当今的汽车市场，产品布局可谓是丰富多彩，每个品牌的产品矩阵几乎覆盖了由低至高的每一个级别。或许在消费者看来，车型的丰富程度已经让他们产生了选择困难，但从市场角度来看，多元化的布局反而更能选择到自己最合适、且最具性价比的车型。
以最多人选择的紧凑型SUV为例，激烈的市场竞争状态可以用白热化来形容，放眼望去，喊得出名字的品牌都拥有紧凑型SUV车型，那么如何才能在这选择多样的紧凑型SUV市场中选到最可靠、最具性价比的车型呢？咱们今天就选择包括日系、韩系在内的三款合资紧凑型SUV进行对比，看看谁才最值得选择。
结合售价、耐用性及实用性三方面因素，我们最终选择了广汽三菱新劲炫、北京现代IX35、广汽本田缤智这三款车型进行对比，主要将设计、配置、动力以及底盘等多方面进行考量，最终选出一台推荐度最高的车型。
任何一辆车，设计都是无法避而不谈的，毕竟设计很大程度上决定了消费者的选择，所以在本次三车对比环节中，设计方面的对比仍有必要性。
广汽三菱新劲炫的外观设计是三款车之中最新潮的，新劲炫的外观融入了三菱最新的家族设计语言，镀铬装饰加向外隆起的线条，营造出极强的力量感和运动感。此外还带有18英寸轮毂，成为了新劲炫的加分项。
北京现代IX35的整体造型是偏硬朗的风格，厚实的车头造型、高腰线设计，以及粗壮的C柱，都让它散发着硬派越野的气息，较为成熟稳重。对于年轻消费者来看，IX35的外观并不会太容易留下深刻印象。
东风本田缤智的外观大家已经非常熟悉，上市多年一直沿用了这套设计语言，即便中期改款也没有作出太大改动，虽然不会显得过时，但经过岁月的洗礼，难免会让人觉得缺乏一些设计亮点。作为三款车型中售价最高的选手，缤智的外观也没有因价格而营造出高级感和精致感，但这一切均不影响日常使用。
设计对比总结：最后完成改款换代的新劲炫在外观方面拥有明显的优势，同时它是三款车之中售价最低的，但却拥有最精致的外观设计。而设计风格影响，IX35的受众群体有一定限制，一定程度上影响了对它的选择。缤智的设计本无问题，只是摆在新劲炫面前略微显得缺乏一些亮点。
配置：差异集中在主动安全
配置决定了一台车的使用舒适性和便利性，但配置并非越高越好，而是讲究实用。
先从新劲炫的配置开始看起，其拥有18英寸轮毂、7安全气囊、倒车影像、前排无钥匙进入、皮质方向盘、皮质座椅、10.1英寸中控屏幕、前后各2个USB接口、LED大灯、自动空调等功能，配置相当丰富。
并且新劲炫的中控台使用了皮质材料覆盖包裹，触感和视觉效果更佳，同时座椅和门板均带有菱形纹材质面料，提升档次感之余，也能营造更舒适的座椅舒适性。
IX35则拥有18英寸轮毂、6安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、车侧盲区预警、远程启动、皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶电动调节、9.6英寸中控屏幕、卤素大灯、后排出风口等配置，出现了新劲炫车型上所没有的一些配置。
但内饰所采用材质和面料则相对普通，并且仅有黑色内饰，视觉效果比较单调，缺少这个价位该有的档次感，这也是许多韩系车型所存在的问题。
对于一台十几万的本田，不要对它的配置抱有太高的期望，但话又说回来，缤智的配置水平实际并不低，像17英寸轮毂、6安全气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、8英寸液晶屏幕、自动空调等均有配置，是三辆车之中配置表现最高的。只不过拥有这些配置的成本相对较高，售价比新劲炫、IX35分别贵了4万元和2万元，裸车价格达到17.68万元。
配置对比总结：综合价格来看，新劲炫的配置虽然不是最高的，但实用性配置基本齐全，考虑到顶配仅为13.98万元的售价，其性价比还是相当明显的。缤智则是延续了本田高售价的传统，配置高售价自然也高，想要获得上述配置，只能选择17.68万元的顶配车型，但此价格已经可选择皓影的入门款。IX35则是在两者之间找到了折中点，只是内饰氛围和质感又是它的问题所在。
动力：皮实耐用才是王道
2.0L+CVT的组合主打平顺动力，在这套动力系统身上，完全不可能找到顿挫感，虽然没有涡轮加持，但基础排量较大，日常驾驶依然游刃有余，市区驾驶敏捷有力，中后段加速也有着较好的响应，这也是“大排量”的优势所在。
好在相对充沛的扭矩弥补了功率的不足，加速还算的是轻快，但小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象没得避免，加上这个表现相对一般的7速双离合变速箱，加速过程中总会让人觉得不太流畅，缺乏平顺感。
动力绝对是够用了，CVT变速箱也非常乐意拉高转速，只不过这台发动机的最大扭矩发力点需从1700转时才能开始，1700转以下涡轮还没介入功能，低扭时动力表现相对一般，而在转速起来之后又会传来相对明显的发动机声音，这是本田车型的特色，一定程度上影响了车型噪音表现。
动力系统总结：从家用车及日常使用角度出发，消费者看重的不仅仅是动力参数，同时也非常注重发动机、变速箱的可靠性和耐用性，相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机无疑更可靠和稳定不少，更何况是一台已经久经考验的2.0L自然吸气发动机，所以选新劲炫，不需要对耐用性有太多顾虑。。
底盘：真正的终极比拼
如果说动力系统决定了驾驶员对一台车的印象，那么底盘则是影响全车人员对一台车印象的重要因素，毕竟乘客最关心的，就是这辆车是否足够舒适。
新劲炫的驾驶表现属于非常灵巧的类型，它会让人误以为在驾驶一台两厢轿车，而非SUV。底盘拥有较好的支撑性，是融入了三菱的运动基因，底盘相对硬朗，但滤震比较缓和，不至于影响舒适性，而这种相对硬朗的悬架风格，让新劲炫在快速行驶时减少抛跳，姿态更稳定，对舒适性提升也有所作用。
IX35的底盘表现较难给人留下完美印象，延续了韩系车那种略微单薄和松散的风格，滤震不算彻底，反而还有一丝生硬的感觉，影响了底盘质感，支撑性表现也相对一般，弯道侧倾较为明显，车内乘客也随车身出现一边倒的现象。
缤智则表现得非常“本田”，一定程度的路面信息都能传递至车内，驾驶员能够获知实时路况或底盘状态，虽然能够提升驾驶乐趣，但对乘客而言，这并非好事，不能太彻底的过滤掉路面震动，就是影响了舒适性。此外，噪音隔绝也是缤智老生常谈的问题。
总结：从新劲炫、IX35、缤智的三车对比反映出一个问题，售价便宜的车型未必不如贵的车型，而反过来就是，售价较高的车型也未必比便宜的车型更好，上述多方面对比就能印证这两句话。
结合售价和实用性来看，仅售9.98-13.98万元的新劲炫展现出了十分出色的性价比，虽然新劲炫在三辆车当中售价不高，但是配置也丝毫不比其两者逊色，所以在这次三车对比中，我更推荐广汽三菱新劲炫。
随枫丶
与其说在做对于，不如说在打广告