还记得年前，陈震和小米汽车的新闻吗？在汽车新闻几乎是天天上热搜，一个说是陈震去蹭小米汽车的流量，但是他本人说没有，并且还出了“这谁还受得了”的陈震梗。

多年前，大家车言论的颜宇鹏试驾奇骏，在沙漠里驾驶的时候，也玩出来“太好玩了”的奇葩梗，让颜宇鹏遭受了网暴。

这些汽车大V的试驾，他们的试驾后的感受，本来就是博大家一笑，因为如果真听了他们的观点去买这个车的人，我觉得才是缺乏独立思考的。

这几天，自媒体人“向北不断电”，测试了最新款的比亚迪秦L，测试从满油满电到榨完最后一滴油，测试比亚迪秦L的续航到底有多长，直播过程中有一百多万人观看，而此人在头条的粉丝不过十二万。

有没有发现，现在越来越多的车企，已经不再找汽车大V去评测了。

大家都知道，汽车测评员，他们因为工作的需要，所以会经常拿到各种各样的测试车，价格从高到低，而拿到的厂家的赞助费，也是从高到低。过去国产汽车没有起来的时候，他们经常都是评测国外的豪车，对于国外的豪华品牌车，几乎是赞不绝口，那些问题几乎忽略不提。而有时候看他们评测国产低端汽车的时候，满脸的嫌弃，评测时间也不长，早早评测完早早收工，试问这种评测对于消费者的帮助有多大呢？

在中国，大部分人家庭买一台车都是家用为主，会考虑很多，尤其是普通家庭，更会希望车子质量好些，用车成本低一些。很多大V的评测，已经脱离了普通百姓了。所以就有“向北不断电”这样的汽车自媒体人，并且越来越多。他们的评测更多的是站在了普通百姓的角度上考虑，每一个用车的角度也是站在普通家庭的角度去说，非常的亲民，所以他们会受到很多普通百姓的关注。并且他们这样普通的自媒体人不会向厂家直接竖起八根手指，并且不能少“万”字。

普通自媒体人，能够拿到厂家首发测试是非常不容易的了，相对汽车大V，因为资源丰富，总是能够拿到第一手都汽车并做评测，我觉得多关注那些普通自媒体人的评测会更有价值。

所以汽车大V就开始有压力了，因为他们的粉丝开始被其他的普通自媒体人蚕食，并且厂家也愿意和普通的自媒体人合作。现在是流量时代，话题时代，只要有一个产品有流量有话题，谁去都是一样，有大V或者小V甚至有没有V的都行。

今年开始，很多汽车厂家的董事长都是自己亲自下台推广自己的产品了，首当其冲的就是雷军，网络上给他“劳模”称号是对的，他也天天行走在个个场面，为自己的汽车做宣传广告。其他的大佬也一起跟进，比如奇瑞的董事长尹同跃，比亚迪董事长王传福，长城董事长魏建军，还有新势力三大妈——蔚小理的董事长们。甚至还有蹭流量之王的周鸿祎，他也经常游走在汽车流量中间徘徊。

时代开始变了，上有大佬为自己的产品背书，下有“亲民的自媒体”做宣传，那么夹在中间的汽车大V就尴尬了。所以他们有时候就会很着急，会说出一些雷人的话博眼球，或者做出一些让人觉得不可思议的事，目的也是为了得到更多的关注，博取更多的流量。

我认为，只要产品好，厂家是不需要请代言人或者什大V做任何宣传的，自己做一场发布会，自己给自家的产品做广告就可以了，让那些想要拿到首发评测的人，自己主动去借产品也好，或者自己购买产品也好，自己花钱买产品亲身体验，这样的评测才能说服的过去，只是成本会很高。

厂家省下了天价广告费和天价代言费，可以把这笔费用继续投入到研发或者让利给消费者，厂家和消费者都“获利”，毕竟厂家生产的东西最终都是希望多一些的消费者去购买，而消费者也希望购买到物美价廉的产品，这才双赢。