库兹涅佐夫号航母，是苏联首艘真正意义上的航母，也还是如今俄罗斯海军唯一一艘航母。该航母虽然已经多年未曾出海，但是其存在本身就对俄罗斯海军有着重要的意义。正是库兹涅佐夫号的存在，使得俄罗斯海军依然还能够被认为是一支“航母海军”，也使得俄罗斯海军从苏联时期开始的“航母血脉”得以延续至今。也许很多人不知道，这艘保存了苏/俄海军“航母火种”的库兹涅佐夫号，曾经差一点与俄罗斯海军“擦肩而过”，最终在（当时）苏联海军高层和库舰官兵的共同努力下，该航母才最终得以返回俄罗斯，本期内容，我们就一起来聊一聊这其中的故事。

1982年4月1日，库兹涅佐夫号航母正式开工，在强大而高效的苏联军工体系之下，库舰的建造进度一直在按部就班的进行当中。1982年12月库舰就已经开始了舰体的组装工作，1983年，苏-27战机测试库舰拦阻装置成功，1985年，库舰正式下水（顺便说一句，库舰的二号舰，也就是后来的瓦良格号也在库舰开工两年多以后开工建造）。

不过，熟悉历史的朋友想必可以看出，库舰的建造工作虽然是热火朝天、蒸蒸日上，但是苏联的国势却是江河日下。到1989年，也就是库兹涅佐夫号开始海试之际，库兹涅佐夫号背后的苏联已经是风雨飘摇。到1991年，也就是库兹涅佐夫号终于服役的那一年，苏联大厦轰然倒塌，这使得原本按计划要在苏联海军的库兹涅佐夫号航母一时间竟然陷入到了何去何从的尴尬境地。

由于位于乌克兰黑海之滨的尼古拉耶夫造船厂是苏联唯一能够建造航母的造船厂，因此在苏联解体之际，刚完工不久的库兹涅佐夫号航母正好位于已经成为了“国外”的乌克兰。当时，新生的乌克兰百废待兴，很快就将担任乌克兰总统，也是乌克兰开国总统的克拉夫丘克就盯上了这艘刚刚服役的新航母。

很多朋友看到这里或许会觉得很奇怪，以乌克兰的情况来说，其实际上是没有建立一支远洋海军的能力和需求的，那么既然如此，为何克拉夫丘克还是打起了这艘6万吨级大型航母的主意呢？原来，当时乌克兰与俄罗斯刚刚分家不久，不少东西的归属还未谈拢，因此后人分析认为，当时的克拉夫丘克很有可能是希望以刚刚服役的库兹涅佐夫号航母和尚未舾装的“瓦良格”号，以及进港维修中的“戈尔什科夫”号大型载机巡洋舰为筹码，以此来与叶利钦讨价还价，为乌克兰在“分家”的过程之中获取更多的好处和利益。

于是，在这种情况下，克拉夫丘克直接致电库兹涅佐夫号航母舰长亚雷金，表示这艘航母现在属于乌克兰，未经允许不得离开港口！这一下子让整艘航母上下瞬间人心惶惶。

好在，当时依然还在发挥职能作用的苏联海军高层并未让这艘孤悬“海外”的孤舰等太久。经过苏联海军高层和北方舰队的紧急讨论后，北方舰队派出了舰队副司令乌斯基缅科中将前往乌克兰，准备与库兹涅佐夫号航母接洽。1991年11月20日，乌斯季缅科搭乘直升机飞往克里米亚，最终顺利登上了库兹涅佐夫号航母。此时对于航母上焦急的众人来说，乌斯季缅科此行最重要的意义，就是回答“库舰及其舰员究竟应该何去何从”这个问题。

