说到新一代轻型坦克，大家很容易想到中国的15式，还有出口用的VT5。尤其是珠海航展上频频亮相的VT5，确实体现了不少现代化元素。现在美国一款类似的战斗车辆也开始了小批量生产，这种车辆的型号是M10，名字叫booker。
美国一直有用人名命名装备的习惯，比如海军有伯克级导弹驱逐舰，是纪念二战时著名的驱逐舰指挥官伯克，尼米兹级航母就更不用说了。陆军的M46、M47、M48坦克都叫巴顿坦克。M1系列叫艾布拉姆斯，这个艾布拉姆斯曾经是巴顿将军的手下，后来也官至上将。
这次的M10倒是没用著名将领的名字命名，而是用了二战和伊拉克战争中两个士兵的姓氏命名，二战时期那个拿了国会荣誉勋章，后一个拿了优异服务十字勋章，一个是步兵一个是装甲兵。这也是因为，M10战车算是配备给步兵的装甲力量，而不是给装甲兵用的。
美国搞这种车辆的原因是，自从M551战车退役依赖，陆军缺少一款令人满意的，带有重火力的，但是比M1系列主战坦克战略机动能力更强的坦克或者其他类型的战车。
M1系列坦克太重，一架C17运输机只能运一辆，而且上飞机之间还要拆除侧裙板，下飞机再装上。不仅仅要花好几个小时，还得让M88装甲救援车这样的保障车辆跟着一起走，M88和M1A2重量就差不多，也得占用一架C17，所以运输前的准备时间又要好几天了。
如果换成M10，那么基本上是随时可以进行空运，一架C17能运两辆。在战争中，空降兵夺占一个机场之后，M10会空运过来，给空降兵提供反装甲和打击碉堡掩体的能力。
性能上看，M10配备1门105毫米的M35坦克炮，是M1A2坦克120毫米口径火炮的缩小口径版本，还有和M1A2SEP3相同的火控系统，乘员还是4个人，没有采用自动装填设备，也没有配备主动防御系统，而是考虑使用模块化的爆炸反应装甲。配置看上去并不高，但是可不便宜，算下来每辆车的价格高达1300万美元。
其实还有一个竞争版本，是英国Bae公司设计的，三人车组，自动装弹，发动机可以向侧面滑出更容易检修，而M10发动机要是出问题，也必须用保障车辆进行吊装。
但是Bae提供样车晚了，并且和M1系列坦克的设备通用性不够，而M10的人员训练，在M1坦克模拟器上就能开展，培训成本不会增加。
美国人还认为，M10特别适合乌克兰、台湾地区和加沙地区，这个观点就让人有点绷不住了。看来美国人只考虑了战略机动性问题和维护性问题，忘了这些地点的生存环境。
乌克兰战场上，坦克已经被各种无人机穿越机反坦克导弹欺负的抬不起头，基本上坦克被某些著名品牌无人机发现后，穿越机几分钟内就会攻击坦克的薄弱部位。轻装甲的M10战场上表现不会比主战坦克更好，加沙地区的战斗中，哈马斯利用城市废墟和地道炸以色列坦克，不说闲庭信步，也是神出鬼没。
至于说在台湾使用，那别说大陆真正军工厂生产的各种巡飞弹，光是想想深圳和义乌民企的供货能力，台湾装甲兵就可以绝望。
不过俄乌战场上倒是有过一次挺适合M10的场景，就是战争前期俄罗斯空降兵夺占了基辅的机场，后来因为缺乏火力和装甲，遭受了严重损失。那时候无人机对装甲力量的打击还没现在这么普遍，所以把M10给俄罗斯空降兵，而不是现在给乌克兰，才是挺符合这种车的设计目标的。
