作为一个普通市民，青主对泛滥成灾的电动自行车（俗称电鸡）早已忍无可忍！很高兴看到政府终于出手，号称“史上最严”的电鸡管理办法征求意见稿日前终于出台。
这是海珠区逸景路的日常。在这条路上，本人从来没有见过停下来等灯的电鸡。现在，这里已经成了令人闻风丧胆的“电鸡特区”、“违停天堂”。
广州是2021年11月正式放开电鸡上路的，然后电鸡迅速泛滥，截至今年7月，广州电鸡保有量超600万辆，实际保有量可能远远不止。
3年不到，广州电鸡保有量激增到六七百万辆，而且还在以每月约10万台的速度增长。作为对比，从2021年到2023年，广州机动车保有量仅增加了约53万台。
01，电鸡泛滥的四大危害电鸡泛滥的原因很简单，首先是便宜，一台也就两三千，二手的只要几百元，关键是使用成本几乎为零，充电几元钱就能续航几十公里，而且停车不要钱，也毋需缴纳保险等其他费用；用起来也确实方便，随处可停，无处不走，市区10公里的路程，坐公交可能一个小时都到不了，骑电鸡用不了半小时。
但电鸡的这种方便好用，是建立在肆意交通违章、过度侵占公共资源、严重影响他人出行的基础上的。所以，一方面骑行者认为电鸡很香，但更多的市民对电鸡则是深恶痛绝。
泛滥的电鸡危害大约有以下四个方面：
一是占用了太多的公共空间。尤其是小区周边，人行道、绿道、盲道，甚至是机动车道、市民广场，全都成了免费的电鸡停车场，对市民生活尤其是出行造成极大的不便；
电鸡无偿侵占了太多的公共空间，行人难，商户更难。
二是电鸡的交通违章已经达到了疯狂的地步。超速、超载，无视交通信号灯，甚至是在机动车道逆行，对行人、其他车辆，以及对电鸡自身的安全都造成了极大的威胁，我本人在小区附近的斑马线上就多次被电鸡刮碰到；
这是发生在严禁电鸡驶入的广州内环路上的一起电鸡事故。
三是严重冲击了城市公交系统。自从解禁了电鸡，广州的公交越来越少人坐了，现在很多公交车即使在高峰期都没什么人，不少公交路线也不得不停运。据《2023年广州市交通发展年度报告》，广州2023年电动自行车日均出行量685万人次，相比2019年增长149%；而全市公交日均客运量仅300万人次，不及2019年的一半；
这位BRT公交司机估计受够了横行霸道的电鸡，这次终于不忍了。
四是过度泛滥的电鸡已经成为巨大的火灾安全隐患。去年5月，因电鸡电池充电导致海珠区一民房起火，5人罹难；最惨痛的教训发生在南京，今年2月雨花台一小区，架空层电鸡自燃引发大火，15人惨死！据悉，近3年全国涉及电鸡的火灾年均增长20%！
发生在南京的惨痛教训不应止于媒体的报道。
02，“史上最严办法”实际效果可能有限这样背景下，《广州市电动自行车管理办法（征求意见稿）》终于出台了，这个号称史上最严的电鸡管理办法规定，以后电鸡要经交管部门登记，取得本市电动自行车号牌、行驶证方可上路行驶，并对各种交通违章行为也明确了处罚责任。
但看了那些条款之后，窃以为实际效果可能非常有限，顶多只能是让电鸡猖獗的交通违法行为稍有收敛，要想取得大的改观，恢复广州作为一线国际都市应有的交通秩序和交通文明，可能够呛！
因为处罚力度还是不够，比如冲红灯、逆行，甚至是醉酒驾驶，都只是“责令改正，处警告或者五十元以上二百元以下罚款”。如果汽车也是这个处罚力度，我可能偶尔也会冲红灯，大概率也会酒驾。
一方面对电鸡严重交通违法行为的处罚力度不具震慑力，另一方面电鸡数量又太多，还有大量没有上牌的，交警根本管不过来，所谓“史上最严”的那么多管理细则，恐怕最终基本都只会是一纸空文，很难得到有效执行。
03，对症的药方是提高两个成本要拯救广州于电鸡围城的困境，还是要对症下药！
电鸡为什么泛滥？因为交通违章几乎没有成本，其次是使用也几乎没有成本。所以，对症下药，就是要提高这两个成本。
