以往，皮卡大多为工具型车辆，像长城的风骏系列，还有炮，以及郑州日产、中兴皮卡等都是如此。而近年来，新能源皮卡的数量日益增多，就连郑州日产都推出了Z9 PHEV皮卡。那么，这款皮卡具备哪些优势？
Z9 PHEV皮卡最引人瞩目的地方在于它配备了一套插电式混动系统，那咱们就先从其动力系统来瞧瞧这款新车的过人之处吧。它的发动机是一台1.5T的，最大功率可达108千瓦，电动机功率为156千瓦（功率并不小），电池组采用三元锂结构。从动力性能方面来说，大体上和2.4升或者2.5升的自然吸气皮卡相近，不过因为是电动机，动力输出更为直接，实际上已经能够与一些2.0T车型相媲美了，所以在动力这一方面是具备优势的。
电池组容量与纯电续航里程目前尚未公布。鉴于这是郑州日产的车型，就算有相关数据，也难以与国产同类型车相抗衡，哪怕达到国产同级车型的水准，其价格必然高昂，这显然不符合Z9 PHEV的产品定位。我们预估其纯电续航里程大概在80 - 100公里，若每日行驶距离在此范围内，成本会相当低。关键在于，作为插电式混动车型，即便处于亏电状态，油耗也很低。由于皮卡和带大梁的硬派SUV较为相似，所以基本能参照越野车的油耗，我们推断，其亏电油耗在9升 - 10升左右，这相当于燃油版1.5T发动机城市SUV的综合油耗，无疑会大幅削减日常使用成本。还有一个优势是，这类皮卡因有电池组，能轻松改装成房车或者用于露营车，毕竟车尾箱很大，除可改装外，本身也能装载大量货物。
就外观而言，以国内当下同类车型的审美标准来评判，Z9 PHEV皮卡似乎并无实质性的优势。不过，它与传统皮卡的区别还是相当大的。其前脸采用了机器格栅设计，灯组呈现出明显的新能源风格，车身的其他细节也更为精致，不像传统皮卡那般粗陋简单。因而，这辆Z9 PHEV并不属于传统工具皮卡的范畴，应当归为乘用皮卡类别，只是其定位没有福特F150猛禽那么高端罢了。在尺寸方面，Z9 PHEV着实不小，它的长、宽、高分别为5494/1960/1950毫米，轴距达3300毫米，这与燃油版车型基本一致。
最后要谈谈价格了。就这套动力系统的层级以及Z9 PHEV的车身规格而言，其最强劲的竞争对手恐怕要数比亚迪的鲨鱼皮卡和长安的猎手增程混动皮卡了。与同平台的SUV相比，定位相近的皮卡通常价格更为低廉。若参照长安猎手13.99万的起始售价，Z9 PHEV比较适宜的起始售价应当在15 - 16万。要是日后能够推出四驱版本，其越野性能也会得以提升，四驱车型的售价或许会突破18万甚至达到20万。总体来说，就当前的形势而言，插电式和增程式车型大多集中于乘用车范畴，皮卡领域相对较少。不过，混动系统对皮卡的意义其实更为重大，毕竟皮卡作为运输工具，更低的能耗会大幅削减其使用成本。所以可以大胆地预估，未来混动皮卡的数量会不断增多，国内喜爱皮卡的朋友完全能够见证这一发展历程。
