俄乌冲突再次证明了主战坦克不可替代的突击和火力价值，也暴露出其综合防护能力尚无法满足未来需要。2024年欧洲国际防务展（EUROSATORY）上法国Nexter与德国KMW合资组建的KNDS防务集团，在其展区推出了“勒克莱尔进化”（Leclerc Evolution）、“豹”3、EMBT-ADT，共3种新型坦克方案，另一个新方案则是德国莱茵金属公司的KF-51U。
这四型坦克一方面作为“未来地面作战系统”（MGCS）服役前的过渡，另一方面也面向国际市场寻求潜在用户。我们先细品“勒克莱尔进化”。 下图是前身为Nexter的KNDS法国公司在经典的“勒克莱尔”系列主战坦克基础上，推出了名为“勒克莱尔进化”的新型四人制多口径主战坦克，整体架构是在原“勒克莱尔”底盘大改基础上，安装了一座于2022年推出的第二代EMBT炮塔。
大改后的新底盘在车体左前方驾驶员右侧，增加一名副车长。这虽然与二战期间坦克前部右侧的无线电操作员设计有着异曲同工之妙，但在电子技术飞速发展的当下，这一副车长设计显然是为了满足日趋复杂的多任务车载传感器和多用途武器系统的使用需要。下图可以看到，“勒克莱尔进化”的炮塔顶部右侧安装有一座由副车长操控的遥控武器站，配备1门ARX30型30毫米机关炮和“海王星”光电传感器,可借助传感器的激光测距仪和昼夜观瞄系统，以及带有近炸引信的30毫米弹药，打击包括无人机、巡飞弹和工事等各类目标。
“勒克莱尔进化”的尾部动力舱则用1 500马力的MT883高压共轨柴油发动机搭配HSWL 295传动系统组成的全新一代欧洲动力包组合取代了原有的V8X-1500增压发动机搭配ESM-500传动系统的组合。车身首上安装了新的反应装甲模块，首下反应装甲延长到了底盘下方，车体侧面还安装了AZUR反应装甲侧裙板，车体正面防护能力显著增强。
“勒克莱尔进化”型全重62吨，车体离地间隙475毫米，最大公路行驶速度68千米/小时，续航里程470千米。炮塔结构基本保持不变，但尾舱加长30厘米以兼容更长的140毫米坦克炮。内部左侧为车长，右侧为炮长，使用ASCALON（自动装填及可扩展高性能火炮）双口径火力系统取代了原有的52倍径CN120-26 F1型坦克炮。
其中120毫米版的ASCALON滑膛炮身管为58倍口径，可兼容目前北约标准的120×570毫米弹药，使用22发备弹的尾舱装弹机。换装48倍口径的140毫米主炮时，经过适当软硬件修改的装弹机容弹量会下降到18发。两款坦克炮都安装了有隐身设计的热护套，并在左侧并列有一挺备弹680发的12.7毫米同轴机枪。
本次展会上同时展出了为其配套的120毫米SHARD Mk1尾翼稳定脱壳穿甲弹和M3M编程高爆榴弹。炮塔顶部左侧是一挺由车长控制的，与非穿透式设计的赛峰PASEO模块化瞄准系统并列安装的7.62毫米遥控机枪。下图能看到在炮塔中后方安装有一个由副车长控制的三联装巡飞弹发射箱，能够提供超视距目标打击能力。
在坦克的观瞄系统上，炮长采用了赛峰公司的SAVAN-25型多通道观瞄系统，可集成昼间/微光CCD、第三代热成像仪和人眼安全激光测距仪等组件。车长的PASEO系统内部集成有昼间CCD、红外传感器、第三代热成像仪和人眼安全激光测距仪等组件，具备双向稳定和“猎-歼”能力。 “勒克莱尔进化”型着重增强了防御和整车态势感知能力，搭载了欧洲战利品集团的“战利品”VPS硬杀伤主动防御系统，炮塔四面安装了ELM-2133“风之守护”相控阵雷达，侧面布置有主动防御系统发射器、MEFP（多爆炸成型弹丸）自动装填机，大大增强了对反坦克导弹等武器的防御能力。 除传统车载观瞄光电设备外，还在炮塔四面雷达边各安装了一个由KNDS光电公司（原Optsys）开发的光电告警器和360°局部态势感知系统（LSA），能够在为车组提供全向态势感知能力的同时，与炮塔侧面安装的拉克鲁瓦公司的经典Galix多用途烟雾弹发射器结合，为车辆提供及时的战场隐蔽。
在副车长遥控武器站后方还安装了下图所示的法国Metravib的Pilar V车载声学定位传感器，通过布置于特定位置的传感器，通过到达时间差原理，判断不同火力属性和其大致发射位置，为车组成员提供可靠的无源侦测手段。该系统能够结合车载定位系统，在350、1 000、1 650和2 400米外，对7.62和5.56毫米步枪，12.7毫米机枪/反器材步枪，20/30/40毫米机关炮，105毫米以上口径坦克炮等武器，实现垂直2°、水平3°的角度范围和±10%的距离定位，在向车组成员提供声源类型和GPS坐标定位的同时联动车载自卫系统进行自卫。
据KNDS代表透露，目前正在开发中的“勒克莱尔进化”型是一款介于“勒克莱尔”与“未来地面作战系统”之间的解决方案。相对原有“勒克莱尔”，重点增强了除传统动能弹以外，针对反坦克导弹、巡飞弹、自杀式无人机等目标的防御能力。
