随着汽车技术的快速发展，A级车市场竞争更加激烈。而自主品牌凭借长期的技术沉淀和产品迭代，在10万级家轿市场的优势变得明显。今天我们就对吉利第4代帝豪冠军款1.5D+CVT 旗舰型和长安逸动PLUS 1.4T+DCT 尊贵型这两款车型进行全面的对比，看看究竟哪款车更值得购买。

第4代帝豪冠军款造型更受年轻人喜爱

第4代帝豪冠军款在外观上采用了“极线”光影美学设计理念，宽体低趴轿跑车身+天际贯穿律动LED尾灯，更加年轻时尚。而逸动PLUS车头的进气格栅与大灯组相连，呈现出一种未来感，车身线条刚毅有力。

在消费者比较关注的空间方面，第4代帝豪冠军款长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，逸动PLUS长宽高为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。两车从尺寸数据看，逸动PLUS稍占优势，但第4代帝豪冠军款宽体低趴的车身设计及车内空间采用多50%空间设计理念，更符合全家的出行需求。例如，第4代帝豪冠军款后排中央地台几乎纯平，逸动PLUS有凸起，第4代帝豪冠军款更能满足乘客的舒适性需求。

此外，在内部储物空间方面，第4代帝豪冠军款也是优势尽显，拥有同级最大的 7L 超大容量中央扶手箱、一次性放置 9 瓶矿泉水的贯通门板置物箱等配置。而逸动 PLUS 的储物空间较少，仅设置常规的杯架和单层置物格。

进入车内，第4代帝豪冠军款新增了青云直上主题内饰，青白撞色在视觉上更加清爽舒适。此外，整车内饰软包率高达85%，手摸得到的地方都是软的，兼具高级感与舒适感。

而逸动PLUS则在内饰上整体造型时尚简洁，营造出一种科技感十足的驾乘氛围。

相比之下，第4代帝豪冠军款的内饰设计融入了科技元素，如大尺寸中控屏幕和智能互联功能等。

智能化配置越级，第4代帝豪冠军款全系标配银河OS系统

随着智能化时代的到来，第4代帝豪冠军款在智能化配置方面也进行了升级。新车采用了10.25英寸全液晶仪表，并全系标配12.3英寸中控屏的双大屏设计，这种配置完全碾压逸动PLUS等同级车，配置堪比20万以上B级车。其标配银河OS智能生态系统，集AI语音、智控互联、互联生态于一体，并支持OTA迭代升级，同时还可实现三指飞屏导航共享，并新增了手机APP远程控制功能，通过手机即可随时掌握车辆情况，并对车辆进行远程控制。此外，第4代帝豪冠军款还配备了540°透明底盘功能，通过中控大屏可全方位掌握车辆四周情况。

而逸动PLUS只配备了3.5英寸的液晶仪表和10.25英寸中控屏幕，给人的体验感和视觉感受大打折扣。另外，逸动PLUS搭载的车机UI 设计较老旧、运行速度较慢。总的来说，第4代帝豪冠军款在车联网系统和智能语音交互方面比逸动PLUS更胜一筹。

第4代帝豪冠军款驾操控更优，经济性更强

车型的易于上手和驾驶平顺性对于驾乘舒适性是非常重要的。第4代帝豪搭载了1.5D-5MT和1.5D-8CVT两种动力总成，动力输出更平顺，驾驶感受更舒适。而逸动PLUS采用的双离合变速器，有一定顿挫感，以及小异响，并且换挡和降挡也不积极，后期养护及维修成本高。

经济性方面，第4代帝豪冠军款搭载的全新1.5T发动机，最大功率93kW，最大扭矩152N·m，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。而逸动PLUS 1.4T+DCT尊贵型搭载的是1.4T蓝鲸发动机，百公里油耗（WLTC）为6.4L/100km。

操控方面，第4代帝豪冠军款也表现更佳。根据麋鹿实测表现，逸动PLUS车身灵活性不佳，紧急避让时车身侧倾明显，麋鹿测试最快车速为 75.5km/h，整体表现较差。第4代帝豪冠军款在麋鹿测试时车身姿态相比逸动更好，紧急避让时车身稳定性较好，麋鹿成绩为 76.1 公里/小时，无论是车身姿态，还是最高成绩均好于逸动。

总结：面对竞争极其激烈的A级家轿市场，吉利帝豪凭借越级的技术力和产品力，成为唯一从合资车阵营杀出的“中国家轿王”。而第4代帝豪冠军款在智能化配置、操控、经济性等方面远超逸动PLUS等同级车型，成为10万级A级家轿的“品价比之王”。如果你的购车预算只有10万左右，那么第4代帝豪冠军款是一个不错的选择。