2月初，泰国总理佩通坦来访中国，中泰高铁的事也就定了下来，预计在2030年完工。
等中泰高铁完工后，从昆明到曼谷，只需要5个小时。
途中还经老挝、马来西亚和新加坡等等，不用想也知道，到时这些国家经济会迎来怎样的增长。
这么一看，越南可就真真正正的被排除在外，可这怪不了别人，都是越南自己作出来的结果。
可越南人不服气，扬言要自己研发制造高铁！他能成功吗？
中泰高铁：打通区域经济动脉
近年来，中国在中南半岛的外交布局可谓是大刀阔斧，一系列重大项目层层推进。
就拿中泰高铁来说吧，这条连接曼谷与呵叻的铁路，总投资高达700多亿人民币，堪称泰国史上最大的基建工程。
而就在不久前，泰国内阁还破天荒地通过了中泰高铁二期项目，这无疑是给日本的高铁出海梦当头一棒。
要知道，日本可是在东南亚高铁市场上，与中国争得你死我活，现在泰国的选择，无疑是给了日本一记重拳。
更让人兴奋的是，中泰高铁的远景规划可不止于此，一旦全线贯通，它将成为泛亚铁路网的重要一环。
届时，中国与东盟各国的铁路将实现全面连通，一个新的经济走廊正在形成。
而泰国方面也在积极推动高铁向南延伸至新加坡，为此，他们可谓是诚意十足。
不仅批准了二期工程，更是为佩通坦总理的访华铺下了红毯。
你想啊，如果中泰高铁的南端再修一个深水港，直通曼谷。
那中国的货物就可以绕过马六甲海峡，打造一条全新的出海通道，这对双方而言，都是一个巨大的机遇。
当然，中国在中南半岛的朋友圈，可不止泰国一家。
就说蒙古国吧，这位北方邻居也正摩拳擦掌，想要搭上中国发展的快车。
据悉，蒙古国总理二次访华，而他的目的，就是寻求中国的帮助，修建一条中蒙跨境铁路。
要知道，蒙古国可是煤炭资源大国，但运输瓶颈一直制约着他们的出口。
如果能借助中国的铁路网，那对蒙古国的经济无疑是一剂强心针。
这或许与蒙古国在中美之间，摇摆不定的外交策略有关，毕竟，朋友嘛，总要讲诚信才行。
与此同时，中国在柬埔寨的大动作也引人注目，去年年底，中国正式启动了扶南运河的建设。
这条纵贯柬埔寨的水运大动脉，将极大改善柬埔寨的交通状况，为当地经济注入新的活力。
而在中亚地区，中吉乌铁路的开工，更是让人眼前一亮。据悉，乌兹别克斯坦还在酝酿一条跨阿富汗铁路，直通中国。
试想一下，当这些铁路干线连成一片，一个辐射中南半岛、中亚腹地的大市场，将呼之欲出。
越南的高铁困局
在中国与周边国家铁路合作的大潮中，有一个国家显得格外尴尬，那就是越南。
这个曾经雄心勃勃要建设南北高铁的国家，如今却面临着被边缘化的风险。
十几年前的越南，信心满满地提出要修建一条，连接首都与胡志明市的高速铁路，还想要复刻日本的新干线模式。
然而，十多年过去了，这个项目却仍然停留在争议之中，迟迟未见动工。
更令越南头疼的是，他们的邻居们可没闲着，中国与老挝的铁路已经开通，与泰国的高铁也在快马加鞭地建设中。
一旦这两条铁路连通，那将形成一个大动脉，直通东南亚腹地。
其实，越南并非没有“努力”过，他们一会儿找中国谈合作，一会儿又去日本寻求支持，生怕错过什么好处。
但这种反复横跳的做法，非但没能让他们如愿以偿，反而让中日两国都对他们失去了信心。
渐渐地，曾经对越南高铁垂涎三尺的国际投资者，也纷纷打起了退堂鼓。
更让越南感到压力山大的是，连蒙古国这样的北方邻居，都开始转向中国寻求铁路合作了。
要知道，蒙古可是一直被视为美国在亚洲的重要盟友。
而泰国更是一鼓作气，批准了中泰铁路二期工程，这无疑让越南感到了巨大的危机感。
再加上柬埔寨的运河项目也已经启动，越南恐怕真的要被彻底边缘化了。
面对这种窘境，越南政府显得有些手足无措。
总理范明政甚至亲自出马，到汽车制造商和钢铁企业视察，要求他们研究高铁技术和特种钢材。
但这种做法在业内人士看来，无异于痴人说梦，要知道，高铁可是一个技术门槛极高的领域。
没有雄厚的工业基础和大量的专业人才，是根本无法独立完成的。
越南在这方面的积累，显然还远远不够。
越南自研高铁的真正原因
面对越南在高铁问题上的种种表现，中国显然已经看透了他们的小算盘。
在中国看来，高铁建设可不是什么儿戏，而是需要强大的综合国力作为支撑的大国工程。
中国能有今天的高铁成就，那可是经过了20多年的技术积累和不懈努力，才终于掌握了这一尖端技术。
反观越南，工业基础薄弱，技术积累几乎为零，就算现在开始下大力气搞自研，恐怕也难以在短时间内取得突破性进展。
届时，高铁或许已经不再是最先进的交通方式，新的技术革命可能早已席卷全球。
到那个时候，越南的高铁梦，恐怕连个寒酸的笑话都算不上了。
那么，越南为什么非要在高铁上一意孤行呢
表面上看，他们是想通过自主研发来摆脱对他国技术的依赖，但实际上，这背后却隐藏着更深层次的图谋。
早在与中国谈判高铁合作时，越南就曾提出过一些过分的要求。
比如要求中方无偿转让技术，并派遣专家团队长期驻扎越南，对他们的工程师进行培训。
这样的条件，哪个国家能答应？
但越南却始终不肯松口，显然，在越南的盘算中，高铁项目不过是个幌子。
他们真正的目的，是想借此机会对中国实现战略布局。
无奈之下，越南又想出了新的花样，他们开始在国际上造势，但这些小伎俩显然难以奏效。
事实上，中国和日本作为高铁领域的领跑者，本来都对越南市场颇为重视。
但经过一段时间的接触，双方都渐渐对越南的言而无信和反复无常感到厌倦，开始降低对越南高铁项目的热情。
究其原因，还是越南在外交策略上的误判，谁让越南一直在中美两大国之间周旋。
殊不知，时移世易，国际形势早已今非昔比。
结语
对越南来说，这或许是个惨痛的教训。在这个互联互通的时代，任何国家都不可能独善其身，只有放下成见，以开放包容的心态拥抱合作，才能搭上发展的快车。否则，就只能眼睁睁地看着机遇从身边流失，最终被时代所抛弃。
参考文献：
1.环球时报-2025.2.5-《事关中泰高铁，泰国内阁批准了》
2.人民日报-2025.2.4-《泰国总理佩通坦访华，寻求进一步加强双边关系》
小弟
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