大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊东风本田S7这款车。作为一款即将在3月上市的中型纯电SUV，S7可以说是东风本田在新能源领域的一次重磅出击。它不仅继承了本田一贯的运动基因，还在智能化、舒适性和性能上有了全新的突破。接下来，我就从外观、座舱、智驾、动力和驾驶体验几个方面，带大家好好品一品这款车。
首先说说外观。东风本田S7采用了本田最新的家族式设计语言，前脸的分段式贯穿LED灯带非常抢眼，点亮后辨识度极高。车身尺寸方面，S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到了2930mm，比特斯拉Model Y还要大一些。
这样的尺寸不仅让整车看起来更加大气，也为车内空间打下了坚实的基础。车尾的设计也很有层次感，贯穿式尾灯和发光LOGO的组合，既科技又时尚。总的来说，S7的外观设计既有本田的经典元素，又融入了不少新能源车的未来感，开出去绝对有面子。
坐进车内，S7的座舱设计同样让人眼前一亮。24英寸的竖置中控大屏、9.9英寸的全液晶仪表屏，再加上21.9英寸的AR-HUD抬头显示，科技感直接拉满。Honda CONNECT 4.0智导互联系统不仅支持常见的娱乐功能，还融入了AI大模型和AI助手，能够根据驾驶者的习惯提供个性化的服务。比如，它会提醒你什么时候该休息，甚至还能监测你的血压和心率，简直是贴心的“私人助理”。此外，车内还配备了BOSE音响系统、智能光语系统和调光全景天幕，无论是听音乐还是看风景，都能享受到极致的体验。
在智驾方面，S7搭载了Honda SENSING 360+高阶智驾系统，配备了9个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。这套系统不仅支持常规的自适应巡航和车道保持，还能实现高速领航辅助、自动泊车等功能。尤其是遥控泊车功能，对于新手司机来说简直是福音，再也不用担心停车难的问题了。此外，S7还配备了电子外后视镜，不仅减少了盲区，还让整车看起来更加前卫。
动力方面，S7提供了单电机和双电机两种版本。单电机版本的最大功率为272马力，而双电机版本的综合最大功率则达到了476马力，妥妥的性能怪兽。得益于本田云驰智能高效纯电W架构，S7的底盘调校非常出色，前双叉臂+后五连杆的悬架组合，再加上ADS自适应减震系统，无论是过弯还是颠簸路面，都能保持稳定的车身姿态。值得一提的是，S7还提供了R超享模式和V专属模式。R超享模式适合新手，能够快速上手；而V专属模式则开放了更多的车辆权限，让驾驶者可以根据自己的喜好定制驾驶体验。
最后聊聊驾驶感受。S7的加速性能非常线性，双电机版本的476马力让它在高速上表现得游刃有余。底盘调校偏运动，但并不会让人觉得硬邦邦，ADS减震系统很好地平衡了舒适性和操控性。尤其是在过弯时，车身侧倾控制得非常好，给人一种稳如泰山的感觉。另外，S7的NVH表现也很不错，车内非常安静，即便是高速行驶，风噪和胎噪都控制得很好。
总的来说，东风本田S7是一款集颜值、智能、性能和舒适性于一身的纯电SUV。它不仅继承了本田的运动基因，还在智能化方面有了很大的突破。对于那些既想要驾驶乐趣，又追求科技感的消费者来说，S7无疑是一个不错的选择。当然，最终的市场表现如何，还得看它的定价是否足够有诚意。不过，从目前的信息来看，S7已经具备了成为爆款的潜质。好了，今天的车评就到这里，咱们下次再见！
杨SIR
15万以内差不多可以PK