3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，大火带走三名年轻女孩的生命。死者罗某的父亲告诉中国新闻周刊，在湖北上大学的女儿驾车和2名室友前往安徽池州，准备参加次日的事业编考试，不料遭遇事故，车内3人不幸身亡。
遇难者家属微博@诗雨370491153
4月1日晚21:28，遇难者家属微博发声，对网络质疑做出回应。表示“女儿于22年7月份拿到的驾照”“拿到驾照之后在家一直都有开家里的车”。
4月1日，@小米公司发言人在回应中称，已第一时间成立专项小组，将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
事故当晚视频截图
当日，小米汽车还发布了一份销量数据：2025年3月交付量超2.9万辆。小米汽车方面表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万辆的全年交付目标。
小米车辆爆燃事件发酵后，4月1日，小米集团（01810.HK）午后持续跳水，截至收盘跌幅为5.49%，报46.50港元，市值1.21万亿港元。相较3月31日，市值大幅缩水近700亿港元。
目前，事故调查结果尚未公布，但事故却为今年以来几乎所有车企都在奋力鼓吹的“全民智驾”“高阶智驾”敲响警钟。
“呼吁车企、媒体在宣传智驾功能时要更加谨慎。”一家智能驾驶头部企业负责人向中国新闻周刊表示，“作为从业者我无比希望智能驾驶实现跨越式发展，但更怕尚不成熟的智驾被滥用，导致严重后果。”
难以完成的“3秒感知”
@小米公司发言人在微博中表示，事故发生前车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
据悉，当事车辆为小米SU7 2024款 700km后驱长续航智驾版车型，搭载73.6千瓦时的磷酸铁锂电池，配备小米全栈自研的全场景智能辅助驾驶系统Xiaomi Pilot Pro，具备全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等自动驾驶辅助功能。
微博@小米公司发言人
根据小米官方公布的时间线，发生事故的小米SU7在NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h的速度行驶中，NOA于22时44分24秒检测到前方路障并发出风险提示，并开始减速。一秒后，22时44分25秒，驾驶员接管车辆后立刻转向，并踩下制动踏板。22时44分26秒-28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。也就是说，从人驾接管到碰撞发生，实际操作时间仅1秒-3秒钟。
事实上，在系统多次预警后，即便是拥有丰富驾驶经验的老司机都很难在3秒内精准地完成环境感知、决策判断和精准操控，若驾驶经验不足，在慌乱场景中更容易产生错误操作。
在小米SU7上市后，雷军曾多次进行智能驾驶功能直播对小米SU7的NOA功能进行宣传。他曾表示，小米汽车的智能驾驶要在2025年进入行业第一阵营。而在行业内，类似的智驾宣传不少车企大佬都在做。
而小米SU7全系使用的是L2级智能辅助驾驶，属于辅助驾驶。根据我国现行《道路交通安全法》，L2级辅助驾驶仍要求驾驶员全程监管，理论上事故责任应由驾驶员承担。但在实际使用中，消费者容易因系统长期稳定运行产生过度信赖。
一名遇难者家属向媒体表示，自己曾与女儿驾驶小米SU7由深圳前往武汉，1000公里路程中，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据”。
天眼查App显示，小米汽车科技有限公司曾于2023年7月申请“车辆碰撞应急处理系统和车辆”专利。摘要显示，通过气囊控制器直接连接可控硅，能够在车辆发生碰撞时，通过气囊控制器快速向可控硅发出控制信号，使车载电源与应急装置的连接线快速导通，从而缩短了应急装置的触发时间，以便能够使车内人员快速逃离被撞车辆。目前，该专利已于2024年3月获授权。
遇难者家属微博@诗雨370491153
与此同时，遇难者家属对于“为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？”等提出疑问，希望得到小米的正面回应。
近年来，新能源汽车自燃事故频频登上热搜，也让不少人产生了“电动车比燃油车更容易起火”的判断。但根据国家消防救援局此前公布的数据，2023年一季度燃油车自燃率为万分之0.58，新能源车为万分之0.44。也就是说，目前没有权威数据证明电动汽车更易起火。不过，电动车起火后产生的爆燃容易引发严重后果却是不争的事实。因此，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确要求，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
关于车门开启的问题，小米SU7用户手册中有这样的提示：“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇紧急情况需要开启车门时，您可以拉动车门内应急机械拉手，应急开启车门。”但在实际使用中，有多少消费者会使用智能电动汽车车门内的应急机械拉手，也是一个未知数。
