2006年5月18日，一汽奔腾正式成立，到现在，一汽奔腾也足足走过了15个年头了。所以在2021年5月18日这个特殊的日子里，一汽奔腾也发布了全新品牌战略，简单点来说就是：一汽奔腾要在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆，在2024年到2025年战略成长期间，达到产销60万规模，并挑战百万辆销售规模。

从目标来看确实是磅礴大气，然而了解一汽奔腾的朋友应该会知道，在过去的1年2020年一汽奔腾年销量不过5万余辆，仅5年的时间，年销就要从5万到挑战百万辆，这差距确实有点大，那么一汽奔腾有什么底气来让他喊出：2025年挑战百万销量！

其实当我们回顾一汽奔腾过去的15年，我们就会发现：过去15年，一汽奔腾定位一直是中低端品牌，车价基本上是15万以下。所以要想在这5年间实现销量的大增长，必然要往中高端走的。

而从一汽奔腾的战略来看，他本身也是要往中高端走的，按照一汽奔腾给自己的全新品牌定位：中国主流汽车市场的中高端品牌；和给自己的全新品牌目标：成为优秀主流的中国汽车品牌！我们也可看出，未来的一汽奔腾一样会往中高端探索。

一个品牌的标识对于车企的发展也是有着重要影响的，像比亚迪的BYD就经常被消费者吐槽，觉得low。而一汽奔腾在面对新挑战的时候，也启用了全新升级的品牌logo，从鹰标升级至“世界之窗”，看上去更具未来感、科技感。

当然了，一个车企要想获得消费者的认可，其实最核心的地方还是本身的硬实力，对于车企来看，硬实力自然指的是技术的积累了。而一汽奔腾之所以有底气喊出：2025年挑战百万销量！我觉得还跟他本身的技术有关。

按照了解，现在一汽奔腾已经打造出了智控平台，智擎平台，智悦平台三大平台。简单点来说就是：智控平台主要是FMA架构和FME纯电架构，他的对象是中高端新能源汽车。智擎动力平台则是以15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的高效传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统，他的对象自然是燃油车。而智悦平台则是对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源的整合。这三大平台可以说是一汽奔腾的底气所在，毕竟核心技术永远是发展的底气。

其实我们从现在一汽奔腾的产品也可看出他的变了，像现在的“T”系列就是着重发展的，目前T系列推出了4款车型：奔腾T33，奔腾T55，奔腾T77和奔腾T99。奔腾T33是小型SUV，定位是入门级，而奔腾T55和奔腾T77则是紧凑型SUV，定位是家用车，奔腾T99定位是中大型SUV，定位中高端。

其实若正常的家用来说，一汽奔腾T55整体的表现还是不错的，入门版就是自动挡，9.89万起，2650mm的轴距，无线充电、无钥匙进入、电动尾门等也没有缺席，1.5T整体驾驶起来性能足够的强。若是单纯家用，我个人还是较推荐一汽奔腾T55的。

当然了，一汽奔腾要想实现大跨越，那必然要丰富产品线，毕竟目前在售的车型中，也就SUV领域较为的丰富，像轿车领域和MPV领域确实没有什么产品。而我们也了解到，一汽奔腾已表明，在“十四五”期间，一汽奔腾将形成轿车，SUV，MPV全覆盖的布局，会丰富产品线。毕竟要想销量上去，必然要丰富车型的。

15年的光阴，一汽奔腾在前十五年可以看作是技术的积累，而新的15年必然是汽车界“热闹”的一年，毕竟除了传统车企，还有很多新势力造车加入，像小米，百度等。对于一汽奔腾来说，技术可以说是不缺，现在就看怎么来实现目标了。