好车却“少有人问”，近50万降到41万，带300Ps+8AT，无奈不走量。

不可否认，如今豪华品牌市场的竞争已经越来越激烈了，以奔驰宝马奥迪为首的品牌，在价格方面做出了不小的调整，动辄大几万的下探，使得多个二线豪华品牌难以承受这个压力，纷纷对价格做出了调整，最为典型的代表就是凯迪拉克、沃尔沃等品牌。

可以发现，它们大多数车型在价格方面的调整力度特别大，不仅仅如此，品质以及核心工艺也越来越强，并且还有丰富的配置体验，在各方面并不会逊色BBA，所以市场的数据直观的证明了这些车型的火热。但有一点要注意的是，并不是给出高昂的价格优惠，便能够获取不错的销量，事实上，目前市面上还有许多“苟延残喘”的品牌，尽管价格调整幅度很大，但依旧没有办法引起太多消费者的喜爱，纵然是豪华品牌，但在现如今市场中已经难以形成有效的竞争力，特别是捷豹旗下的XFL就是很典型的例子。

作为一台中大型豪华轿车，捷豹XFL直至如今，依旧保持着家族的核心工艺和更为优秀的体验，在多方面所展现出来的水平，也并不会逊色目前大部分主流品牌。另外，从福建泉州地区来看，这台这单单是顶配版本，就已经有了8.98万的调整，价格已经降到了41万起步，性价比非常高。

但很可惜的是，尽管是继XJ之后的一台家族核心，但从市场数据来看，XFL并未引起太多消费者的关注，吸引力并不强，销量表现也自然不佳。

作为一台实力非常优秀的车型，为何这台车难以受到大多数消费者的喜爱？在我个人认为，XFL的品牌影响力出现了极大问题，再加上后期价格大幅度的调整，间接损害到了品牌的价值；其二，目前市面上可替代的C级豪华轿车很多，它们除了价格具备优势之外，也有高端的体验和优秀的动力，已经能够满足很多消费者的用车要求了；其三，奇瑞捷豹这四个字降低了XFL的面子附加属性，我想对于绝大部分消费者而言，他们更倾向于一汽奥迪、北京奔驰等一系列的知名大厂。

既然能作为家族核心，那么自然有它的道理，此次我们针对动力部分进行着重测试，看看具体表现又是如何。

在测试中，2.0T高功率与这套变速箱的配合程度很高，即便在多路段行驶的时候，依旧能够给我带来不错的体验。换句话来说，这套动力总成基本上能够符合很多人对于一台高功率车型的要求了。

在悬架方面，XFL依旧展现出不俗的品质，悬架过滤干脆、回弹速度快，即便在高速通过减速带的时候，也不会出现松散的感觉，从而给我带来更高级的动态品质。另外，底盘能够过吸收掉大部分的噪音，再加上车内的英国之宝音响，给予驾驶者和乘客更为享受的体验。

作为一台具备实力的车型，XFL本不应该就此“没落”，事实上，这台车在多方面的表现并不差，而且在价格方面也有不少的优势。但很可惜的是，对于很多用户而言，目前市面上可选择的车型实在是太多了，所以XFL并不是唯一之选。