没有京东加入外卖行业，就没有美团外卖千万骑手的社保福利，然而社保也存在双面性，有的人想交，有得人却开始抵触。
凌晨三点的北京中关村大街，美团骑手在冷风中啃着凉透的包子。手机屏幕显示今日收入：配送32单，到账247.6元。
这样算下来一个月的收入能达到六七千元，但是如果交了社保，这个钱该怎么出？
假设每单抽成多扣两块用于缴纳社保个人部分，全天跑够50单才能和以前赚得差不多。不少骑手在交社保和不交社保中挣扎，在兼职和全职中抉择。
社保原本被视为劳动者权益的保障，现在正在成为困住百万骑手的"制度围城"。
根据人社部数据，我国灵活就业人员已达2.4亿，其中外卖骑手约1300万。这些穿梭在城市毛细血管中的"蓝领白领化"群体，本应是社保扩面的重点对象。
但现实却是，骑手如果缴纳社保，必定要承担个人部分，据估算，实发工资平均会下降18.7%，超七成骑手月收入跌破5000元警戒线。
算这笔账并不复杂，假设某骑手月收入8000元，按最低基数3957元缴纳社保，个人需承担10.5%，养老，医疗以及失业险等，每月到手减少415元。
对于日均工作12小时、时薪常低于20元的骑手而言，这相当于每天多跑5单才能填补缺口。
平台作为技术公司，不直接雇佣骑手，对于骑手而言，全职骑手缴纳社保就需要签订劳动合同；兼职骑手是否签订相关协议仍然有很大的操作空间。
美团看似无奈走了社保这一步，实则损失并没有我们想象的那么大，因为交不交社保的决定权还在骑手手中，同时企业承担的社保部分，也并非美团直接支付。
而现在摆在骑手面前仍然有三个困境。
一是流动性陷阱，社保跨省转移接续手续繁琐，跨省后，实际续保率不足15%，骑手面临人生方向的选择。
二是贴现焦虑，90后骑手更看重当下房租、子女教育等刚性支出。80后骑手已经不在乎社保，只在乎到手的工资，能不能撑起这个家。
第三，便是信任危机，连续道歉的视频大家都看了，这一点害怕说得太多，惹的一身骚。
这件事问题的本质，是如何在保障劳动者权益与维持业态活力间找到平衡点。可能需要一场触及根本的制度创新。
-比如重新定义用工关系，将"劳动过程控制权"作为认定劳动关系的核心标准，尤其是工伤的认定。
以及打通城乡保障体系，允许用新农合抵扣城镇职工医保差额等问题。也许骑手们就不会迷茫。
当机器开始思考，人类是否需要新的社会契约的时候，被困在算法中的骑手也许能够找到自己的答案。
而那个答案也许就藏在那些深夜疾驰的电动车灯光里。
