2月24日是传统元宵节，距离214事件整整10天时间了。

当日上午，台所谓“海巡署”副署长许静芝带领台方相关人员与大陆家属代表继续进行了第三次闭门协商。

协商在50分钟后结束。

当有现场记者问陆方代表双方是否有共识？

只得到一个字的回答“没”。

现在遇难者家属及陆方代表与台金门“海巡署”进行了三轮“谈判”，结果除了在对遇难家属赔偿方面有“共识”外，其它的包括还原事实真相、道歉、追责方面都未取得进展。

台方对此的诡辩是要等到其所谓“检调部门”得出结论后才会采取相关行动。

甚至台方嚣张地表示，可以通过提高所谓的“金钱补偿”来希望遇难家属不再追究此事，就是想“给钱了事”。

严格讲，这既是一种狂妄，更是一种侮辱。

显然，由台“海巡”部门制造的214恶性事件后续处理中赔偿是最基础的，真相与究责才是最核心的，但台所谓“海巡署”目前全部拒绝，在掩藏罪行、图谋对抗的道路上越走越远。

而在对此事件的追踪过程中，再有更多的细节流出，也曝出了台“海巡”更多的恶劣内幕。

一个细节是，据部分台媒引述幸存船员说法，当时大陆渔船在尝试摆脱台“海巡”追逐时突然出现了船只熄火停驶的情况，而台“海巡”船趁此机会就冲上来，将其撞翻。

所以，正是台“海巡”船的暴力故意撞击导致该船船长被困在翻覆船只的驾驶室中而无法游出水面生还。

第二个细节是，据岛内“吹哨者”曝料，经过对此事发生时的金门“海巡”第一时间的报告与后继的报告对比，发现在台“海巡署”最新的报告中，较最初的报告进行了大幅更改，其中整个事故中最关键的撞船倾覆部分被“消失”了30分钟。

并且，在最早来自基层报告中提到在大陆渔船被追逐过程中采取“蛇行”方式航行，后被“海巡”船撞击倾覆；而后来的报告中则改为是大陆渔船在“蛇行”方式航行过程中用船尾撞击了“海巡”船才导致的倾覆。

台方最新的报告是将主动故意撞船改成“被撞船”。

第三个细节是，昨天有网友曝光了台所谓“海委会”主委管碧玲在民进党内部群组中对有关事件的说法提出要求，管碧玲在留言中称：要口径一致对外，强调要突出“海巡”的行动是对大陆渔船进行“扣留”而不是驱离。

因为只有“扣留”才可能贴近大陆渔船，也就可以为后续的追撞行为狡辩找到借口。

另外，也有网友晒出了一段据称是管碧玲在即时通讯软件Line内部群中讲的一段话，大意是：“中国两个渔民该死，越界不撞他们的船，他们会越来越嚣张。对中国（大陆）就是要强硬，否则这类事情还会有很多，‘海巡署’的人力也是有限的，不可能24小时的监管，现在的压力必须挺过去。”

而下面则有疑似工作人员的回答：“海巡署影像坚决不能交给媒体，否则问题就是越来越大，大家记住这件事情管妈（管碧玲）压力巨大，但是只要挺过去，那么中国（大陆）渔民以后就不敢再‘越界’捕鱼了，有了血的教训......”

这些内幕细节被曝光只证明了一件事，214事件的性质是在民进党当局的直接筹划下，由所谓“海委会”主委管碧玲亲自授意安排，金门“海巡”部门具体执行的针对大陆渔民的一次恶意伤害事件。

对此，岛内名嘴蔡正元称，这属于“公开处刑”。

现在从整个事件的发展看，台方仍在“硬挺”，对交出录像还原真相、道歉及惩处责任人三项第一阶段的要求仍拒不执行。

所以，目前已经很难通过“好好地谈”找到事实真相，也不可能通过“好好地谈”来让台当局惩处相关责任人。

没有外部强大压力背景下的“好好地谈”事实是帮助台方释放压力。

并且这事的性质好像不在于一个“谈”字上，应该是“要求”吧！

此时此刻，“真相”事实只与海警船与金门岛的距离有关。

海警船越近就越接近真相。

不是吗？难道还有更好的方式得到真相与惩处相关责任人吗？

那么目前在大陆方面17日宣布厦金水域没有什么“禁限制”水域后，海警、海监等海上执法部门已经连续7天在整个厦金水域进行执法巡查。

同时执法区域也在向马祖、乌坵等岛屿扩展。

事实是，现在可以不必等到台方逐一满足这些条件，可以直接启动第二阶段必然的反制行动，从根本上消除以后发生此类事件的基础，即对金门、马祖等外岛去军事化，取消其所谓的“执法权”。