对于航海者来说，全球的海洋和海域是国际贸易的重要通道，但它们也充满了巨大的风险。从海盗袭击到海上灾难，水手们面临的危险多种多样。今天，我们根据两个关键类别海盗威胁和航运事故数量，分别对世界上最危险的五个海域进行了排名。希望大家能够喜欢！

在世界的多个海洋中，海盗仍然是一个重要威胁，有些海域因其高频的海盗活动而臭名远扬，国际商会国际海事局全年对此进行跟踪。据该机构称，以下是五个海盗活动猖獗的区域。

1.新加坡海峡，东南亚

新加坡海峡及其周边地区，包括马六甲海峡和东南亚南海部分，是海盗活动的重灾区。2024年上半年，国际海事局报告说这里发生了13起海盗事件。在其中的11起事件中，海盗使用了枪支或刀具，共在6次袭击中劫持了10名船员。好消息是，这一数字可能正在下降：2022年总共有55起事件，而2023年上半年发生了20起。

该区域是全球最繁忙的航运通道之一，使其成为海盗的肥沃目标。南海的领土争端进一步使海上安全问题复杂化，海盗活动威胁通过这片危险水域的船只。

2.印度群岛周围水域，东南亚和大洋洲

根据国际海事局的数据，印度群岛周围水域，包括苏禄海、班达海和爪哇海，海盗活动正在上升。2024年上半年发生了12起事件。

该机构表示，自2021年上半年有15起海盗和武装抢劫船舶的袭击以来，该地区还未见过如此多的事件。其中大多数袭击发生在印度尼西亚的杜迈附近，海盗使用了刀具或枪支。

3.几内亚湾，西非

根据国际海事局的数据，2024年上半年，几内亚湾，包括尼日尔河三角洲，发生了10起海盗和武装抢劫袭击。不管你信不信，这与近年来相比是一个极大的改善；2021年，该地区占所有海盗事件的43%和全球海上绑架事件的95%。

尽管近年来报告的事件数量呈下降趋势，该地区仍需航海人员保持警惕。此地区的海盗通常以货船和渔船为目标，寻求赎金或贵重物品。几内亚湾靠近重要航道的战略位置加剧了风险，对所有海上交通构成了重大安全挑战。

4.秘鲁海岸，南美洲

根据国际海事局的数据，2023年南美洲北部水域发生了19起海盗事件，平均每六个月发生9.5起。这包括南太平洋、加勒比海和北大西洋的事件。这个数字实际上比2022年的24起事件有所下降。

2023年，大多数袭击（14起）发生在秘鲁的卡亚俄附近。海盗使用枪支或刀具，劫持了数名船员，威胁或甚至攻击他们。其他事件发生在巴西的马卡帕和哥伦比亚的波多黎各港附近。

5.索马里海岸，东非

索马里海岸，包括亚丁湾和印度洋，自几十年以来因海盗问题而臭名昭著。2009年至2011年间，船舶每年报告200起事件，尽管近期情况显著改善。国际海事局报告称，2024年上半年该地区发生了8起海盗和武装抢劫袭击。

连接红海和亚丁湾的曼德海峡也是索马里海盗的热点。从2023年11月至2024年4月，那里有18艘船被海盗劫持。胡塞武装在该地区还负责数十起其它事件。

该地区的极端天气条件和领土争端使其成为暴力袭击的温床。尽管国际海军努力保障这些危险海域的安全，但对过境船只来说，海盗事件仍然是一个关注的问题。

除了海盗活动外，某些海域因每年见证的大量沉船和海上灾难而臭名远扬。过去十年来，由于海事交通繁忙、天气不可预测以及导航障碍等多种因素，全球某些区域的沉船事故较为集中。沉船的主要原因包括沉没、搁浅、火灾或爆炸、机械故障、碰撞和船体损坏。

在所有类型的船只中，货船是海上损失最常见的船型，2023年占全球损失总量的60%以上。考虑到所有这些因素，以下是2014年至2023年间船只损失最多的五个地区。

中国南部、东南亚、印度、印度尼西亚和菲律宾周边的海域是全球航运损失最严重的地区。2014年至2023年间，该地区共损失了184艘船，仅2023年就有8起。

南海尤其以极端的天气条件而闻名，如强风和恶劣的海况。经过这些水域的全球贸易量巨大，显著增加了事故的数量——全球20个最繁忙的集装箱港口中，有10个位于中国。

2.东地中海和黑海

东地中海和黑海地区在航运损失中排名第二，2014年至2023年间记录了115艘船只损失，其中包括2023年的6起。黑海由于天气模式不可预测、强风和导航障碍（如巨浪）尤其危险。

