29国下“挑战书”，枪口一致对华，对中国电动汽车征收高额关税，对此中方反制已经就位，另一边，英国却打起了“退堂鼓”，英国没有跟随西方脚步的原因是什么？中方的反制又有哪些？

就在美国极力拉拢西方盟友国家对中国电动汽车产业“穷追猛打”的时候，作为美国盟友的英国却打起了“退堂鼓”，并没有一味的追随美国脚步，这一情况着实有些出乎意料。9月3日，有西方媒体就发文指出，面对所谓中国电动汽车“威胁”，意识到中方反制措施影响的英国选择了“静观其变”，并没有参与到对中国汽车征收高额关税行列之中。那英国这次为什么没有随美起舞呢？对此，外界舆论给出了4个原因，首先，英国政府担心中英两国之间“贸易战”，损害本国经济和环保目标。要知道，作为英国最大的单一出口商品行业，80%英国产汽车用于出口，占英国总出口额14%以上。而中国又是劳斯莱斯、捷豹和宾利等高端汽车制造商的重要出口市场，这些品牌又在英国汽车行业中占据很大比重。中方若出手，英国汽车业恐遭痛击。

其次，包括豪华汽车制造商在内的一些英国企业正在敦促政府谨慎行事，这也让英国不太可能最终复制其盟友对中国电动汽车征收关税的做法。今年4月，英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官霍斯曾积极呼吁更多中国电动汽车品牌进入英国，并称此举不仅降低了电动车价格，还鼓励了行业创新，实现了消费者和汽车行业的“双赢”；第三，新上台的工党政府坚持其竞选宣言中的承诺，即到2030年禁止销售新的内燃机汽车，令英国处境艰难。面对增加电动汽车进口的压力，英方不想在这个时间点轻易“得罪”中国；最后，从中国进口的电动汽车尚未极大影响英国市场，英国官员想“静观其变”，看看中国对其他国家施加关税的反应，也观察别国关税是否真会导致英国的中国电动汽车进口量激增。

当下，包括美国自己在内已经有29个国家正式在关税问题上枪口一致对华，下了“挑战书”。早前拜登政府就已经宣布对中国电动汽车征收100%关税，紧随其后，欧盟27国也出手。上个月20号，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露，三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%。然后就是加拿大，8月26号，特鲁多当局宣布，加拿大将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税。

针对美西方的集体发难，中方的反制措施也已经就位，7月，欧盟对中国电动汽车征收高额关税后，中方便对欧盟乳制品、猪肉和白兰地展开了反补贴、反倾销调查。虽然中国商务部不久前决定暂时不对欧盟白兰地征收关税，但中方已就欧盟对电动汽车的补贴关税向世界贸易组织提出争端申诉。

不仅如此，由于欧盟对中国电动汽车反补贴调查是典型的保护主义行为，此前有专家提出提高大排量燃油车关税具体建议，认为这符合世贸组织规则，同时有利于汽车产业绿色转型。换言之，不排除中方还将要对欧洲汽油车增加关税。至于加拿大方面，近日，中国商务部新闻发言人公布了两项针对加拿大的反制措施：第一，将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制；第二，中方将根据国内相关法律法规，按照世贸组织规则，依法对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。中方还将依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查。另外，中方后续还将根据实际情况对加采取相应措施。