高速公路理论上来讲是一门很好的生意，具有一定的垄断性，随着私家车保有量的增加，高速公路的车流量也应该是比较稳定的，再加上过路立刻付费，现金流杠杠的。 但是高速公路股票有一个致命的缺陷： 根据交通运输部2004年公布的《收费公路管理条例》第十四条规定：收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准： (一)政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。 (二)经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。 此外，根据2018年《收费公路管理条例征求意见稿》中第十一条、十二条约定“经营性高速公路经营期届满后，由省级人民政府收回纳入区域政府收费高速公路统一管理，实施收费高速公路改扩建工程，增加高速公路车道数量，可重新核定偿债期限或者经营期限。” 虽然说高速公路改扩建可以重新核定经营期限，但也不可能无限地搞改扩建啊！ 近期高速公路跟随高股息板块上涨不错，但大家不要忘了上述这个隐忧啊，这也是我一直不敢重仓长期持有高速公路的原因。当然，阶段性的高抛低吸还是参与的。