雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在中国市场一直以进口车的身份销售市场。即便是如此，随市场压力不断的加大，雷克萨斯系列的车型也早已无多年前的骄傲，如今也优惠大了起来，曾经个别车型加价提车。下面看一下雷克萨斯，旗下6款优惠较大的车型，供大家选车时做参考。
第一款雷克萨斯RX
此车定位为中大型SUV，其实与丰田汉兰达属于同平台打造。现款车型官方指导价38万至61.9万，最大降幅10%（优惠6万左右），事实上，此车最低裸车大概能够做到33万左右，甚至个别地区可能会更低。整车车长4,890毫米/车宽1,920毫米/车高1,695毫米/轴距2,850毫米，最小转弯半径5.9米。
此车在动力上包含三种可供选择，纯燃油版本车型为2.0T动力，搭载8AT动力总成，最大功率248匹马力；油混版本车型为2双擎混动2.5L版以及油混2.4T搭载8AT版本。
特别是油混2.4T+8AT+双电机版，此版本车型动力更加强劲。发动机最大功率271匹马力，电机最大功率189匹马力，最大峰值扭矩：发动机最大扭矩460+电机最大扭矩460牛米。
第二款雷克萨斯ES
在前几年时此车也基本需要加价提车，如今市场行情变了，雷克萨斯ES优惠力度也比较大。2024年此车全年累计11万台，是一款非常火爆的爆款车型。
官方指导价29.99万至48.89万，当下最大降幅27%（优惠在8万左右），最低裸车也来到22万至41万区间。雷克萨斯ES车长4,975毫米/轴距2,870毫米，在中大型C级车型中算是尺寸略微偏小的，最小转弯半径5.8米。
在市场中走量的车型，依然为2.0L+CVT动力总成车型，油混的2.5L版本车型也有一定的市场销量，但并没有纯燃油版市场销量好。此车经过多年的市场考验，车主对于此车的空间性能、燃油经济性、驾驶体验、动力响应方面还是比较认可的。
第三款雷克萨斯NX
2024年此车累计销量在2万台左右，市场销量并不是特别突出，但如今此车的优惠力度还是比较大的。官方指导价31.88万至42.08万，最大降幅29%（优惠9万左右）。
此车定位为中型SUV车型，是基于丰田TNGA-K平台下的车，与丰田荣放属于同平台车型。采用动力为2.5L动力搭载8AT动力总成，以及还具备油混2.5L搭载电子无级变速箱+单/双电机的混动版本，在市场中走量车型依然为燃油版本车型。
第四款雷克萨斯RX PHEV
此车很明显是雷克萨斯RX的新能源版本，此车仅上市一款车型，其市场优惠力度也比较大。官方指导价54.9万，在定价上确实比较高，当下最大降幅15%（优惠在8万左右），事实上是能够做到8万至15万区间。这也是没有办法的事情，本身它的定价颇高。
动力性能上，作为插混车型，此车纯电续航83公里，采用2.5L发动机搭载电子无级变速箱+双电机的混合动力，百公里综合油耗5.8升。
第五款雷克萨斯UX
此车定位为紧凑型SUV车型，官方指导价26.88万至33.98万，当下最大降幅28%（达到7.5万左右）。事实上做到10万也基本没有特别大问题，最低裸车19-26万区间。此车采用动力为2.0L动力搭载电子无级变速箱，发动机最大功率152匹马力。
在内饰方面，整体做工用料都比较符合家族化设计风格。全系车型标配10安全气囊、自动驻车、自动大灯、LED远近灯、真皮多功能方向盘等，一些配置还都比较不错。在市场中，此车的次低配探酷版本车型较为走量一些。
第六款雷克萨斯NX PHEV
作为雷克萨斯NX的新能源插混车型，当前此车优惠也都不错。官方指导价42.98万至50.98万，最大降幅23%（在10万左右）。事实上也是能够做到10万至15万区间，最低裸车基本在28万至38万区间。
作为插混新能源车型，此车纯电续航98公里，电机最大功率182匹马力。发动机采用2.5L排量，发动机最大功率185匹马力，百公里综合油耗5.2升。
市场压力加大了，雷克萨斯为中国市场也不得不降低利润，但是丰田依然是属于营收最高的品牌车企，可见曾经利润之大。（优惠政策各不相同，供悉知）。
