满洲还是东北？这是一个问题。

清朝的时候，山海关以东，我国东北地区叫满洲。

“满洲”这个词，是大清开国皇帝皇太极捣鼓出来的，地理老师教的他语文。

皇太极把大清旗人和旗人居住地都改名为“满洲”，一个族名和一个地名，混为一团浆糊，弄得后面的人一头雾水。

民国政府成立后，把旗人改名为满族，把满洲地名改为东北。成立了东北四省（包括热河）。

日本人居心叵测，一直把东北叫满洲。张学良“东北易帜”，归顺民国，让日本人计划落空。于是，发动9.18事变，占领东北，成立伪满洲国，又把东北改名为满洲。

我国东北地区，土地肥沃，资源丰富，在亚洲地缘政治中，牵着东北亚的牛鼻子，战略地位十分重要。

把东北地区，变成日本永久的满洲，实现千秋美梦 ，为此，日本反客为主，积极筹谋。

（民国时期的东北四省地图）

沦陷前，东北经济是国内优等生。

东北沦陷前的经济，由民族资本，俄国资本和日本资本主导，俄资日资，凭借背后的武力支撑，和清朝的懦弱，享有很多不平等特权，但东北主权，尚没落入外人之手，经济发展在国内处于前茅，几个主要指标，说明问题。

粮食产量占全国20%以上

有粮的地方才会有人，有人的地方才谈经济。

清朝大部分时间，满洲还真没人。

大清皇帝打明朝，满洲精锐八旗子弟，倾巢而出。打赢后，基本上都留在关内，享受关内的饮食文化，还有丰富的娱乐活动，顺便在各地驻防。

不怕后方老家大院起火？不怕。满洲是清朝“龙兴之地”，禁止汉人人内。

满洲，幅员辽阔，天寒地冻，熊比人多。周边邻居，亦是如此。大多数情况下，守边疆的士兵，打麻将都难凑齐。

想去的去不了，不该来的，不请自到。

清朝末年，俄国势力南下，东边的朝鲜人，也偷渡过境开垦。边关告紧。

长期驻兵防守，无人缺粮。

1860年，清朝被迫开放边禁，采取“移民实边”的政策。土地免费，交税打折，消息传出，浩浩汤汤 ，汉人开始闯关东。

剧照

戍边御敌，开荒种地，一举两得。很快，满洲从缺粮变粮仓，又吸引来更多的移民。

如此良性循环，清末民初，满洲经济就有了较快的增长和发展，人口爆长到1000多万，外贸蒸蒸日上，成为当时不可多得的富庶之地。

（1930年，哈尔滨郊外农民种地旧照片）

民国时期，张学良父子经营东北19年，农业是重中之重。

推出优惠政策，鼓励关内移民，开垦，减免税收，引进推广农业新技术，新品种，推广使用化肥，农业机械等等。

一系列组合拳后，东北的农业，突飞猛进。

到1930年，东北人口，从1911年的1800万增长到近2700万。

耕地面积：1914年1.34亿亩，1930年2.38亿亩，增长77%，粮食产量：1912年300万吨，1930年1900万吨，增长533%。人均产粮：1915年490公斤，1930年648公斤。

东北大豆产量占全世界70%。大豆出口：1906年9万吨，1912年66万吨，1930年160万吨，21年增长1200%。

有粮食吃，饿不死人，在那个年代，就是千幸万幸，东北基本上做到了。

铁路里程占全国50%

粮食产量上去了，修铁路运出去卖，是正道。

第一份申请修铁路的报告，1896年递交给朝廷，是北面俄国人写的，不过，主要用途不是运粮食。

甲午战争，清朝大败，日本要大清割让辽东半岛，清廷被迫接受，打输了，没办法。

《马关条约》签订后，慈禧太后回头一想：不对呀，辽东，是我大清“龙兴之地”，这不要清朝老命，赶快，找人帮忙。

于是，清朝与俄国秘密签订《中俄御敌互相援助条约》 ，对付日本人。老毛子说，可以呀，我派兵派炮过来，得修一条铁路吧？

朝廷说可以，铁路我来修。老毛子没同意，想自己修，顺便侵占一点满洲土地，最重要的是，可以借保护铁路之名驻军。

老毛子说话还管点用，日本把辽东半岛折价3000万两银子，还给了大清，俄国的东清铁路也修好了。

东清铁路又称中东铁路，分中东铁路主路，东西向，从西面满洲里穿越东北，到俄国海参崴，南北向，是中东铁路支路，从哈尔滨到旅顺。

中东铁路示意图

中东铁路，是满洲经济大动脉，推动了满洲的经济和社会发展，同时也是一根搅屎棍，改变了中国的历史走向。

中东铁路，强大的军事投送能力，威胁到了日本和日本占领的朝鲜。

把辽东半岛还给大清，日本后悔不已，随后，在东北大地上，发动日俄战争。

1905年，日本获胜，从俄国人手中夺取了中东铁路支路，长春到旅顺段，改名为“南满铁路”，为后面9.18事变埋下伏笔。

民族资本在极为艰难的情况下，参与东北铁路建设。到1930年，民族资本在东北地区建设铁路有奉天、吉海，呼海、齐昂、齐泰五条铁路干线以及支线，占据全国铁路总长大约10%之上。

