有趣的是，作者原本在寻找另一辆几十年前遗弃的牵引车，却发现了这辆。作者猜测它是在铺设高压线时出现故障被遗弃的。可惜的是，周围的地面看起来像是经过坦克大战——极薄的北极土壤被履带翻得乱七八糟，细小的树木连根拔起，散落着破损的钢索、空油瓶和机油罐。

作者尽量拍了牵引车的检查视频，但配音效果不佳，因为工作一天后的声音相当疲惫，再加上几个小时的跋涉也没增加多少活力。但GT-T的风采还是可以一览无余。

GT-T，也称为“21号产品”，是一款传奇的苏联履带式运输牵引车，其设计工作在50年代末期开始，至今在俄罗斯和哈萨克斯坦以各种改型形式生产。显然，在苏联时期这种车辆没有设计锁具，如今它就这样对所有人敞开着。出于种种原因，作者不会公开这辆车的具体位置。

这辆车的重量超过8吨，标准载重为2吨，还可以拖动4吨的挂载。它搭载了一台功率为200马力的6缸V-6A柴油发动机，虽然现在通常配备的是功率更高的8缸发动机，总排量14.86升，达到300马力。GT-T的油箱容量为550升，而油耗大约是每百公里100升。

驾驶室可容纳4人，货舱则可载21人（或23人，各种资料略有不同，估计是能装多少算多少）。不过，当我亲眼看到这个自制货舱时，对这种容量的说法深表怀疑。即使在苔原中居住是可以的，但显然没有足够空间容纳如此多的人。

可以清楚地看到，GT-T的一条履带脱落了，未能修复。该牵引车在沼泽地带的越野性能极为出色，可以轻松通过浅水障碍和积雪覆盖的地带，在北极地区、西伯利亚以及中亚沙漠等极端条件下表现优秀。但时间和使用条件终究会对其造成影响。作者没有找到出厂铭牌，但可以肯定这辆车是一位功勋老将。车内弥漫着柴油和金属的独特气味，似乎我们已经逐渐忘记了真正的机器应有的味道。

GT-T的操纵主要由军人和地质勘探人员承担。越野时速可达45公里/小时，水上行驶速度为6公里/小时。正常行驶速度在20-25公里/小时左右，但能适应各种地形，且机动性优异。80年代苏联年产GT-T数量最多时，每年可达700辆，而在1966年时月产量达120辆。目前，这种运输车价格从状况极差的20万卢布到全新车的300万卢布不等。

希望这位辛勤的GT-T能重返工作岗位，为其主人效力。