新年伊始，很多国内榜单都会如期如实地公布；今年是疫情开放后的第一年，也是国民经济复苏的第一年，从现状而言，很多方面都还处在停滞状态，尤其是贸易、制造业方面，都受到了比以往更加严峻的考验。不过，人们的心态要更加乐观一些，从各大机场公布的吞吐量中我们不难发现，旅游的信心正在得到很大的恢复。

从地域区分上看，广深、成渝、京津、长三角是我国机场的重要客运中心，客运量基本上占据全国机场的1/2。其中前10名的机场的吞吐量都突破了4000千万人次大关，北京大兴机场2023年客流量为3900多万，位列第十一名。

从地域区分上看，广深、成渝、京津、长三角是我国机场的重要客运中心，客运量基本上占据全国机场的1/2。其中前10名的机场的吞吐量都突破了4000千万人次大关，北京大兴机场2023年客流量为3900多万，位列第十一名。

四千万级别中，一共有6座机场达到了此成就，分别是杭州萧山机场、西安咸阳机场、昆明长水机场、上海虹桥机场、重庆江北机场、成都天府机场。从这份名单中，可以看出这些机场都是来自各自省份的省会城市，是一个省很是依赖的重要交通枢纽。

其中，昆明长水机场的排名是有所下降的，虽然整体的客流量仍然是有所增加的，但其余城市在疫情之后的恢复还是得到了很大的改善，相继迎来了出行复苏。昆明长水机场能排在全国第9的位置上，还是表明大伙们对于这个地方的喜爱，尤其是夏季暑假期间，云南旅行的热度一直是高居不下的。

5000万级别中，一共是有三个机场达到了这个范畴，它们分别是深圳宝安机场、北京首都机场、上海浦东机场，这三个机场都是来自我国的一线城市，人们的出行欲望相较其他地区都要更加地有需求。

排在第一名的是白云机场，已经是连续第四年蝉联榜单第一名的位置，作为第一经济大省广东的省会城市，也是第一人口大省的省会城市，广州在很大程度上承担了更多远距离的人员传输；况且广州是贸易、商业集中的地方，有很多商业上来往的人员需要乘坐飞机到此处。

从城市的角度上出发，北京、上海、成都的吞吐量要更大，因为它们有两个机场，共同承担着整个城市的交通压力，从另一个角度说，分流对于城市而言也要更加便捷，人们可以自由选择到哪一个区域降落，能够更快地到达自己想去的区域。

从表格中可以看出，有不少城市的旅客吞吐量都恢复到2019年的水平，甚至还有更加的表现，这也充分说明了人们出行的信心正在得到有效的增加。