问界M7一路开挂，连续3月破2万辆，到底有何秘诀？

继理想ONE与L系列爆火之后，市面上相继出现不少增程产品，但理想仍然牢牢占据着增程“一哥”的地位，即便魏牌蓝山、岚图FREE等车还是出自长城、东风这类大厂，也没能撼动理想的市场地位。而新款问界M7的到来，不仅一举超过理想L7，还连续3月拿出破2万辆的市场成绩，持续成为增程市场的销量第一。那么，问界M7到底是在哪些地方有过人之处？

其实从外观来看，新款问界M7并没有太大亮点，依旧沿用家族设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅，看起来与传统油车较为相似，前后的贯穿式灯组就算是整车比较新颖的设计元素，整体造型比较中规中矩，相对现在市场新能源车型的流行审美来说略显老气，但也可以理解为沉稳大气。

进入车内，问界M7设计比外观更时尚些，中控台采用大量木纹饰板和皮质面料包裹，并搭载10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏，整体质感较为不错。虽然视觉效果上，问界M7的科技氛围不如其他屏幕扎堆的车型看起来更强烈，但搭载华为最新3.0鸿蒙智能座舱，让问界M7的实际智能表现“遥遥领先”，不仅操作顺滑度、流畅性更佳，还能与华为生态链实现无感互联，车机功能丰富性和人机交互性都相当出色。

更重要的是，问界M7智驾版还搭载包含1个激光雷达在内的30个感知元件，其智驾表现称得上出色，并且在今年2月份陆续完成OTA升级后，问界M7智驾版已经能在不依赖高精地图情况下，在全国范围内实现高速、城市的NCA智驾领航辅助，不论是高速公路、城市快速路，还是四五线城市，甚至在乡镇街道上，问界M7都能实时识别周边路况、车况变化，并自动做出最佳决策，让用户驾车更便利、安全。

尺寸方面，问界M7车身长宽高5020*1945*1760mm、轴距2820mm，定位中大型SUV，共带来五座、六座两种车型选择。虽问界M7的车身数据比同级的理想L7小了一圈，但落实到实际座舱空间来看，在问界M7五座车型的前后排座椅，均能获得宽敞充裕的乘坐空间，配合女王座椅、前后排座椅通风加热、按摩等功能，能为用户带来相当舒适的乘坐体验。不过，六座车型第三排座椅的乘坐体验就相对一般，尤其是成年乘客来说，头部空间会稍显局促。

此外，问界M7还在以上配置、功能基础上，配备不少常用的实用配置，比如电尾门、雨量感应式雨刷、50W手机无线充电装置、外后视镜锁车自动折叠；还有远程启动、遥控移动车辆、车辆召唤功能等辅助功能，以及前排+后排多层隔音玻璃、自动三区空调、车载空气净化器等舒适配置，在问界M7身上都没有缺席。

动力续航方面，问界M7共带来单电机后驱版、双电机四驱版两种车型，前者搭载1.5T增程器+200kW后置单电机，能够通过360N·m最大扭矩输出，实现7.8秒百公里加速时间，CLTC纯电续航里程达240km，可以实现两三天基础使用全用纯电模式，从而降低日常用车成本。

后者则搭载1.5T增程器+130kW前电机+300kW后电机，综合功率达660N·m，百公里加速时间也达到突出的4.8秒，能够带来1250km的CLTC综合续航里程，轻松实现跨省跨市等长途出行。此外，问界M7的快充最大功率达到优于理想L7的100kW，能够在0.5小时完成30%-80%电量补能，相当方便快捷。

不过，与同价燃油车或理想L7相比，问界M7的驾驶质感就相对一般，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，虽然有FSD自适应阻尼器的加入，对问界M7的驾驶质感带来一定提升，但问界M7在经过减速带、或起伏明显的颠簸路面时，底盘表现仍然有些松散，左右晃动感相对明显，存在刹车点头的情况。

写在最后

能够看到，问界M7除底盘质感相对一般外，其他方面都足够抢眼，尤其是在华为技术加持下，车机与智驾确实算是遥遥领先，也是吸引很多消费者的重要因素，加之问界M7的24.98万元起售价也比理想L7更亲民，性价比占优。不过，问界M7的外观、底盘方面仍然存在一定优化空间，如果想要获得更多消费者的青睐，还需优化改进，才能进一步提升市场竞争力。