3月10日，乘用车市场信息联席分会发布2月乘用车市场数据。2月，全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%，环比下降22.8%；今年1至2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。乘联分会分析，2月零售处于历年2月零售历史高位，实现2025年春节后的开门红。
今年前两月，乘用车市场上，燃油车渗透率反超新能源汽车，回到50%以上。乘联分会认为，春节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。但随着节后复工和天气转暖等因素影响，消费者的偏好发生明显转变，新能源渗透率逐周快速提升，成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。同时，中国智能AI领域出现DeepSeek对全球科技竞争格局产生了重大影响。乘联分会认为，DeepSeek低算力、低成本、较好性能的特点，使得大规模车端快速应用成为可能。
新能源方面，2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1至2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。厂商渗透率方面，2月新能源车厂商批发渗透率47.0%，较2024年2月提升12个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率62%；豪华车中的新能源车渗透率27%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。
今年汽车出口总体延续了去年强势增长特征，1至2月，中国汽车整车出口达到了97万辆，同比增长17%。2月乘用车出口（含整车与CKD）34.9万辆，同比增长11%，环比下降8%，新能源车占出口总量的33.9%，较同期增加4.4个百分点。2月自主品牌出口达到31万辆，同比增长27%，环比下降1%；合资与豪华品牌出口3.5万辆，同比下降47%。
展望3月车市走势，乘联分会认为，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车在大量推出。在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代，车市关注度也将持续升温。因此，预计3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。但在中国品牌走向全球的大背景下，乘联分会呼吁减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。
来源：北京日报客户端
记者：赵语涵