乌斯季缅科果然没有让大家失望，经过一番简单的交流之后，乌斯季缅科将自己的计划和盘托出，那就是让库舰驶离乌克兰，并前往北方舰队驻地摩尔曼斯克！并且为了避免夜长梦多，乌斯季缅科还要求库舰必须立即连夜出发！要知道，在任何国家，航母这样的战略级别的舰艇的调动，都不是舰队副司令这个级别的人能够完全说了算的。因此，乌斯季缅科带来的，很有可能是苏联海军总司令甚至是苏联“最高层”的意思！

但是，由于这一决定过于仓促，在乌斯季缅科下达命令之际，库舰上还有多达三分之二的官兵并不在舰上，而是在岸上轮换休息。于是，库舰相关人员表示，是否等到这些人回到舰上之后再启程？好在，一向以杀伐果断著称的乌斯季缅科明白此时绝不是拖延的时候，他的一番回复堪称经典，乌斯季缅科以坚定的口吻直截了当地表示：“让他们坐火车吧，我们必须立即行动！”

于是在这种情况下，当天晚上11点40分，库兹涅佐夫号关闭所有灯光之后秘密驶出港口，开启了其长达一月有余的“千里大逃亡”。

熟悉地理的朋友想必都知道，乌克兰-黑海海域虽然是苏联为数不多的“温暖的出海口”，但是黑海作为一个半封闭的“内海”，其狭窄的出海口，也就是博斯普鲁斯海峡-马尔马拉海-达达尼尔海峡海域却掌握在俄罗斯的千年老对手和北约成员国土耳其手里。因此，刚刚出港没多久的库兹涅佐夫号，就面临了自己逃亡路上的第一个关口——土耳其海峡。

22日黎明时分，一路狂飙突进的库兹涅佐夫号已经依稀可以看到横跨博斯普鲁斯海峡的伊斯坦布尔大桥，此时全舰官兵的心也已经提到了嗓子眼。为什么这么说呢？原来，土耳其海峡作为重要的国际贸易水道，对于各国海军舰艇的出入有着严格的管理制度。按照国际公认的《蒙特勒公约》，任何国家的军舰欲通过土耳其海峡，都需要提前向土耳其当局报批，经过土耳其同意之后才能够通过。如果是非黑海沿岸国家，则需要提前半个月报备，黑海沿岸国家则需要提前8天报备。而库兹涅佐夫号航母虽然并未正式加入海军，但是该航母已经在1月21日理论上服役。也就是说，库舰是一艘货真价实的现役大型军舰！如果未经允许直接通过土耳其海峡的话，谁也不知道土耳其海军会不会采取什么措施！

果不其然，土耳其海军真的出动了一艘巡逻艇缓缓向库舰靠近。为了展示自己是“无害通过”，库舰舰长亚雷金下令将航母的航速下降到15节，准备缓缓通过土耳其海峡。结果令舰上官兵非常诧异的是，土耳其海军并未为难库舰，只是伴航了一段时间之后就放任航母离去。在库舰通过土耳其海峡之际，除了发生了几名乌克兰水手企图跳海逃跑的“小插曲”之外，其整个通航海峡的过程可谓是有惊无险，这也让库舰上下松了一口气。事后有外界分析人士认为，库舰之所以能够安然通过土耳其海峡，很有可能是当时苏联高层提前与土耳其“打了招呼”。

不过，通过土耳其海峡，只是库舰返程之路的第一个“关口”，真正的考验很快就来临了。在顺利通过土耳其海峡之后，紧接着库舰要面对的，就是号称“地中海锁钥”的直布罗陀海峡。直布罗陀海峡位于西班牙南部与摩洛哥北部之间，这里自古以来就是兵家必争之地，尤其在冷战期间，为了锁住苏联海军强大的黑海舰队前出地中海，冲向大西洋与美国海军大西洋舰队决战大洋的战略通道。北约军事集团依托这里的英国军事基地，将直布罗陀海峡海域打造成了一个令人望而生畏的海空军事堡垒。此时正值苏联风雨飘摇之际，库舰要通过直布罗陀海峡，想必不会太轻巧。

