将举行本赛季首场冲刺赛的第2站：中国站由位于上海市嘉定区上海国际赛道主办，大赛将使用自2004年起至今未曾变动的单圈5.451公里、16个弯道与2个DRS使用区的大奖赛赛道路线，将于赛道时间3月22日11:00举行的冲刺赛赛程为19圈、23日15:00举行的决赛赛程为56圈。
采用上字形路线设计的上海赛道为设计师Hermann Tilke协助F1锦标赛走向全球化与奠定其设计风格的代表赛道之一，赛道除了有让赛车足以透过DRS发挥速度的长直线外，也有让车手伤透脑筋的中低速连续弯道，为试图取得攻守平衡的中偏低速型赛道。
本周供应轮胎与推估决赛策略经过去年大赛的洗礼后，轮胎供应商本周如去年般采用C2硬胎[白色标签]/C3中性胎[黄色标签]/C4软胎[红色标签]的平均型供应策略，除了供应数量依冲刺赛大赛周调整为2/4/6外，于21日15:30举行的冲刺排位赛必须依序使用中性胎、中性胎与软胎。
虽然今年的大赛比去年提早约一个月举行，但天气预报指出上海在大赛周将处于气温摄氏20-25度的舒适略显炎热环境，使各队应会以去年的数据作为基准，并尽可能温存中性胎与硬胎的使用里程应对轮胎要求较高的上海赛道。
虽然澳洲站决赛让比赛出现不少意外发展，但让车迷大致了解各队开季时的竞争力，其中在排位赛闯进Q3、但却一分未得的Alpine与小红牛两队能否在本周让积分开张，以及在Q1就遭到淘汰的安东内利与劳森能否挽回一些颜面并减少追赶压力会是其中一个重点。
红军在开幕战的表现也十分不理想：排位赛除了无法与前三强抗衡外，还被威廉姆斯与小红牛两队击败，决赛也因策略失灵而仅能以积分圈边缘完赛，这样的结果是否会影响红军的士气也值得观察。
迈凯伦没有意外的话应能继续握有优势，使皮亚斯特里有机会在本周弥补开幕战的损失，不过开幕战的胜利对诺里斯来说是一剂强心针，使两位车手与最大敌手维斯塔潘仍有机会擦出激烈火花。
