对于正在崛起的高性能电动汽车市场来说，性能和操控是吸引车主和爱好者的重要因素。全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar在推动这一趋势中担当了先锋角色。9月23日，极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请了众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4，现场挑战“极星弯”，全面验证品牌的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越了官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。

成都天府国际赛车场是以F1标准建设的国际顶级赛道，具有紧张刺激的设计。赛道最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，并充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。而此次被命名为“极星弯”的1号弯更是极具挑战性，它是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角，弯道为下坡弯，带有内倾角度，对车辆的横向操控以及纵向操控平衡都提出了极高的要求。由于1号弯的弯道角度90°，与极星Polestar的Logo内沿相同，因此被命名为“极星弯”。

在这次“极星弯”的挑战过程中，极星Polestar的明星车型一一出场，分别在不同驾驶条件下测试车辆表现，挑战电车驭弯极限。极星4成为全场的焦点，以其加速快、过弯准、制动强的特点，展示出了人车合一的“掌控感”，获得了现场嘉宾的一致认可。实测数据表明，极星4的过弯G值达到1.51G，超越了官方标定的1.49G。这意味着，不论是在赛道还是在日常行驶中，用户都能在任何车速下拥有精准操控的驾驭体验，即使遇到紧急情况，也能避免侧滑等碰撞事故。

极星4的出色表现并非偶然，每一个细节和数据都是背后无数次调校和验证的结果。据了解，极星4经历了整整586天的大师级底盘调校。其硬件配置上，极星4搭载了第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，能主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，真正做到了人车合一。经典的前后50:50轴荷比、独特的整车空气动力学设计及电车独有的低重心设计，使得极星4在高速过弯时也能很好地控制车身姿态，保持车身稳定性的同时，一气呵成地精准过弯。

作为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车，极星4具备非同凡响的动力表现。它搭载前后双永磁同步电机，百公里加速仅需3.8秒，能够实现连续8次急加速无衰减，为驾驶者提供了源源不断的蓬勃动力。这一强劲的动力表现，不仅为肾上腺素飙升的加速体验提供保障，也为日常行驶中的跟车和超车提供了充足的动力储备。

当然，稳妥减速往往比加速更重要。极星4配备了倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘，其卓越的抓地力和强大的制动力，能够在34米内将车辆从百公里时速刹停。这一性能与超跑同级，且能连续急刹12次也不衰减。无论面对连续弯、发卡弯等复杂驾驶环境，极星4都能丝滑驾驭，轻松做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。

极星Polestar生于赛道，始终坚持将近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。从对驾驶者真实需求的理解出发，极星Polestar致力于为用户打造一台真正纯粹的好车。这不仅是极星对用户的承诺，更是品牌不变的初心。未来，极星Polestar将继续潜心打磨产品，追求极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。

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