好巧不巧，就在库舰通过直布罗陀海峡之际，美英联军“恰巧”就在该海域进行主题是打击苏联航母的军事演习！这下正好在演习海域附近来了一艘真正的苏联航母，这无疑使得美英联军参演官兵顿时来了精神。面对孤零零毫无护航舰艇也没有配备舰载战斗机的库舰，美军放开手脚大举出动：6架美国海军F-14雄猫重型战斗机伴航8架A-6攻击机以威胁性的姿态俯冲而来，直接以库舰为标靶进行了模拟对海打击！这无疑是美军对库舰明目张胆的挑衅！不仅如此，为了窥探这艘苏联当时最先进的航母的军事秘密，美军还强行出动了一架直升机迫近库舰我，妄图近距离拍摄库舰的具体情况！

不难看出，这样的情形对于一没有舰载武备，二没有护航舰艇，三没有舰载战机的“白板航母”库兹涅佐夫号而言，无疑是万分危急的！并且当时虽然冷战已经即将结束，但是美苏关系依然非常紧张，谁也说不好美国为了“尽早铲除后患”，会不会趁着库舰羽翼未丰之际以所谓的“误炸”“误击”的名义对库舰下手！在这样的关键时刻，库舰指挥官亚雷金舰长毅然决然挺身而出，决心与骄横无比的美国人抗争到底！亚雷金舰长随即下令全舰进入战斗状态，航母开足马力高速前进，水兵进入战斗位置（尽管舰上没安装啥舰载武器），并且库舰上仅有的卡-28舰载直升机也紧急起飞，准备强行逼退窥探库舰的美军直升机！

航母的舰桥上，望着底下忙碌的500多名库舰官兵，副舰长伊万诺夫上校忽然问乌斯基缅科中将：“美国人会向我们开火吗？”乌斯基缅科则沉吟了一下，反问道：“我们做好准备了吗？”就在这样千钧一发的时刻，库舰的援兵紧急赶到！北方舰队出动前往接应库舰的8000吨级的大型反潜舰勇敢号和3000吨级导弹护卫舰警戒号两艘舰艇紧急赶到事发海域，加入了库舰舰队。与“白板航母”库舰不同，这两艘舰艇已经服役多年，搭载了完备的防空、反舰导弹，是全副武装的战斗舰艇！

随即，两艘战斗舰艇大发神威，“警戒”号径直冲上去护在航母一侧、连续几个大角度的急转把美军布放的声纳浮标统统撞掉；而“勇敢”号也以高速直接开到到库舰前方，为库舰开路，并掀掉了前甲板主炮炮衣、两门100毫米的舰炮也转动炮管指向美军舰队！眼看这种架势，早就已经领教过苏联海军“我舰奉命撞击你舰”的强硬打法的美军一下子退缩了，并打出“无害通过”的旗号慢慢退出了“战场”，库舰转危为安，顺利通过了危机四伏的直布罗陀海域。

在之后的航程之中，有了战斗舰艇护航的库舰一路畅通，最终在1991年12月下旬顺利抵达苏/俄海军北方舰队驻地摩尔曼斯克的北莫尔斯克维佳耶沃海军基地，1991年12月21日，库兹涅佐夫号正式加入北方舰队，仅仅四天后的12月25日，苏联解体。

从1991年11月20日到1991年12月21日，在苏联海军高层的坚持下，在舰长亚雷金的努力下，在全舰500多名官兵的拼搏下，库兹涅佐夫号航母历史一个多月从黑海之滨赶到了北冰洋畔，为新生的俄罗斯海军保存了来之不易的航母火种，也为俄罗斯海军的复兴留下了希望，实在是令人感慨万千。

八年后的1999年，库兹涅佐夫号航母的孪生兄弟——瓦良格号航母也从黑海启航，前往了遥远而神秘的东方，而这，就是另一个故事了。