易车原创 起亚K3​最早出现在我们面前要追溯到2012年，距今已差不多快10个年头。2019年，起亚K3迎来了一次换代，以迎合越来越挑剔的消费者。而如今，紧凑型轿车市场拼杀的激烈程度可谓是今非昔比，纷纷崛起的自主品牌不断蚕食着这个市场的份额。因此，对于像起亚这样的老牌合资车企来说，适时推出一款富含竞争力的产品便成了当务之急。所以，2021款起亚K3来到了我们的面前。

此次我们试驾的车型为2021款起亚K3 240T GT-Line 7DCT智驾运动版，即全系最高配置，官方指导价为13.18万元。

此次试驾车型的动力总成依然是我们熟悉的老面孔，1.4T直列4缸发动机，曾获得过“沃德十佳”发动机的称号，最大功率95kW，最大扭矩211N·m。变速箱采用的是7挡干式双离合。悬架采用的是这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁的结构形式。此外，2021款起亚K3还拥有1.5L自然吸气发动机搭配无级变速箱的动力配置。

一共三种驾驶模式可以让驾驶者始终能找到属于自己的那一项。普通模式下，车辆表现得中规中矩，运动模式下的油门响应及变速箱换挡速度的确要迅捷不少，而在经济模式下，车辆会以一种较为轻松的姿态工作，以获得一个较好的燃油经济水平。官方宣称搭载1.4T发动机的起亚K3拥有低至5.6L的百公里油耗成绩。

这款发动机211N·m的扭矩对于任何一台紧凑型轿车来说，都显得十分富余，并且涡轮在转速1400rpm时便已介入。这也让起亚K3可以拥有一个非常轻快的提速过程，也并不会感受到明显的涡轮迟滞。

试驾车型整车的悬架调校以舒适取向为主，弹簧可以完整过滤掉路面很多细碎的颠簸，但同时也让驾驶者感受不到太多的路面反馈。扭力梁的后悬架并没有对整车的操控及舒适性造成影响，只是在过一些比较高的减速带时，会让车尾显得不太安分。

7挡干式双离合变速箱动力衔接顺畅，低速时也感受不到任何的顿挫。在ECO及NORMAL模式下，变速箱的降挡响应稍显缓慢。不过在切换到SPORT模式后，车辆的动态响应速度会有一个明显的提升。

轻柔的转向力度比较适合起亚K3的产品定位，这样的感受在低速时尤为明显。不过，这种偏向于舒适的调校势必会为了迎合大部分消费者的需要，而丢失掉一部分驾驶感。好在这样的反馈在车速提升后，会有一定的改善。

车辆在外观上的变化并不大，依然是标志性的虎啸式中网。狭长的前大灯配合前保险杠的獠牙造型，将整个车头的氛围营造得非常年轻。LED日行灯在点亮后，效果与凯酷上的心跳灯组如出一辙，算是为车头增加了一个有趣的点。

此次试驾车型外观上的最大不同来自于车头正前方的SCC自适应雷达，这也是其实现L2级辅助驾驶的有力保障。而前驻车雷达的加入，对于新手来说可以算是福音了。

车身尺寸较2020款没有发生任何变化，长x宽x高依然为4660x1780x1450mm，轴距2700mm。车身尺寸在紧凑型轿车中，处于主流地位。车尾同样保留了原有的样式，尾灯点亮之后，效果与前LED日行灯进行了呼应。

内饰设计同样没有太大改变，7英寸的液晶仪表加全系标配的10.25寸中控液晶屏也是我们熟悉的样子。试驾车型前排新增了手机无线充电功能，而此功能在其它车型上可以通过选装而获得。

10.25英寸中控液晶屏上内嵌的这套百度智能互联2.0基于百度引擎强大数据进行打造部署。提供了如地图导航、QQ音乐、考拉FM、百科全书、CarLife等功能应用，并可以按心情随意调整主界面。不过，由于这套系统的特性，CarPlay在起亚K3上的缺席，也就不足为奇了。

这套系统对于车上不同座位成员的语音控制均有不错的响应。另外，车主还能通过起亚UVO app或IOT百度音箱语音对车辆进行如发动机启动、空调温度调节、声控锁车、位置提示等功能。对于没有配备百度智能互联2.0系统的起亚K3车型，同样可以通过选装来获得它。按不同车型配置，其价格在2500-3000元之间不等。

顶配车型配备了名为“DRIVEWiSE”的驾驶辅助系统，除了车头正前方的SCC自适应雷达，位于前风挡玻璃正上方的摄像头也是这套系统的组成部分。搭载了“DRIVEWiSE”的起亚K3可以拥有车道保持、车道偏离预警、全速自适应巡航、盲点碰撞预警、主动刹车及自动灯光调节的功能，实现了传统意义上的L2级自动驾驶。而其它配置的车型如果要对此功能进行选装的话，需要额外支出6000元。

双区独立空调同样可以作为选装配置在其它车型上提供，与空气净化、智能钥匙、一键启动、感应后备厢等功能捆绑后的价格为2000元。可以看出，2021款起亚K3在配置选装的细节上，算是下了一番工夫。而这种大范围配置选装的模式，对于这个级别的车型来说，并不多见。

中央扶手前方的储物格设计颇有心思，它可以按照不同的需求被分割成4个独立的空间，也可以组成一个完整的储物空间，对于不同体积物品的存放非常友好，而且操作方式也十分方便。

略有遗憾的是，虽然此次的试驾车型为全系顶配车型，但其前排座椅并没有像之前预想中的那样，提供电动位置调节功能，此功能也无法通过选装获得。而搭载1.5L发动机的豪华版车型不仅提供了前排座椅电动调节功能，加热/通风的配置也同时出现。此外，这款车型还独占方向盘加热功能，以另一种方式诠释了舒适的定义。

编辑点评：这一代的起亚K3自2019年发布以来，就给人带来一种富有活力与时尚的青春气息，其人群画像也变得越来越年轻。好用、好开、不贵加上富有魅力的外观内饰，已经成为了大部分人在选择紧凑型轿车时，着重考虑的几个方面。年款升级后的起亚K3虽然没能做到尽善尽美，但科技性与舒适性的显著提升，加上极具人性化的配置选装模式，让它离这些特质变得更为接近。话说，这次起亚K3所展现出来的魅力，有让你get到吗？