熟悉二战经典影视剧《兄弟连》的朋友，一定对美国第101空降师（101st Airborne Division）下属的E连印象深刻。特别是当剧中主角温特斯上尉说出“我们是伞兵，本来就是该被包围”的这句话时，似乎这支曾为反法西斯战争作出突出贡献的部队，有种打遍天下无敌手的魔力……
101空降师作为美国陆军精锐中的空中突击力量，在二战结束后，也是对外战争的急先锋。近期，美国哥伦比亚广播公司（CBS）就有报道说，该师的4700名官兵已被部署在罗马尼亚的米哈伊尔?科加尔尼恰努空军基地（Mihail Kogalniceanum Airbase）。这也是年初美军将第82空降师的一部分兵力部署到波兰热舒夫之后，在东欧地区、靠近乌克兰边境出现的第二支美军战斗部队；也是该师时隔80年后被又一次部署到欧洲。
虽然101空降师的此次部署，在西方国家的观念中属于支援北约（NATO）盟国的一部分，目的是被动的防御。可是，将一支随时准备打仗的部队部署到距战争地区仅4.8公里的范围内；还大张旗鼓地与罗马尼亚军队进行联合军事演习，难道就不怕对面误判，或者发生擦枪走火；还是十分期待有一次“擦枪走火”事件的发生？101空降师的副指挥官卢巴斯（John Lubas）在与记者赴前线基地视察时，更是鼓吹说，“我们准备捍卫北约的每一寸土地......我们是一支轻步兵部队，为我们的飞机和空中突击带来了机动性。”而且说101空降师已经“准备好今晚战斗”，也已经做好越过边界进入乌克兰的准备……
这对于当前僵持不下的俄乌战争，俄罗斯与北约及欧洲国家的紧张关系，能说不是“火上浇油”或唯恐天下不乱的行为吗？算是，又不完全是！可以从部署、使用和装备这三个方面来做一番大胆的评估。
这支被称为“呼啸之鹰”的部队，从本次的部署上讲，显然背离了自己一记铁拳，后发先至的特点。而且根据相关报道，该师的4700名官兵犹如撒豆成兵，也不全是在罗马尼亚，所以无法形成一个完整的拳头。而且对罗马尼亚的部署，早在今年6月份就已经缓慢地开始了。比较客观的报道认为，部署该师是为了轮换早先部署的第82空降师；别管一线指挥官嘴炮打的多响亮，这都可能是一次北约快反部队内部的例行任务！
对于一支1天可向前突进150km的部队，美军以往对101空降师的使用，基本上属于“来之即战”，充当各场战争叩门砖的脚色。从美国本土出发后，经过中转基地或直接参加战斗。而且是身后伴随着陆海空三军、海军陆战队、特种部队等一系列的调动。像目前这样来几千人在对手面前晃来晃去，完全不是对这支部队的使用风格。
从武器装备上讲，101空降师绝对算世界上最轻的空降部队了。虽然是美国陆军建制内装备直升机最多的一支部队，却是重型装备约等于零的纯肉身部队！该师装备有用于机动的UH-60通用直升机和CH-47运输直升机350多架；有担负火力输出的AH-64武装直升机120架；OH-58侦察直升机共计109架；另外还有6架EH-60电子战直升机，以及MQ-1、RQ-7等无人机若干，这几乎占去了该师所有的重型装备编制。除去162门M777超轻型155mm榴弹炮、54门M119A2式105mm榴弹炮、31门M3式90mm无后座力炮以外，该师的编属内就剩下“复仇者”防空导弹，“陶”式、“标枪”反坦克导弹，60/81mm迫击炮和M2HB重机枪了。
正如卢巴斯对媒体所言，101空降师实际上在美军中的定位就是具备空中突击能力的步兵旅级战斗队（IBCT）。其建制内没有“艾布拉姆斯”坦克和“布雷德利”战车这样的重装备，甚至到2018年才考虑列装LAV-25或“斯特瑞克”这样的轮式装甲车辆。其战地火力输出固然很强，也可遂行大范围的空中机动作战任务。可是其主要装备基本都是“大脆皮”，在抗击打能力以及在强力突击方面，根本无法与中俄两国的空降部队相提并论；又将如何面对传统陆军中的重装集群呢？