位于欧洲和亚洲之间的该海域容易出现严重的天气情况，这可能会使航行的船只面临致命危险。该地区的地缘政治冲突进一步加剧了事故风险，使其成为海上交通最危险的海域之一。

3.东海和太平洋

日本、韩国和华北周边水域，包括部分东海和太平洋，在过去十年中损失了62艘船，其中2023年损失了3艘。该地区的恶劣天气、台风和狂风是海上灾难高发的主要因素。

亚洲的东海因其巨浪和不可预测的风暴而闻名，使其在台风季节对船只来说充满风险。每年7月至9月期间，该地区大约会遇到四次台风，风速可超过150英里每小时（240公里每小时）。

4.北海、英吉利海峡和比斯开湾

不列颠群岛周围的水域，包括北海、英吉利海峡和比斯开湾，从2014年到2023年共记录了54起损失，其中2023年发生了3起。该地区以恶劣的天气、猛烈的风以及破浪闻名。

世界上没有哪个航道像英吉利海峡一样繁忙，每天有超过500艘船只通过。由于来往的海事交通繁多，2023年该地区报告的航运事件数量也最高，达到695起，主要由于机械损坏或故障。

5.阿拉伯湾

2014年至2023年间，阿拉伯湾地区共经历了38次航运损失。该地区的极端天气条件，包括强风、沙尘暴和尘暴，为航行带来了重大挑战。

波斯湾是全球石油运输的重要地区，涉及各种领土争端和繁忙的海事交通。浅水和狭窄的海峡等导航障碍进一步增加了该地区海上灾难的风险。

1.不可预测的天气

天气是让海域变得危险的最重要因素之一。无法预测的天气模式可以将看似平静的水域变成致命的陷阱。北大西洋因其汹涌的海浪、强风和突然出现的风暴而臭名昭著，这些常常让船只措手不及。这些极端天气状况，加上强劲的湾流洋流，使其成为一些最危险航线的所在地。

在南大洋和南美洲南端合恩角附近的水域，大风、巨浪和狂野天气是常见现象。南美洲和南极洲之间的德雷克海峡因其猛烈的风及高耸的波浪而闻名，即使是经验丰富的水手也觉得这里是最危险的航线之一。

巨浪和巨大的波浪是其他造成某些海域危险的因素。巨浪是不可预测的巨大波浪，可以达到超过98英尺（30米）的高度，对任何遭遇它们的船只构成重大威胁。这些波浪在北海和南大洋尤为常见，那里的恶劣天气和严峻的天气状况是常态。

2.航行障碍

航行障碍是使海域危险的另一个关键因素。此类障碍包括浅水、隐藏的礁石和海冰，它们可能严重损坏船只。在珊瑚海的大堡礁是一个众所周知的航行挑战，稍有偏差就可能导致海上灾难。

太平洋北部的白令海是另一个充满航行障碍的区域。海冰、强流和不利天气状况的结合对船只尤其是经常光顾这些危险水域的渔船和货船来说构成了重大风险。

3.高海事流量

高海事流量的海域由于碰撞和事故风险增加，自然更为危险。南海是世界上最繁忙的航道之一，有源源不断的船只参与全球贸易。这些海域的拥堵，加上无法预料的风暴和领土争端，增加了事故的可能性。

同样，新加坡海峡和马六甲海峡是东南亚海上交通的重要咽喉要道。这些狭窄海峡中船只密度高，再加上恶劣天气和航行障碍，使得这些区域对水手来说尤其危险。

4.海盗活动

在世界某些地区，如几内亚湾和索马里沿岸的水域，海盗仍然是一个重大威胁。这是两个最臭名昭著的海盗热点，海盗对货船和渔船的攻击很常见。这些地区的海盗存在，使原本危险的条件上加了一层安全挑战。

5.领土争端

某些海域由于其战略重要性及周边国家间的领土争端而变得危险，多国重叠的领土主张导致了紧张局势和安全挑战。波斯湾是另一个因为地缘政治紧张局势而导致海上交通面临风险的战略重要区域。

这些争端通常会导致军事存在增加，冲突的可能性加大，使这些海域不仅因自然灾害而危险，也因人为冲突而危险。