谁能想到，在全球经济下行压力下，中国客车行业却交出了一份亮眼的"成绩单"？2024年上半年，我国客车出口量不仅实现了连续6个月正增长，更是以39.36%的增幅远超商用车整体出口增速。

27551辆，这是2024年上半年我国出口大、中、轻型客车的总量。乍看之下，这个数字或许并不起眼。但细究其中的奥秘，你会发现一个令人振奋的事实：这一数字同比增长了39.36%，高出商用车整体出口增速整整13.66个百分点！

在这场出口大战中，谁才是真正的"赢家"？

排名第一的宇通客车。上半年，宇通以6,500辆的出口量稳居榜首，同比增长58.27%。其市场份额达到了23.59%，较2023年末还提升了0.23个百分点。这意味着，几乎每四辆出口的客车中，就有一辆来自宇通。

但宇通的成功并非偶然。今年2月，宇通一举刷新了两项纪录：250辆E12纯电动公交车出口希腊，创下了宇通在欧洲市场最大批量的新能源客车订单纪录；214辆E12纯电动公交车交付智利，则刷新了其在智利乃至拉美市场单笔交付量最大的新能源客车订单纪录。

紧随其后的是厦门金龙，以3,741辆的出口量跃居第二。厦门金龙自2004年进入沙特阿拉伯市场以来，已累计出口近40亿元，大巴车数量超过8,000辆。这一成绩充分证明了中国客车在海外市场的竞争力。

然而，行业格局并非一成不变。中通客车的异军突起就是一个典型例子。今年上半年，中通客车上升2个名次，排名第三。他们向中亚和中东多国出口了3,533辆天然气客车，同比增长76.56%。这一数据背后，是中通客车在产品技术和市场战略上的精准布局。

相比之下，曾经的"小金龙"厦门金旅却遭遇了小幅下滑，出口量同比减少21.86%至2,859辆，排名也从去年同期的第二位下降至第四。不过，金旅也在积极开拓新市场。3月初，207辆金旅公交车发往越南，成为中国客车批量出口越南的"第一单"。

苏州金龙（海格客车）以2,634辆的出口量排在第五位。他们新推出的V系客车覆盖8-13米，兼容传统燃料与新能源，为不同细分场景提供解决方案，目前已成功打入以色列、阿联酋等海外市场。

值得关注的是，排在第十位的安凯客车将为2024年巴黎奥运会提供观光客车。这款纯电动双层客车拥有半敞篷设计、360度观景视野、八国语音同步系统，将为全球游客提供独特的观光体验。安凯客车的产品已出口至全球100多个国家和地区，其中在沙特的累计出口量更是超过了万辆。

从产品结构来看，大型客车、中型客车和轻型客车的出口量分别为16476辆、5322辆和5753辆，同比增长38.38%、91.65%和13.11%。其中，中型客车的增幅最为显著，这或许反映了海外市场对中型客车需求的激增。

按照产品功能区分，座位客车、公交客车和校车的出口量分别为16289辆、10209辆和414辆，同比增长48.73%、29.2%和117.89%。特别是校车出口量的大幅增长，反映出海外对中国校车的认可度不断提升。

然而，并非所有细分市场都一片繁荣。其他客车（指除了上述车型之外的其他小型载人汽车，‌包括7座以下的汽车等）出口同比下降11.86%至639辆，这可能与海外市场对小型载人汽车需求的变化有关。

2024年上半年中国客车出口市场呈现出蓬勃发展的态势。无论是传统燃料车还是新能源车，无论是大型公交还是校车，中国客车都在全球舞台上展现出强劲的竞争力。这不仅体现了中国客车制造业的技术实力，也反映出中国企业在全球化战略中的成功布局。

面对如此亮眼的成绩单，我们不禁要问：下半年中国客车出口市场会如何发展？各大企业又将如何应对市场变化，继续保持竞争优势？让我们拭目以待！