平原新区虽与郑州仅一河之隔，距离郑州市中心仅 20 公里，但却分属于不同的地级市。黄河如同一道天然屏障，使得平原新区受郑州经济辐射带动不足。目前，尽管平原新区拥有诸多优势资源，如 126 平方公里黄河滩区、万亩槐林等生态资源，以及全国重点文物保护单位玲珑塔等历史文化资源，但由于行政区划的限制，在交通、产业等方面与郑州的融合仍面临诸多挑战。

郑州 “北联” 发展思路明确探索向北 “跨黄河” 与新乡毗邻地区联动发展，加快一体化进程。《郑州建设国家中心城市行动纲要（2017—2035 年）》为郑州向北发展指明方向，旨在加强黄河两岸生态保护，建设沿黄生态经济带。同时，《郑州大都市区空间规划》（2018—2035）提出构建 “一核四轴三带多点” 的空间格局，其中黄河文化生态带成为亮点，为郑州向北发展提供了规划支撑。

在交通方面，郑新融合不断推进交通通道建设。目前，全市已建成、在建及谋划的郑新融合交通公路通道共 11 条，包括已建成的 G107 线及郑州黄河公路大桥等 5 条通道，在建和谋划的郑新高速及黄河大桥等 6 条通道。此外，龙凤大道项目专题会议召开，明确了龙凤大道从平原新区凤湖直通郑州东区北龙湖的规划，建成后通勤时间将控制在 30 分钟以内。在产业方面，中原农谷核心区规划出炉，平原示范区作为核心区，将发挥创新集聚优势，引领 “一核三区” 协同发展，促进郑新产业融合。同时，郑新产业带的蓝图中，平原新区作为重点交通枢纽节点，不断吸引重大项目落地，如总投资约 80 亿元的 6 个文旅项目落地平原新区。

从目前的情况来看，平原新区并入郑州面临着一些困难。首先，平原新区属于不同的地级市管辖，涉及到复杂的行政区划调整问题，审批权在国务院，审批手续复杂且时间长。其次，虽然黄河大桥实行了豫 A 牌照车辆免通行费政策，但交通连接仍有待进一步加强，尤其是公共交通如地铁、轻轨等尚未实现连接，这在一定程度上限制了两地的融合发展。再者，平原新区的配套设施还远远不够，目前仍比较荒凉，与郑州区县相比存在较大差距，这也给并入带来了一定的挑战。

然而，平原新区并入郑州也存在一定的机遇。一方面，省政协委员提出将温县、武陟、原阳、平原新区划入郑州管理的提案，并且开展了座谈会，这表明在政策层面有一定的推动可能性。另一方面，郑州作为国家中心城市，需要扩大市域面积，提升城市发展空间和综合竞争力。

平原新区与郑州仅一河之隔，地理位置优越，若能并入郑州，将有利于郑州实现跨河发展，拓展发展空间，同时也能让平原新区人民尽快体验到中心城市的发展红利。此外，随着郑新融合的不断推进，交通和产业的融合为平原新区并入郑州提供了有利条件。例如，正在建设的郑济铁路平原新区站就在凤湖东侧，未来将进一步加强与郑州的联系。而且，众多一线品牌开发商不断在平原新区布局，发展势头强劲，也为其并入郑州增加了筹码。