1933年，钱塘江大桥开工建设，由茅以升担任总设计师。

然而自开工后怪事频发，甚至民间百姓都纷纷请愿停止动工，为解决此事，茅以升请戏班连唱了三天三夜的大戏，后来果然风平浪静。

而更令人匪夷所思的是，大桥建成后仅89天又被茅以升亲手炸毁了。

茅以升是我国著名的桥梁专家，他的一生充满传奇色彩，从青年至老年一路成绩优异荣誉加身，创造了不少辉煌成就。

他是江苏人，乃是出自书香门第，祖父是乡里受人敬重的举人。但至他出生时家族势微，还在幼年时期，全家就从镇江迁往南京谋求生计。

茅以升故居

虽是家中拮据，但父母相当重视茅以升的教育，六岁那年将他送往私塾读书认字，七岁时他进入了全国第一所开展新式教育的小学——思益学堂。在这里，他的思想得到启蒙，志趣也开始萌动。

茅以升本就自小善于思考喜欢学习，也有一双关心天下黎民苍生的眼，十岁那年的端午节时，他跟随家人前往秦淮河上的文德桥观看龙舟比赛，他和桥梁建筑的不解之缘就由此结下。

正值节日，人山人海，大家都下饺子般人挤人的站在文德桥上向下看河里龙舟赛的光景。

茅以升本应也跟着一起挤上去凑热闹，但突然肚子传来的一阵绞痛令他当即弯了腰，只能对那盛景望而却步。

秦淮河

也正是在此时，人们还沉浸在这欢乐喧腾气氛中时，危险悄然临近了——只听“轰”的一声，还来不及反应，整座文德桥化为万千碎石在瞬间灰飞烟灭，随之而来的就是受难者的哀嚎和痛苦挣扎。

因为人实在太多，而桥本就质量不济又年久失修，就这样被活生生压塌了。本是兴高采烈的游人有的被石头打死，有的掉到水里被淹死，总之死难者不计其数……

这人间炼狱般的恐怖景象自此在茅以升心里扎了根，他立志要好好学习，要建出最结实最好的桥来。

儿时的雄心壮志于他而言从来不是一句空想的话，在此后的每一天，他都为这理想努力奋斗着。后来他考进了唐山交通大学（也就是现在的西南交大），接着又赴往美国攻读了硕士和博士学位，所修的自然是桥梁专业。

学成之后，他没有贪图国外舒适优渥的条件，而是第一时间马不停蹄回到祖国建设祖国。那个时候中国正内外交困面临危急存亡之秋，多一个有识之士回国奔走，就多一份拯救国运的希望。

1933年时，茅以升正在天津北洋大学担任讲师，突然收到一封杜镇远寄来的信。这杜镇远是茅以升的同学，当时是浙赣铁路局局长。

信上开头便开门见山，就是邀请茅以升主建钱塘江大桥，并希望他尽快前往杭州商量相关事宜。

彼时国内战乱不断，能否握住交通能动性与主动权成为能否守住领土的关键。处于南方繁华之地的浙江，已和上海与江西通了铁路，但自己省内却因一条钱塘江从中斩断而迟迟得不到便利贯通。

钱塘江

钱塘江水势湍急水位较浅，坐船不是过江的最优选择。同样也是这个原因，再加上那时国内人力物力资源匮乏，建造江底隧道也不现实。

所以综合考虑之下，政府决定建一座大桥横跨钱塘江，而这样浩大艰巨的工程任务，茅以升当是担此重任的最佳人选。

然而初见到信之时，茅以升心中是愁喜交加，他喜的是自己二十几年磨一剑如今终于要有实现儿时雄伟志向的机会。愁的是这钱塘江实在水况复杂，恐怕此行将是一场要面临万千险阻的辛苦征程。

但即便如此，他从未有过丝毫退缩的念头。中国人的坚挺之心终将斗过一切艰难险阻。

钱塘江大潮雄伟壮丽，自古便是一道驰名风景，俗话说得好，往往越迷人的东西越危险，这钱塘江大潮好看，但无情，就算是站在岸边远远瞭望的人都有被卷入其中的危险，更不用说是处在水流之中了。在茅以升施工的第一天，便因这无情潮水出了许多条人命。

