最近美国宣布,他们计划向来自中国的汽车产品收取百分之百的关税,这引发了轩然大波。
实际上美国对中国汽车采取限制绝不是第一次。美国上一届政府就对中国汽车征收了301关税,干扰了中美之间贸易往来,已经被世贸组织裁定违反世贸规则。
美国的征收关税幅度也是按照国家来的。对于一些最惠国,他们仅仅征收2.5%的关税,对我们则是征收12.5%。后来根据301款的要求,又对中国商品加征了25%关税,这就让中国电动汽车到美国的关税变成了27.5%。
美国也算是一个传统汽车强国,最辉煌的时候,汽车城底特律拥有大量汽车产业工人,这些优秀的工人为美国创造了无数财富。
只可惜的是,这几年由于美国汽车工会的影响,导致汽车厂家不得不支付昂贵的工资。在无可奈何的情况之下,各大汽车厂家只能在海外建厂,这也直接导致美国汽车产业空心化。
哪里人工成本低就去哪里,这也是资本的本性。可问题是中国新能源汽车崛起之后,这些美国厂家惊讶的发现,不光是在用工成本上没办法和中国相比,就连在对未来汽车产业的引领上,居然也是中国车企走在了前面。
以前欧美企业牢牢把控着汽车三大件的核心专利,导致我们无论如何再怎么生产都没办法绕过去。但新能源汽车到来之后,三大件立刻变成了电池电控和电机,这就导致中国和美国站在了同一起跑线上。
目前比亚迪是世界上唯一一个拥有完全三电技术的车企,这一点碾压了全球所有汽车制造企业,就连苹果公司受限于核心技术的影响,花了100亿用十年时间造车都最终宣布失败。
苹果也不是没有进行过挣扎,他希望比亚迪和宁德时代到美国建厂子,并且只允许专供苹果汽车,但这两家企业果断拒绝了苹果的要求。
相比较美国的霸道,中国对美国车企却采取了非常柔和的手段。在特斯拉即将破产倒闭时,是中国上海提供给特斯拉厂房和大量资金,这才救活了他,并扶持他成为世界首屈一指的电动汽车生产企业。
这就是格局的不同。一个想尽一切办法打压对手,另外一个是通过扶持对手来刺激中国国内汽车企业,并形成鲶鱼效应,最终带动一大批汽车企业成为世界顶尖企业。
所以我们才会说,不管美国对中国汽车企业进行何种制裁,美国最终一定会输,这无关于资金,技术,而是和格局相关。
一个建国只有不到300年的国家,怎么可能和一个建国5000年的国家相提并论?