不得不说，在国内汽车市场上，紧凑型SUV细分领域的竞争实在是太激烈了，就连月成交量破1.3万台的哈弗猛龙都位居细分领域18名，要知道在别的细分领域，破万的表现很不让人关注都难，尤其是像哈弗猛龙这样成交量逐月递增的情形，更是少见。可以看到哈弗猛龙是一款插电式混动车型，现售的7个版本官方价格指导区间为16.58万元至19.28万元，放在紧凑型SUV领域中这样的定价并不低，那么它连续11个月销量增长的背后究竟是何原因呢？
我认为与其硬派的外观设计有很大关联，该款车在造型上好似小号的哈弗H9，方盒子造型传递出硬朗气息，与市面上主流的新能源车营造的可爱风大相径庭，行驶在路上更容易让人驻足观看。圆形的前大灯分布在车头两侧，看起来毫无违和感，标配LED远近光，除入门版外，其余型号还多了自适应远近光，丰富的配置更有助于行车安全。该款车的侧面没有一味地强调野性，中规中矩的设计兼顾到城市用车需求，2738mm的轴距有了贯穿式高腰线的加持，进一步拉伸侧面宽度。上窄下宽的尾部给人以安全感，后尾灯集成两侧，配合独特的备胎设计，很有辨识度。
接着是哈弗猛龙的座舱，虽然它的外形粗犷，但内饰配置又有着浓郁的现代化气息，三辐式方向盘姿态上扬，两侧的多功能按键手感尚可，动动手指就能对其进行操控，使用中相当方便。12.3英寸的分层仪表盘和14.6英寸的2K大屏也是借鉴了哈弗H9的设计而打造的，车机流畅度和功能配置符合主流用户的使用需求，除了基础的配置外，还拥有HiCar、Carlink手机互联等功能，可进一步拓展车机功能。当然了，哈弗猛龙的座椅舒适性同样不一般，扎实的座椅填充对身体能起到很好的支撑，全系前排拥有加热功能，高配版还多了通风和记忆（主驾驶），尽可能的在价格允许的范围内，给用户带来舒适性。
然后是哈弗猛龙的新能源属性，该款车采用的磷酸铁锂电池包有18.74kWh和27.54kWh，对应的WLTC纯电续航里程为81km和115km，充电条件便利在市区驾驶完全可以将其当成纯电车来开，户外出行时再切换保电模式，智能化程度相对较好。对了，该款车在WLTC工况下的最低荷电状态燃料消耗量为5.98L/100km，加注92号汽油，用车成本符合人们的预期。满油满电下，哈弗猛龙的综合续航里程在1000+km，同时还支持VTOL对外放电（3.3kW），所以无论是户外露营还是跨城市出行，都无需担心补能问题。
最后是哈弗猛龙搭载的动力系统——哈弗猛龙长城Hi4-T混动系统，该系统仅需前后双电机就能实现串并联混动四驱，而其他品牌要想实现四驱还会在P1+P3电机基础上，再增加P4电机。由此可以看出，哈弗猛龙减少一个电机，意味着价格也会更低，因此在该款车上仅需16.58万元就能同时拥有硬朗的外观设计，四驱系统和插混动力，这些条件组合在一起，无疑会大大提升用户对哈弗猛龙的关注度。
综上所述，哈弗猛龙销量飙升的背后不仅仅是依靠长城汽车在硬派越野车领域积攒的口碑，更重要的是它具有较高的性价比。在定位车型中要想找到与哈弗猛龙颜值旗鼓相当的车型，就找不到哈弗猛龙这么低价格的车型，要想拼价格，那么搭载四驱系统的车型又少之又少，所以这也成了哈弗猛龙在竞争激烈紧凑型SUV领域中脱颖而出的致胜法宝。对比兄弟车型哈弗H9，哈弗猛龙还拥有更低的用车成本，让用户买的开心，更是用的放心。我相信照这一态势下去，哈弗猛龙的销量会比现在还要好。