首先，占用大量公共资源停车，凭什么免费？其次，对于电鸡交通违章的处罚要真正具有震慑力。但是，目前对它的处罚还重不了，因为它是“非机动车”嘛。但在我眼里电鸡就是一台事实上的机动车，我在路上没见过谁自己蹬着走，而且很多时候，速度比机动车道的汽车还快！所以，应该将电鸡纳入机动车或准机动车管理，不仅买电鸡要登记上牌，开电鸡也要持证，违章罚款扣分，停放合理收费。
电鸡难以管理的根源在于它“非机动车”的界定。
其实再怎么严管，实际效果估计都不太乐观，因为电鸡实在太多了，根本管不过来。所以，最好的办法还是禁——就像当年禁摩一样。
当年广州禁摩是绝对正确的，城市面貌为之大大改观，广州中心城区是2007年全面禁摩的，此后广州迎来一个持续的高速发展，GDP从2007年的7200亿增长到2022年的2.88万亿，给全体市民带来了持续多年的一波发展红利。
如今广州的电鸡之痛远胜当年的摩托，广州的交通秩序也严重倒退！
即使不能全面禁止，也要痛下决心将电鸡的总量降下来！
600万、700万实在太多了，这是一个城市不可承受之重。禁摩前，广州全市摩托车保有量峰值也就100多万辆，中心城区登记的只有40多万辆，一台电鸡占用的道路资源和停放空间比一台摩托车少不了多少，如果广州承受不了100万台摩托，那么更加承受不了几百万台电鸡！
所以，广州的电鸡总量应该控制到100万台以内，中心城区——除了特殊群体如外卖员和快递员之外——应全面禁止电鸡！
有人说那个人出行问题怎么解决？大城市的个人出行还是应该依赖公共交通。现在的情况是，电鸡因为可以无偿占用公共资源，出行成本远低于公交；又因为交通违章几乎零成本，可以随意骑行，远比公交方便快捷，这种情况下大家当然都会弃公交而选电鸡。（文|青主）
就是管理不善，这管理水平干啥都会乱。
不如禁了汽车不就好了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
就是公路属于汽车的还是电动自行车的？路权之争，都是为自己没必要上升到一定高度。就如，政府高价卖地和买高价商品房，双方都有理。
四轮过量 建议取缔 为民让路[得瑟]
屁 分析
怎么觉得小偏是出门4个轮，还配司机那种人[笑着哭]
不遵守交通规则的电鸡，最终会使自己的错误买单，禁电只是迟早的问题，如果号称“史上最严”的电鸡管理办法还控制不了电鸡违章不遵守交通规则，那下一步可能就是市区全面禁电了。
罗里罗嗦一大堆。想要管理好电驴，直接去南宁学习就行[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
你是有多恨他们啊
以后电鸡冲红灯的300，反行的200，不就行了？
700万车主一人一口痰吐青主！
全禁了就像当年禁摩一样，然后人人开小车，要么就去公共交通工具，这不完美解决了。
必须严格限制电动车！好好的人行道，走个路都提醒吊胆，还是个屁人行道啊，跟走在大马路上有什么区别？所以不应该发展超大城市
要不就出政策禁了，重新开放摩托车，我一万个赞成，只要限制排量能跑五六十也行，起码没有充电的危险性也更方便管理
小编写的好！分析到位[点赞][点赞][点赞]
收入下降，不得不降低生活成本改成电鸡出行[吐舌头咯][吐舌头咯][吐舌头咯]
全面禁止？小学生的想问题方式。马路负荷得了全部机动车出行吗。为啥都是有车人士吐槽电鸡。几乎没有电鸡人士吐槽各位车主呢？是大车主都是有素质的文人吗。就应该买路权嘛要上路就买路权，电鸡的路权高于轿车是应为发生事故电鸡的受伤害概率更高，那就收高额的类似购置税的费用嘛。很多人压根没上牌那就罚滞纳金的方式嘛。这点破事不止一两个小破文说，都TM的只站在车主看不惯电鸡的角度反复强调你看不惯电鸡
我看以后自行车，比电动车还多，市民是那个方便用那个
市民需求岂能一禁了之，电动车之所以能够形成规模，肯定是因为它符合多数人的生活需求，在没有更好的替代方法前，不建议一刀切。