修桥的第一步是打桩，是为桥梁立下坚实可靠的根。只有桩打稳了，桥才会稳。江底单单是流沙就覆盖了四十多米，民间百姓常说“钱塘江没有底”，意便在此。

古往今来不是没人想到在这里建桥，只是这实在是一件难如上青天的事，根本就没有人成功办到过。

在打桩前，茅以升先派了一条勘探船去勘探情况。不料这艘船刚启航不久，江上突然波涛汹涌狂风大作，仿佛是惹来了超自然的神秘力量。

坚固的勘探船如水上落叶摇摆不定，没坚持多久就被浪潮吞没，船上的数名勘探队员也不幸遇难。

钱塘江的潮汐是不规则的半日潮，每日都会有两次，至于什么时候到来完全不受人控制，也无法凭那个时候的技术条件预测。这本应属于自然灾害的范畴。

但民间百姓可不懂这么多，大家一致认为是这声势浩大的工程扰了江底龙王的清净，建桥破了龙王的风水，现在龙王震怒，开工第一天就死人完全是龙王降下的警告。

建造钱塘江大桥事关国家安危，就算真的有龙王也不会从中阻拦，茅以升等人自然不会被这飘渺说辞吓的不敢前进。危险和困苦早就在大家意料之中，开弓没有回头箭，就算是刀山火海也得闯下来。

就这样艰难摸索着前进，桥梁工程渐渐运转起来，然而一年后，又发生了一件引起民间谣言四起的事。

那是七月份的一天，突然之间山洪暴发，一个巨大沉箱被山洪冲走，还撞坏了码头。一般来说，码头沉箱就是用来为码头墙和栈桥做支撑的，这样船在码头停靠的时候可以增加稳定性。

工人们刚费尽千辛万苦将沉箱拖回，又迎来了吞天沃日的钱塘江大潮。千吨重的沉箱就这样被大潮轻而易举的冲了出去，一直冲了四里地才停。

没有这沉箱，码头和桥梁施工的正常运转都要受到很大影响，工人们只得连忙再去把它拖回来。

然而没多久，又一波浪潮袭来，这个沉箱又被冲出了十里远。就这样，工人们一拖回来，紧接着又会被冲向更远的地方，一连往复了整整四次。

等到工人已经精疲力竭使不出一点力气来，这恼人的潮水才停止戏弄。

原本就有龙王震怒的传闻，这下出了这么邪门的事，恐怕民间的迷信说辞要更加肆无忌惮了，因为担心建桥工程会破坏当地百姓福祉，不少人甚至从中阻拦，请愿停止施工。

得民心者得天下，要是连百姓都不支持，又何谈做大做好？但是民间信仰已然在中国自羲黄之初绵延至今，短期内说服百姓显然不可能，可放弃施工也显然不可能。

百般无奈之下，茅以升突然心生一计，既然百姓担心的是龙王震怒，那只要安抚龙王不就行了？

待大戏结束之时，恰巧赶上江面风平浪静，水光粼粼一片祥和美景。百姓们见了认定是龙王收了施工队的心意，便不再多说什么。

不过这些还不是真正让茅以升担忧的，让他整日茶饭不思甚至精神恍惚的，是办公室里每日前来催债的银行职员。建造大桥得用钱，但那时的国家四分五裂，政府根本拿不出足够的财力支持。

曾养甫

为了让银行相信这桥建的起来，时任国民政府交通部部长的曾养甫，只能先告诉银行，他们请了美国的桥梁专家做顾问。

但是那个时候的中国人要的就是自立自强，要的是骨气二字，这是中国人的事中国人的桥，中国人自己就能建好，绝不能真的请美国人来处处看人脸色，遭人轻看甚至还要受人牵制。

等到银行的钱一到手，曾养甫便宣布，这桥完全是中国人自己的桥。这样一来，银行听说桥梁自开工便诸事不顺后，开始担心工程建不起来钱要不回来，整日去茅以升处打探消息想把钱要回来。

那段时间是茅以升压力最大的时候，他的精神和身体都被压得出了很大的问题，整日精神恍惚，对自己也陷入了深深的质疑中。

但他仍咬紧了牙关不敢有丝毫松懈，如此顶着千斤巨担，靠着他异于常人的才能学识，终于在1937年9月26日把钱塘江大桥给建成了！

此事一出，世界震动，谁都知道这座桥是一项多么伟大的工程，被大桥沟通起来的两岸不管是百姓日用常行生意往来还是军事交通运输都有了极大的便利，简直是增进万民福祉。

然而天意弄人，不久后战事四起日军进攻，此桥可以便利中国人，也可以便利万恶的日本人运输军事物资。

那时距离大桥通车还不到三个月。这桥里融了茅以升太多的心血，现在要他亲手炸毁，无异于让他手刃至亲。只是家国百姓安危就在眼前，他纵有万般不舍，也只能含着泪点燃炸药。

时光轮转，现在已是太平盛世，一架新的钱塘江大桥已经屹立江面多年。但无论如何辞旧迎新斗转星移，茅以升与他曾建起的那座钱塘江大桥都将永恒留存于人民心中，万代传诵。