近日火爆的百度旗下“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉试行，非常受消费者欢迎，比起现在的滴滴、曹操出行、哈罗出行等平台15%到25%的抽成，导致打车费用高昂，“萝卜快跑”10公里只要3.9元，大大降低了人们的出行成本。
同样是10公里的距离，以滴滴出行为例，费用大概30元，平台抽成20%，还有每单0.5元的保险费用和司机到账金额1.77%的劳务费，最终司机到手23.1元，比起“萝卜快跑”10公里3.9元的费用，确实贵得太多了。
“萝卜快跑”省去了人工成本，才能做到如此低价，这也是科技的力量，也是AI在生产生活中逐步走上舞台、代替人工的印证，并且“萝卜快跑”单车单日峰值单数为20单，甚至比起出租车、各类网约车的单日接单数还要多。
这也就意味着“萝卜快跑”的横空出世对传统出行方式是一次大洗牌，更是对网约车司机的致命打击，如果普及开来，很多网约车司机将失业。
对此360集团创始人周鸿祎称：“科技进步会推动无人驾驶技术进步、人工智能技术的发展，无人驾驶出租车确实可以降低运营成本，给消费者带来更好的体验”，他表示无人驾驶出租车至少不会出现拒载、甩客、横冲直撞的情况。
同时对于出租车司机失业问题，周鸿祎还指出：“如果人工智能技术导致很多人失去工作、没有收入来源，“这也是一个社会问题。特别是我们这种搞技术的人，不能只从技术角度出发，我觉得很多时候还要考虑社会责任”。
所以周鸿祎建议百度把车卖给网约车司机，网约车司机可以购买无人驾驶自动车的产权，加入到整个萝卜快跑的大运营体系中，这样司机不用开车，也不用那么辛苦。
但这样不就又成了百度是平台，和司机合作，那就和别的打车平台没区别了，唯一的区别就是需要买百度的无人驾驶车，入门的门槛较高，现在试行的是百度第六代无人驾驶车型，每辆车价格在20万元左右。
如果把车卖给网约车司机，加入了人工成本，那打车费用又会升高，并不会降低打费用，也就没有了竞争优势，相信百度也不会这么做。
科技的发展无法阻挡，科技代替人工就面临人工失业的问题，这本身就是个矛盾体，你觉得周鸿祎的想法可行吗？