在101空降师中骨架最硬的，非14t左右的“康曼多”V-300 6×6轮式装甲车了。作为该师防护性能最强的装备，也仅限于图片而无法从文字资料上得到证实。其次，就是美国陆海空陆4军广泛装备的“悍马”军用越野车。即使是2021年8月31日开始在82和101师中开始测试的一种名为“空降兵班用突击战车”（ISV），依旧没有多少装甲防护方面的考虑。
尽管有报道称ISV属于一种空降兵轻型装甲车辆，可满足第82空降师伞降、第101突击师吊装运输的需要。可是这款基于美陆军“2022年远征战士实验”（AEWE）架构所启动的采购研发项目，是2019年2月，美国防部关于拟购651辆步兵班组车辆（ISV，Infantry Squad Vehicle）的落实方案。通用防务公司（GM Defense）最终在奥什卡什公司、科学应用国际/北极星联合团队（SAIC-Polaris ）中胜出，最终赢得了这项2.14亿美元、在2028年6月执行完毕的军事合同。
以当前的眼光回顾ISV项目，和近几年美军的其它装备研发计划一样，烦乱而举足无措——不知道自己该要啥——ISV不仅有常规动力车型，还有一款电动步兵班车辆（E-ISV）的子项目。ISV最初的定义是一辆4×4驱动模式的轻型空降兵班用车辆，要求最高时速为100km/s，承载能力在1.4t左右；能够承载一个9人制的步兵班；而且可以通过C-130/C-17等运输机进行空运和低速空投，也可以由CH-47进行舱内运输；或由UH-60/CH-47进行舱外吊运。
从实际落实情况看，ISV子项目中的电驱版E-ISV空降兵班用车型要更符合美军走向电化的发展趋势。可是这款借用雪佛兰BOLT电动汽车上的扁线电机、三元锂电池系统及热管理控制策略的E-ISV车型，却在测试过程中出现动力系统过热、转向失灵等问题，前景暗淡。
更务实，以2020款雪佛兰科罗拉多ZR2和ZR2野牛版皮卡车型为原型，保留了ZR2基本架构和纵置柴油引擎布局，且车架、发动机、变速箱、分动箱、车桥、制动装置等70%的零部件能够与ZR2通用，还部分地采用了雪佛兰Performance赛车组件的ISV车型，其整备质量为2.26t，最大有效载荷1451kg；可以做到一车一个9人步班连同其武器装备、给养的承载能力。
这样的配属，要是放在重装火力班组或机步班组，则需要至少1辆10t以上的步战车或装甲运兵车。而ISV的长宽高却仅有5260×2076×1877mm，该车所搭载的通用杜拉麦克斯（GM Duramax）2.8L涡轮增压柴油发动机，最大功率也不过200hp，最大扭矩为500N·m。与之匹配的6速液力自动变速箱，分动箱具有两档速比，低速档速比为2.62。
在底盘悬挂方面，则采用了带有电控差速锁和DSSV阻尼器的“德纳”（DANA）车桥。该车的最小离地间隙为345mm；接近角和离去角分别为46.1°、42°，纵向通过角为26.4°。
从目前ISV的实际测试情况看，自称继承了美系（通用）皮卡动力充沛的优点，却也存在可靠性欠佳的不足。估计很难如愿地随101空降师部署到罗马尼亚。存在的问题主要包括，克服山区、高温环境能力超标，座椅架弯曲开裂，乘坐感“局促、不舒服”易造成腰痛，中间和后排乘员不容易下车，取用武器有困难等缺陷。其开放式的框架上装结构，易导致士兵被路边植被、障碍物击中。更别提在实战环境中的枪弹、破片；遭到有计划的伏击，那更是毫无防范之力。另外，该车还无法携带足够72小时的补给；其通信设备还停留在借助班属背负式电台的阶段，这与美军的“数字化、网络化”显得格格不入！
可以说，乘坐ISV车辆行动的美国空降兵，不仅近乎裸奔着在作战，一旦被包围或遭到伏击，连喊“救命”的能力可能都没有——若没有美军其他部队的火力支持，又谈何“准备好今晚战斗”呢？况且俄方已明确表示：如果北约出兵直接参与俄乌冲突，将是“极其危险的一步”，会导致“全球性灾难”！
