中泰铁路一直是东亚版块一个绕不开的话题，一方面这时泛亚铁路计划重要的一环，另一方面也是中国一带一路的关键项目，经过数次讨论和重重阻碍如今也是顺利的进行了下去。

泰国并不是只有美丽的风景，也不是刻板印象里的那样只有旅游业，泰国其实也是世界重要的大米基地和锡矿大国。

因此这个中南半岛中发展还不错的国家是我们中国一带一路政策中十分重要的一个地方，不只是中国，泰国对日本也是政治和经济重要的战略区域。

由美国特朗普提出，日本积极推行的“印太战略”，泰国也是构建一个对华包围圈的一大核心支点，因此中日两国对泰国这个战略意义明显的国家争夺非常激烈。

2010年之后，泰国的经济正处于低迷状态，所以泰国政府想到了以翻新基础建设的方式来提高自己的经济发展，因此一个以曼谷为中心修建辐射全国的四条大型铁路计划应运而生。

但是泰国在科技研发和建设方面不出众，并且不具备先进的高铁技术，因此需要外国高铁企业的帮助。

由于泰国当时军事的动荡，导致处于欧盟的德国和泰国双边关系下降，提前退出了争夺，剩下的就是中国和日本之间的竞争，而日本的新干线在世界高铁建造方面早早就声名远扬。

并且日本和泰国之前就有深度的合作关系，更何况当时的日本首相安倍还给出了极其优惠的政策，当时日本专家夸张的表示就算免费修建也不能让中国将手伸入到东南亚铁路网之中。

显然，日本和美国这些国家已经把东南亚当做了自己的后花园，中国想要涉足其中他们肯定心有不满，并且当时泰国的民情也都偏向于日本，对于中国还是持有质疑的态度。

可无奈日本修建高铁的价格实在太贵，即便日本给出了贷款上极高的优惠条件，但是整体的价格还是贵的离谱，泰国政府很难支付这一大笔的资金。

反倒是中国的报价比日本便宜足足一半还多，如果起初的建设价格就非常昂贵，那么之后的高铁票价也会水涨船高，其性价比优势就会大大减弱从而盈利空间就被压缩的很低，因此报价更低的中国显然更为合适。

其实中国台湾当时就被日本铁路给“骗了”，当时台湾就是看中了日本在贷款利率上的优惠，从而放弃了和欧洲合作的机会，和日本签了新干线的合同，车辆和技术都采用日本核心标准。

但是在建设好后的几年时间，大家慢慢发现了这个项目的缺点，07年正式运营之后，由于当初整体报价太高，所以票价一直居高不下，失去了价格优势。以上的各种情况了导致台湾乘客人数屡创新低，经营长期处于亏损状态。

甚至在2015年还传出即将破产的消息，并且由于整个铁路标准是按日本设计，因此在之后的维修和新列车购买只能通过日本，那日本的漫天要价台湾也只能接受。

有了台湾这个事情做警示，泰国自然把视角放到了中国的身上，因此在确定了交给中国建设之后，两国便对这条利国利民的铁路修建计划展开了多次讨论。

起初在英拉政府时期已经达成了初步协议，但是泰国内部的党派斗争导致了政府的更迭，新任反对派上任后推翻了英拉政府签订的许多协议，其中就有中泰铁路计划。

但是在中国积极的推动下，新政府也重新审视了这条高铁项目，新政府领导人专门受邀来访我国，并对此事展开了谈判。

谈判的焦点便是建设价格和贷款利率，泰国并不愿意中国最初的报价，毕竟国内经济并不好，于是泰国一直期望多多减免。在经过多轮谈判之后，两国终于确定了一期工程的价格，但是贷款利率的问题又被摆上了台面。

中国其实给的利率并不高，只有2.5%，相对平时的3%-4%这算是很大的优惠，但泰国已经不满意，希望降到2%。

泰国觉得当时中国和印尼的贷款利率就2%，为什么自己就不行呢，他们是真没考虑到印尼的GDP啊，印尼和泰国的GDP差的可不是一星半点，印尼那财政还款能力和泰国没有可比性， 因此中国没有答应这个要求。

泰国一气之下决定不再中国贷款，要靠自己的力量筹到需要的资金，因此泰国媒体当时还大肆赞扬政府的举动，称其没有可以讨好中国，自己的铁路自己投资。

结果仅仅不到三年，泰国就扭头同意了中泰的贷款方案，毕竟国内2.8%的利率反而高于中国给的2.5%利率。

于是在近10年的谈判后，中泰铁路终于开始建设。

中泰铁路的建设是一项艰巨的任务，但一旦建成通车，将成为中泰两国合作的标志性项目，也将为泰国铁路的现代化提供重要契机。

中泰铁路的成功不仅需要中方和泰国方面的共同努力，也需要双方在政治、经济和社会等各个层面的合作与配合。

通过中泰两国共同努力，相信铁路最终能够建设完成，为中泰两国乃至整个亚洲的发展与繁荣做出贡献。

中泰两国的友谊也会因此更进一步，促使泰国在外交上更加贴近中国。

2020年新冠时期，泰国的旅游业遭到了重大打击，这对于一个靠旅游业支撑的国家可谓是灭顶之灾，因此快速解决新冠问题是当时泰国的一大难题。

就在这个时刻，中国主动伸出援手拉了泰国一把，先是在广西新增口岸为泰国的水果打开一扇方便之门，解决了泰国水果也亟待出口的问题。

随后中国向泰国提供了约5000万剂的疫苗，占泰国疫苗总数的60%以上，为泰国抗击疫情提供了坚实有力的保障。

根据泰国民调，当时有超过85%的民众认为疫情时期中国是泰国最好的伙伴。

正如李克强总理所说，中泰铁路合作项目是双方共建“一带一路”、开展产能合作的旗舰项目，体现了共商、共建、共享的精神，将有效提升泰国和本地区的基础设施建设和互联互通水平，促进泰国经济可持续发展，带动地区发展繁荣和民生改善。

消息来源：

澎湃新闻 【中泰合作】中泰铁路在期待中延伸2022年11月23日

中国军网 中泰铁路开工:铺就通往美好生活的高速铁路2017年12月22日

中国网 时评：中老泰铁路搭建起互惠共赢“幸福桥”2024-08-14