在2025年东京改装车展上，日产正式推出了全新的电动版本GT-R R32 EV，这款车保留了1989年推出的经典外观，同时搭载了双电动马达系统，将原本的RB26DETT引擎替换成现代的电动动力。这款车的亮相，不仅展示了日产对经典车型的致敬，也透露出未来车系电动化的可能性。
动力与性能
GT-R R32 EV的最大亮点在于其动力系统的转型。这款车搭载了两具电动马达，每颗电动马达可产生218匹马力和34公斤米的扭力，总输出达到了435匹马力和68公斤米的峰值扭力。相较于原型车的280匹马力和35公斤米扭力，性能有了显著的提升，而且这款车依然保留了四轮驱动的传统。
这套动力系统的核心是来自Leaf Nismo RC02赛车的62 kWh电池组，并安装于车辆的后座位置。尽管电池的加入让车辆的重量相比原型车增加了约370公斤，总重达1,797公斤，但日产工程师仍成功地将扭力分配和驾驶反应优化，以弥补额外重量带来的影响。
设计与配置
外观上，这款电动版GT-R R32保持了1989年原型车的经典造型，轮圈设计仿照原型车，而刹车系统则升级为现代版GT-R强化版，以提供更强的制动性能。此外，为了应对额外的车重，GT-R R32 EV配备了Nismo调校的Öhlins避震器，确保其操控稳定性。
内饰方面，这款车延续了GT-R系列的双座设计，但将原本的标准座椅更换为定制的Recaro赛车座椅，并搭配赛车安全带，进一步提升驾驶者的赛道体验。此外，车内还新增了高解析度的数字仪表，取代了传统的机械式仪表，让驾驶者可以更清楚地掌握车辆状态。
值得注意的是，这款GT-R R32 EV还配备了一个模拟引擎声浪的扬声器系统，旨在保留燃油车的驾驶感受，使驾驶者在加速时能听到熟悉的引擎声音，增强驾驶乐趣。
唯一展示车
虽然这款电动版GT-R R32无意进行量产，且日产也未计划推出相关的改装套件，但这台车将成为一辆独一无二的展示车，向全球车迷展示日产对经典车型的再现与创新。
