人机时，美方罕见接受卢比结算。107家小微企业在零部件生产中升级为二级军工供应商，其中32家进入印度航天研究组织（ISRO）供应链，形成军民融合生态。
印度的操作颠覆了传统“技术换市场”的逻辑。当法国向印度转让“阵风”战斗机生产线时，印方要求关键代码开源；与俄罗斯合作研发“布拉莫斯”导弹时，印度工程师逐渐接管核心算法开发。这种“渐进式技术剥离”策略，使得合作伙伴在退出时已无技术壁垒可言。
美国并非唯一“受害者”。英国BAE系统公司向印度转移“鹰”式教练机技术后，印度斯坦航空公司（HAL）竟反向推出定价低40%的HTT-40，抢占第三世界市场；以色列向印度出售“苍鹭”无人机，印方三年后便推出性能相似的“鲁斯特姆-2”，并出口至东盟国家。
印度军工崛起的背后，是精密的地缘算计。在美俄之间，印度既能以35亿美元低价购入俄罗斯原油，又能获得美国“盟友级”军售待遇；在东西方技术转移中，印度利用“全球最大民主国家”身份规避制裁，同时以市场准入为筹码获取核心技术。这种“战略骑墙”，使其成为少数能同时从美俄欧获取高端武器的国家。
阿帕奇困局是一场教科书级的警示：当产业链全球化遭遇本土化政治，技术主导方也可能沦为“打工人”。印度正用独特的方式重构全球军工秩序——或许不够高效，但足够致命。
