除了龙老，吴院士也这么说了大家看后似乎很在意长征九号的首飞时间，2035年也太晚了，原先不是说2030年前发射吗？改为2035年会不会黄花菜都凉了？实际上，不必担心，因为长征九号并不是我们的载人登月火箭，我们的载人登月火箭是长征五号G，也就是原先大家说的新921，它大量采用长征五号的技术，能够保证在2030年实现中国人登月。而长征五号G的近地轨道运力，也达到了70吨，基本上什么航天器都能发射。

载人登月的是长征五号G，不是长征九号同时，长征五号G也给长征九号争取了时间，让长征九号能够变更设计方案，追求更先进的构型和性能。外界猜测，如果它真的是在2035年首飞，那么可以判断出长征九号可能真的要抛弃“三神器”，改用甲烷发动机了。

这么画，就看不出长征九号的伟岸了所谓的“三神器”，是指长征九号原先一级的500吨级液氧煤油发动机、二级的220吨级补燃循环氢氧发动机和上面级的25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机，它们已经差不多都进入整机试车阶段，突破得差不多了，如果真的将它们放弃，外界确实有些看不太明白。

三神器说不要就不要了？放心，一个都不能少而我国的甲烷机，目前只有80吨级的型号准备首飞，长征九号最少也要采用200吨级的，距离还有很远。不过考虑到长征九号是我国未来建造月球基地和登陆火星的重箭，燃料必须可以在地外制备，甲烷发动机的优势就十分明显了，各个星球上的氢氧不多，煤油肯定没有，但甲烷就很普遍了。而SpaceX公司的“星舰”也是考虑到这一点，所以才使用甲烷机。

在外星球上，还是甲烷获取更方便这就是我们普通人不理解，体现出决策者高瞻远瞩的地方，现在换发，非常果断。当然，已经研制得差不多的“三神器”也不会放弃，以它们的推力，将来能发挥用武之地的地方多了去，甚至可以转给商业航天公司，让我国的民营航天也插上腾飞的翅膀，有了好的发动机，进行不同的排列组合，这都不是事。

能转给商业航天吗？而和甲烷机一样高瞻远瞩的，是长征九号的复用技术。虽然2035年首飞的是一次性构型的，但将来长征九号肯定会有复用型号，在2022年珠海航展上展出的模型，就带复用的格栅舵。未来在地球、月球、火星之间，长征九号开展的是航班化运营，不断地来来回回。如果你每飞一趟航班，把飞机都扔掉，这成本谁受得了啊。

航班化运营，发射很密集的不过，虽然我国国家队和民营航天都在向复用火箭发起冲锋，有“孔雀”飞行器、长征6X、长征8R、双曲线二号、三号、智神星这一系列的型号，但据预测，我国真正突破火箭回收技术，特别是重型火箭回收技术，可能要到2030年前。那么在2030年后，经过5年以上时间的考验，再应用到长征九号上，是比较合理的。那时候的长征九号，如果再搞二级船箭一体化，差不多就是中国版的“星舰”了。

星舰好，我们就学，有人在前面探路还不好吗？2035年虽然看起来久远，但时间过起来会很快的，在2030年前，我国航天有大量的重大任务，月球探测和载人登月、月面国际科研站建设、月球轨道空间站建设、近地轨道空间站扩容，还有小行星防御测试、小行星探测和采样返回、木星系穿越探测和彗星探测、太阳系边际探测、火星采样返回等等，长征九号还真算不上最急需的，慢慢来，精心研制一枚可以承担起我国未来50年内航天发射任务的精品火箭，比赶时间更靠谱。