1.汽车占用更多公共空间，2.汽车违章危害大，3.汽车抢了太多公共交通的生意，连飞机高铁都抢，4.撞死人的绝大多数都是汽车，5.汽车对道路要求太高，占用太多土地道路，连行人都受影响,6.几百年前到几十年前，广州几乎没什么汽车的时候，GDP一直冠绝华南。所以强烈建议广州禁止汽车上路，城市面貌肯定焕然一新。
写这种文的人，不知安的什么心，还是脑残？？方便，实用就是好！！！
广州人的收入都能买新能源车，不说每人吧，就是每户一辆车广州市政道路都承担不起！
太简单了，广州人有车🚗的，每天出行必须载满人
支持全民电鸡！
卖车仔[笑着哭]上海电鸡超过1000万，影响它全方位碾压广州了吗？电池车卖不动没饭开了？
人行道已经不安全了，走在人行道，逆行的电鸡一大堆，还不断滴行人要行人让路，超级讨厌，虽然我家也有电鸡，如果选择禁和不禁，我是双手支持禁电鸡的。
你一禁，骑电鸡的只能开自己的四轮了。到时候全城堵车堵得要单双号限行都解决不了。
不叫失控，真正为人民服务而所爱
系统黑
其实只要对电瓶厂家征收10倍税，几年后电鸡就自动消失了。
头疼治疗头发。扯淡
看了小编的资料，果然是个车托，怪不得对两轮这么深恶痛绝，原来是动了他的奶酪，哈哈哈哈哈哈哈哈[笑着哭]
希望小编出门给电车撞死
普通人骑个电动车，这逼事那逼事。怎么不说共享电动车投放了多少？
只要出台一条，电动车无视交通规则而导致事故，需要自己承担责任，反其交通不需要承担任何责任就可以了。
这文章谁写的，满满的都是歧视。所有交通工具路权是平等的。汽车。摩托。电机。自行车都有同等上路的权利。你凭什么说谁阻碍了谁？我说你开小车，更是影响地球转。
他妈的没有骑电动车的这帮人在这个城市做贡献，这个地方将会是一文不值。
不用禁，谁违规谁负责！逆行闯红灯出事者负责任，没买保险？罚到倾家荡产！
一人投一票，电鸡能要求废了四轮。但是为什么却是四轮的说电鸡碍事？
汽车违停200元抓一次也太轻了，建议第一次500，第二次1000，第三次2000。每天路边停满了车，你家开的马路
危害最大的是一字排开电车和看手机开电车。
写这文章的人肯定是开四轮的，不知屁民疾苦
电鸡我的最爱[呲牙笑]天天骑电鸡，但是非常不喜欢外卖电鸡乱冲乱撞。
狗屁不通
电鸭电鹅电狗什么时候发明出来[吐舌头眯眼睛笑]
说得那么多，共享电鸡怎么算呢，随地都是违停
汽车才是严重挤占公共空间的产物，人行道，小区道路，哪里不是汽车！！[哈哈笑]
赞同记者的文章广州一日吾禁电鸡一日市民出行都不得安宁广州政府下决心啦！
方便群众出行，电车的不是群众？有小车的八成人有电车，你问问他大部分哪个车的使用率高
既然你说大城市出行依靠公交，那就应该先禁小轿车。每天上下班的时候，满路都是一个人开一辆小汽车上下班的，占了多少道路资源。如果能够要求开小汽车上下班的人换成开电鸡，将右边的那条机动车道改成非机动车道，广州的交通即刻畅通无阻。
你他妈眼瞎路边全让汽车占了不上机动车道上你的头上呀
麻烦将您的车牌号公布出来，大家向您学习怎样做到一辈子没违停，没压过实线，没冲过红绿灯，没占用过非机动车道，人行道，没刮过车，人的[呲牙笑]
说白了就是禁了便宜的让你买贵的[得瑟]摩托和电瓶车不禁，几十万的新能源卖给美国么？
屁分析
屁分析
个人认为嫌电动车多觉得不好，那么当现有电动车的人都换成汽车，那又是个什么样的呢，其实要想宽敞安静，最好的办法就是，不管是汽车还是电动车全部都禁止。
所以这么多人民在用为什么要禁？
拉黑作者
看完你写的东西就一个感觉：你是不是有家人被你口中所谓的电鸡撞死了，这绝不是嘲讽，真的是这种感觉
不怎么不说汽车乱放呢
电功自行车叫电鸡，那电动汽车该叫什么，反正不能叫新能源汽车
应该禁止四轮车! 这么宽的路就只能并排走三辆车，太浪费了，大家都骑两轮，绝对不会堵!
