2025年中国车市的“价格战”呈现出与往年不同的特点，尽管表面上看似温和，但市场竞争的激烈程度并未减弱，而是通过更复杂的策略和多元化的竞争维度展开。以下是基于当前市场动态的综合分析：
一、价格策略的转变：从“明降”到“暗卷”
1. “一口价”直降模式普及
多家车企在2025年选择新车上市时直接定价“一步到位”，如零跑B10以10.98万元起售、星纪元ES增程版下探至15.28万元，通过高配低价策略抢占市场。这种模式避免了后期频繁调价对品牌和消费者信心的冲击，同时以“超值感”吸引用户。
合资品牌同样跟进，例如别克君威一口价降至10.69万元，林肯Z起售价降至18.88万元，较指导价降幅达20%以上，打破了合资车高价壁垒。
2. 金融政策与增值服务成新工具
特斯拉、小鹏等车企通过“0首付+5年0息”等金融方案降低购车门槛，比亚迪则通过“增配不增价”的智能化升级（如智驾系统下放至10万元以下车型）变相降价，既维持品牌溢价，又提升竞争力。
二、新能源与合资品牌的双向突围
1. 新能源车价格进一步下探
2025年1 - 2月新能源车平均降价幅度达13%，纯电动车降幅更高达17%，头部品牌如比亚迪、特斯拉通过规模化生产和供应链整合降低成本，推动“油电同价”策略，挤压燃油车市场空间。例如，特斯拉Model 3补贴后售价降至22.75万元，创全球新低。
2. 合资品牌加速新能源转型
合资车企通过技术升级和定价调整扭转劣势。广汽丰田铂智3X以14.98万元搭载激光雷达高阶智驾，上汽大众途昂Pro以26.99万元提供L2+级智驾系统，显示出合资品牌在智能化与性价比上的双重发力。此前被诟病的合资新能源车型设计单一、配置不足等问题逐步改善，市场份额争夺加剧。
三、竞争焦点转向智能化与技术迭代
1. 智能驾驶成差异化核心
比亚迪、吉利等通过自研技术将高阶智驾功能下放至低价车型，例如比亚迪“天神之眼”系统覆盖10万元以下市场；华为鸿蒙智行体系则推动平价车型搭载城市NOA功能，技术壁垒逐渐打破。乘联会预测，2025年智能化将成为车企生存的关键，缺乏技术储备的品牌面临淘汰风险。
2. 技术升级与成本控制并行
车企在电池能量密度、800V高压快充等领域持续投入，同时通过垂直整合供应链（如比亚迪）或外部合作（如华为赋能车企）降低成本。2024年锂电行业利润增长48.5%，但整车利润率仅4.3%，倒逼车企优化成本结构。
四、市场分化与淘汰风险加剧
1. 头部品牌集中度提升
自主品牌凭借新能源转型，1月零售市场份额达61%，同比增5.9个百分点，而合资品牌份额跌至27.3%，部分弱势品牌现金流承压，面临退市风险。
2. 政策与消费需求的双重驱动
国家以旧换新政策预计释放200万辆增量需求，但补贴退坡后市场竞争更依赖内生动力。消费者对高性价比和智能化的需求推动车企持续创新，但也加剧行业洗牌。
2025年车市价格战虽未如往年般“惨烈”，但通过“一口价”、金融政策、技术平权等策略，竞争已渗透至更深层次。未来胜负将取决于：
成本控制能力（如供应链整合与规模化生产）；
智能化技术迭代速度（如城市NOA普及）；
品牌与服务的综合实力（如用户粘性与全球化布局）。
车企需在价格、技术、品牌三者间找到平衡，方能在这一轮淘汰赛中胜出。