1929年，社会主义的苏联，几次违背承诺，不把中东铁路归还给中国，张学良为了收回中东铁路，不惜与苏联开战，史称“中东路”事件，实力不济，又没有得到国民政府支持，最后失败了。

“中东路事件”，张学良得罪了苏联，又产生了对国民政府的不信任，这也是发生9.18事变后，张学良不抵抗的原因之一。

（民国时期哈尔滨火车站，明信片）

1928年，哈尔滨可以购买直接去欧洲的火车票，国内，日本，朝鲜，甚至东南亚国家，坐火车去欧洲，都走哈尔滨中转。东北铁路网的便利和发达，可见一斑。

直到东北沦陷前，东北三省共有19条铁路线，总长6570公里，占当时全国铁路总里程的50%。

要想富，先修路。东北地区四通八达的铁路交通网，极大地促进了人员流动和物流。

带动港口，码头，仓储，矿业，炼油，冶金，机械制造，军工，轻工，食品加工，电力，煤气，通讯，贸易，全方位的发展。

1930年，钢铁占全国产量80%，石油占93%、黄金占55%，电力占30%，对外贸易占38%。输出各类矿产资源439万吨，其中出口275万吨，

全国最大的面粉生产厂，啤酒厂，火柴厂，军工厂都在东北。

1930年东北三省的关税收入为2434.5万海关两，约占全国关税总收入的15%

上面罗列的种种数据，表明东北经济，在那个时局动荡的中国，是妥妥的优等生。

如果不发生9.18事件，没有日本的入侵和占领，东北经济又会怎么样呢？

可惜，历史没有假设。

东北沦陷后，日本反客为主，建设，移民，掠夺一样不少。

日本占领东北后，成立了伪满洲国傀儡政府，具体细节见《第三集，借尸还魂》。

伪满洲国的领土包括除旅大以外的东三省全部以及蒙东、河北承德等地的113万平方公里，所辖人口3000余万。

日本人来东北，不是来帮皇上溥仪抬桥子，也不是来满洲国做客，日本是太上皇，做这块黑土地的主人，才是日本的千秋大业。

地图

傀儡政府

伪满洲国治理结构中，所有重要部门，老大都是日本人。皇上就是一个道具摆设。一切决策和执行，必须服从大日本帝国利益。

文化教育

对学生实行奴化教育，到了大学阶段之后所有的课程均用日语教授，孩童们学习满语和日语两种语言，再不学习汉语。

摧毁中华文化，歪曲历史，集中烧毁多部中国传统典籍，屠杀爱国教师，试图把东北的下一代教育成满洲帝国臣民。

移民

限制关内移民，降低汉人比例。修建一万多个“集团部落”，隔离500万民众，集中生活，夺取其土地，同时也切断民众与抗日队伍的联系。

1936年8月，日本政府通过《二十年百万户移民计划》，决定从1937年起，20年内向满洲移民百万户（500万人），并将其纳入日本的“七大国策”之一。

1945年，东北地区已经有了上千个日本开拓团和上万个移民村了，而这些开拓团中的人也并不是普通的日本人，而是关东军的后备力量。这些移民到达东北之后直接成为“一等公民”，欺压东北百姓不说，还抢占大量的优质耕地。至1945年，日本移民超过166万。

城市建设

日本人以主人翁精神，大搞城市建设，把长春当成第二首都。1938年，满洲国新京（长春）就开始建设两条地铁线、七条轻轨线路，以及环城高速公路。

长春的城市建筑风格完全仿照巴黎和堪培拉，是中国第一个由外国专家规划设计的城市。在1942年，长春的绿地人均占有率超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍。

产业投资

重点发展钢铁、煤炭、农产品等产业以支撑其发动征服中国，征服世界的侵略战争。

亚洲最大水电站：丰满水电站，1943年，水电站发电能力每年22亿度，1943年，东北的煤炭产量占到全国的49.4%、生铁占到87.7%、钢材占到93%、电力占到93.3%、硫酸占到69%、苏打占到60%、水泥占到66%，机械工业产量更是占到了95%。

倍感荣幸的是，日本人没有发现大庆油田，否则战争走向很难预料。这就是天意。

掠夺

强制农民缴纳军粮，年均提供军粮数量1000万吨以上，除此还需负担日本、朝鲜移民的大量口粮，因而使东北农民自己每年所留口粮甚少，无法满足正常食用。

强占东北优质耕地152.1万公顷，给日本农业移民，几乎占东北全部耕地面积的10%。

据史料记载，1932—1944年的12年中，日本侵略者共计掠夺：煤炭2.23亿吨，钢材580万吨，生铁1100万吨，开采石油每年产20万余吨，木材1.4亿立方米，粮食1.2亿吨。

毒品经济

据相关史料记载，满洲国1933年的财政收入为6亿元。到1944年，已高达21亿。其中，仅鸦片税就有4亿3千万，以20.5%的“税收贡献率”高居榜首，位列第二和第三的分别是烟草税和农业税。可见，日本人在“财政创收”上曾对满洲国百姓巧取豪夺。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，伪满洲国灭亡。日本反客为主，霸占东北，征服中国的千秋大业，终归成为一梦黄粱！

日本投降油画