[呲牙笑]禁电鸡能退上牌费吗？
人渣无处不在
电鸭儿车为毛不禁，
不愧是那个姓陈的傻逼女的呆的地方
屁话多！那共享单车呢？
发表这个文章的人迟早会被电鸡撞到
先禁摩，再禁小排量小汽车，再禁电动车，也是牛逼[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
什么电鸡？这明明是新能源两轮车！国家大力发展的！
看看到处马路上电动车道都是临时停车霸占着。是不是禁汽车，然后只有电鸡和公共交通工具出行，这样不就安全很多了，哪里都是汽车变道，加速，别车，开斗气车。
脑残的文章
罚款金额同比环比骤降，有点慌了。
心胸狭隘，眼光短浅，假如这么多人都开汽车上路，你说还能走吗？
扯淡的，首先，开电动车就要驾照，就可去掉三分之二。其放，要买保险，又可去掉一部分。再次，交警路边时时抓，又可去掉一部分。就看执行不。
这应该叫电磁充电引起火灾，难道不和车一起充就烧不起来？还是这种电磁禁止室内充电？[吃瓜]
嘴巴动动，可见这个作者是有米叔。
该说不说，路边上全是画线停车位什么说？而且还挡住了视线
上海电动自行车上牌数量都快2000万了
只要不上牌的直接没收拉走，停路边看到没牌照的也拉走，反正没牌的见到就没收，先让车都有牌照才好抓违章！
去。。。连电动车专用道都没 靠右经常性有违停轿车 不得不走中间 [思考]
方便老百姓出行的工具！都得打压！汽车占地更大怎么不禁止汽车上路！资本打压！
要干啥得听大多数市民意见
这和什么车有什么关系，明明就是人不遵守规矩～
砖家又来建议了
广州是大城市，但这方面的管理却还不如一些小地方，普通底层老百姓的出行还是要保障的，关键是要管好
禁摩和广州的GDP增长有很直接甚至很大的关系吗，乱引用数据瞎引导！
好好的滨江岸景观赏休闲路，硬生生地被电鸡霸占了，游客非常扫兴。学学重庆，学学上海怎么管理的吧。
学习下隔离香港澳门台湾，点解人家唔禁摩，一样咁管理有效
有两轮电鸡就不能再拥有四个轮的，名下有四个轮就不能再拥有两轮电机…违反了就百倍罚款！！[得瑟]
哪里放出的🐶，乱叫，GDP居然是因为禁电鸡大涨的
不是电机多，是城市太大
禁电鸡可以但是得把电鸭儿四轮一起禁了，
骑电鸡的也是市民
一口一个电鸡出行0成本
电动车全靠说它是非机动车的专家在蹬着跑！[大笑][大笑]
颠倒黑白，是非不清，蹭流量。
把广州的黑人全部驱逐出境，就宽阔了。[哭笑不得]
出现这么多不遵守交通规则的电鸡，只能说明交通管理部门严重渎职。广州不知道，反正我们这儿已经难得看到条子上路执勤了。
为什么我们这叫电驴[打脸][打脸][打脸]