国内很多神车都出自五菱之手，而刚刚五菱刚刚发布了五菱之光EV官图，作为一款纯电版车型，新车在多用途方面展现了不少创意，看上去更像我们中国的“K-CAR”。下面我们来具体看看。
五菱之光EV的外观设计看上去挺复古，整体还是方盒子造型，这样的设计不仅仅是出于美学考虑，更重要的是为了最大化内部空间利用率，确保每一寸车内空间都能被有效利用。经典的滑门设计得以保留，侧门洞开度达到595毫米，尾门开启角度接近直角，门槛高度仅为569毫米，使得装卸货物更加便捷，体现了五菱对细节的关注。
五菱之光EV长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，拥有较短的前后悬，方盒子身材也有利于车内空间最大化，同时采用了侧滑门设计，方便拉货和人员上下。在座椅方面新车给出了不少灵活性，包括副驾驶座椅靠背可以向前翻折，二排座椅也能够完全放平，也就是在单人驾驶情况下，车内的装载空间变得非常大。
内饰方面，五菱之光EV保持了品牌的简约风格，中控台配备了液晶仪表盘，方向盘上没有过多的功能按键，空调控制也采用了手动旋钮。虽然整体布局简单，但这种设计让驾驶者可以更专注于行车安全。座椅的设计尤为灵活，副驾和后排座椅均支持纯平放倒，后备厢初始容积为527升，完全放倒后可扩展至1,117升。由于定位较为入门，其实五菱之光EV也给到了大家不少DIY的可能，相信用户也能够根据自己需求对车辆进行拓展。
值得注意的是，五菱之光EV全车预留了20处M6螺纹安装孔，特别是尾厢的14处安装孔，允许用户根据需要安装储物格、安置架等配件。副驾仪表板同样提供了多种改装可能性，如多功能折叠桌板、杯托和手机支架等，增加了使用的便利性和个性化。车顶还配有行李架，进一步拓展了载物能力。
动力方面，五菱之光EV搭载了一台最大功率为30千瓦的电机，并配备了国轩高科提供的磷酸铁锂电池。最高时速可达100公里/小时，满足日常通勤和短途运输的需求。值得一提的是，这款车具备对外放电功能，慢充充电口支持220伏交流电输出，功率可达3.3千瓦；同时，前排和尾厢内设有12伏直流电源接口，能够为车载冰箱、氛围灯等小电器供电。为了保障电池安全，五菱之光EV还引入了24小时云端监控系统，在检测到热失控情况时，可以在两秒内发出警报，并通过多种方式通知车主，以降低潜在风险。
总体而言，五菱之光EV各个方面都十分像我们印象中的“K-CAR”，是一款注重实用性和拓展性的纯电微面，同时产品也保留了五菱的品牌特征，是一款能满足工作需求又能兼顾家庭生活的实用车型，值得考虑。
