J-36三台发动机因动力不足？美媒澄清：中国“抄袭论”可以闭嘴了

成飞J-36在外网的热度似乎要比沈飞的不明机型高很多，公开亮相几天了，外网仍然争吵不断，依然有少数人心里发酸，说中国的战机制造依然可以看到别国战机的影子，依然有人说J-36配备3台发动机是因为动力不足。但是美国的媒体似乎更冷静一些，毕竟美国的下一代战机计划还在ppt上，是骡子是马你也得拉出来溜溜。

关于J-36，美国的媒体也着重在于分析其机体结构、气动布局、广电设备、内部容量等等，认为他的内部容量可以装更多的燃料和武器，这是一款航程介于战略轰炸机和战斗机之间，最远可以打击到美国在关岛的基地。全向隐身能力也让美国人好奇，中国是如何在双三角翼布局的基础上搞定飞控的，这很难。时至今日，美军都还没有一款像歼-20那样有多个可动翼面的战机。

国外有一些专家和军迷，就是看不得中国领先了，认为J-36配备三台发动机是因为动力不足，撑不起那么大的机型，因此才牺牲内部空间额外装一个发动机，来提升动力。但是美媒予以澄清，通过数据分析，中国完全可以通过已经量产的发动机型号，制造出一架潜力相当于三发J-36战机80%的战机。3台发动机只会动力更加澎湃。而且如果不是动力充足，中国也不会选择这个时候亮相新机，完全可以再等一等。

J-36 的3台发动机，并列装在战机后部分，机腹部下采用了加莱特进气道，这和F22有一定的相似，为左右两边的发动机提供压缩空气，但是其背部还有一个额外的无分流器超音速进气口进气口，为中部的发动机提供空气。推测J-36的燃烧方案只有两个，非加力燃烧设计，可以减少热和声负荷，简化后缘结构设计，提高隐身性能和结构寿命，但会牺牲超音速巡航和跨音速加速能力，可能影响空战机动性；有限加力燃烧设计：必要时提供额外的推力，支持跨音速加速和短时超音速飞行，但可能增加设计复杂性和成本。

三台发动机肯定不是简单的累加，其设计的复杂度足以让绝大多数国家望而却步。在操控方面，需要有先进的飞控系统设计和实践经验（歼-20就是实践之一，他的8个翼面都能独立动作），还需要结合发动机协同控制能力，实现三台发动机的协同工作，确保推力输出平衡，在特殊情况下（如战斗损伤），系统可以自动调整推力分配。还需要兼顾冗余设计，即使一台发动机失效，仍可依靠另外两台发动机维持飞行。

美国媒体双侧发动机达到推力峰值后，第三台战机将用于战机的超音速巡航；倾向于认为第三台发动机或许就是变循环发动机，三台推力可能达到10000公斤，可以让J-36在无需加力的情况下就能轻松超音速飞行，结合双三角翼的结构，美军估计J-36飞行速度可以轻松达到1.8-2马赫，这已经是相当快的速度了。飞机尾部多个可动的舵面可以增加J-36的敏捷性，让J-36轻松超越F22，后者控制力和高安装推力方面存在不足。

美媒澄清，说中国J-36是抄袭的那些人可以闭嘴了，中国的的确确通过实践掌握了高端战机从设计到制造的各个环节，超级风动的建立有利于气动外形的设计，都不需要建设实样就可以确定设计细节，能够推出的战机气动布局多半是没有问题的，早不知道吹了多少遍了。

更多细节，J-36已突破传统战斗机的限制

目前我们可以这样说，J-36就是全世界第一款6代机，因为除了中国的这两款战机，还没有真正的六代机，过去战机的代际划分，是根据其气动布局加上用途、性能划分的，主要是用美俄的典型战机作为依据，这次六代机可能要以中国的J-36来作为衡量标准。将来，J-36也会成为别的国家模仿的目标，没办法，首个造出来的就是那么扎眼。看看F22就知道了，美国先推出来五代战机，就迅速成了行业标杆，后边谁再造都会被安上抄袭的帽子。

J-36采用了有人设计，具备全向隐身、高速飞行、高空飞行、超视距打击，可能还结合了一定的电子战能力，相较于歼-20更强悍。要知道机载空间毕竟比舰艇和陆地小很多，而机电设备耗能严重，有着供能和散热的问题，J-36的机头空间比歼-20大得多，那就可以塞得下更大的电子设备，更大的空间也可以装更多的燃油，可以为机电设备提供充足的能量。设备体积大，能量充足，那基本上他就可以看的更远，对隐身目标的探测能力，或许能提升到300公里以外。

用六代机去形容J-36或许也是不恰当的，因为它的性能据猜测是全方面超越歼-20的，没有垂尾具备全向隐身能力，三发使其动力强劲，但是他的起飞重量更是强悍，推测可以达到55吨，要知道B-2的起飞重量也就80来吨，J-36已经超出了传统意义上的战斗机，战斗机的作战半径，歼-20已经是很强悍的了，有3000来公里，而J-36或许能达到5-6000公里，据估算其内部空间可能是歼-20的3倍左右，弹仓也更长，或许能装载某些重磅导弹。

其功能上或许是歼轰-7的超级pro max升级版，歼-7我们称为歼轰战机，结合了战斗机和战术轰炸机的功能。J-36一定程度上有点像网传的歼轰-26。我们还可以运用歼-20的经验，将J-36作为一个空中的平台，让它和无人僚机、其他隐形战机一同合作，构成一个空中的作战网络，不仅提升了单机作战能力，还可能改变未来空战的模式和规则，成为多域作战的核心力量。

这些都是美国不能接受的。“下一代空中优势战机”NAGD计划已经提出来一二十年了，结果却因为单架战机的价格吓到了五角大楼，虽然各项工作都还在进展，但是却没有任何一个原型机制造出来，五角大楼要求尽可能压缩成本，最好是将单价降到1亿美元——相当于F35的水平。但是这真的是难为美国的航空制造商了，要保持下一代优势，那就必须堆高科技技术，可美国产业空心，很多零部件都是外购，对外部供应链需求很大，成本低的下来才怪。