“智驾”过度宣传是普遍问题
但值得注意的是，今年以来高阶智驾、智驾平权几乎成为所有车企重点发力的领域。在新车发布会上，已有多家车企展示过双手脱离方向盘的驾驶画面。这样的传播形式极易导致智驾功能边界不清，让用户产生可以“完全脱手”的误解。
事实上，究竟什么是高阶智驾，消费者可以多大程度的信赖高阶智驾，目前仍没有官方机构或权威机构给出明确的定义。行业内对于自动驾驶的分级主要是：L1级至L2级为辅助驾驶；L3级及以上为有条件的自动驾驶；L4级，在绝大部分场景下车辆可实现自动驾驶，且不需要驾驶员干预，系统能自行做出判断；L5级是完全自动驾驶，不需要驾驶员和方向盘。
国际自动机工程师学会（SAE）定义的L3级及以上为高阶智驾，但因法规限制L3级未落地，当下行业多将具备城区NOA功能视为高阶智驾标志。
而真正划分责任在驾驶员还是车企的分水岭，是L3级。搭载L3级及以上自动驾驶功能一旦发生事故，将由车企负责。目前，很多车企为了规避风险，把自动驾驶辅助功能宣传成“L2+”“L2.5”甚至“L2.999”。
这些专业性的内容，普通消费者很难清晰分辨。这也导致不少消费者对智能汽车过度信任。第十四届全国政协常委、经济委员会副主任，工业和信息化部原部长苗圩近日也谈及，“高阶智驾”概念是有些车企的营销噱头，有可能会误导消费者，建议还是把功夫用在安全性上面。
在“中国电动汽车百人会”发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》中指出，高阶智驾已经迈过“尝鲜期”进入大众普及阶段，高速NOA、城市NOA等功能，正进入10万-20万元的市场。
近日举办的电动汽车百人会论坛（2025）上，欧阳明高再一次强调，目前仍处于“全民智驾”而非“全民自动驾驶”时代。确保大模型“上车”的安全性与可靠性，仍是当前亟待攻克的关键课题。不仅L3级自动驾驶需要尽快解决相关法律法规问题，L4级自动驾驶更需要积累经验循序渐进，目前暂时不宜提出“全民自动驾驶”。从“政策破冰”到取得“全民信任”，自动驾驶的普及注定是一场持久战。
目前，事故原因仍在进一步调查中。悲剧再次敲响警钟：智能驾驶的安全边界不仅在于技术突破，更需平衡创新与责任，守护生命安全底线。
作者：刘珊珊
编辑：郑宇
用户10xxx46
我是亲历使用过小米公司的手机和电脑。后悔的不得了。现在就是小米公司的产品我是一概不用。因为基本就是拼装的产品然后低价战略
苯环坦克乱玩牛 回复 雨夜带刀不带伞 04-03 08:58
脑子和命都是自己的，广告都是骗人的，不夸大的不叫广告，自己没脑子有什么办法。
雨夜带刀不带伞 回复 04-03 07:00
但是宣传的时候可是诱导性的让人觉得人不用怎么管
ZHANG
电车和智驾都是资本的泡沫
人间仙境之桥 回复 04-02 10:16
粗粮何来的智驾？
紫川み 回复 04-02 13:15
电车的核心问题：电池，电子设备老化周期等核心问题不能突破现有理论的话可能10-20年后仍然会回归油车，因为现有理论已经做到极限了，而内燃机还没有。
用户10xxx72
企业夸大宣传虚假宣传，没有一家受到惩处，纵容了越来越多的危险驾驶。
123 回复 04-02 18:10
虚假宣传是自媒体，跟车企有什么关系？国家对车企是有法律条文规定，智驾是辅助驾驶，司机自己不了解清楚，一边开车一边聊天，才是致命
vcrleo 回复 04-03 08:53
抖音直播带货更是明着骗
血正在冷
正常司机都应该明白所谓智能驾驶就是个噱头，辅助性而已！不要把自己的人身安全交给电脑程序！现在的大学生就这点智商？
倪组富 回复 04-02 20:43
不许污蔑华为[得瑟]
纪金金 回复 04-02 21:58
别人造汽车都有国家标准，经过各种测试，你以为自己张嘴就来了[吃瓜]
Rota
电车不是手机，不能用手机的营销手段，那可是要命的
倪组富 回复 朋友 04-02 22:44
给你个251，然后孟晚舟再加倍还你个五百天[得瑟]
朋友 回复 04-02 22:29
争取个只赔五百万？
袁飞
谁之过，大晚上的，路况不好，老驾驶员都不敢智驾，谁给她们的勇气开启智驾，三个小姑娘，那是死于无知好吧，不要怪车企，国家大力支持发展人工智能，智驾是辅助功能不是依赖，机器再可靠还是没有人可靠，人才是核心关键。任何时候开车都要手握方向盘，脚踩刹车上，真爱自己生命……
用户17xxx24 回复 04-02 21:07
[笑着哭][笑着哭]我年轻时候不知道死字怎么写在佛开高速夜晚试过开着一台福特跑过220[笑着哭][笑着哭]后来有次在高速上碰到一次车祸（后来听说是个装逼申操个身出窗外就这样没了一半）再也不敢那么疯狂了[呲牙笑][呲牙笑]
雨夜带刀不带伞 回复 04-03 07:03
宣传的时候可是各种吹嘘引导，让人觉得就是自动驾驶
ht161819
驾驶是辅助驾驶，不是让你大撒把，你爱玩还怪别人没拉着你的手
沁香自泯
这事儿明摆着，白天不开非晚上十点开，就是奔着显摆智能驾驶去的。肯定跟朋友吹了，咱的车有智能驾驶，车上睡一觉就到了。这回算是彻底睡了。
用户16xxx05
无人驾驶还很远，人家要死能拦吗？
还有谁
小米的确是快[笑着哭][笑着哭][笑着哭]到天堂
用户10xxx72
L2.999本质上和千禾0、壹号土是同一个套路。
明天会更好
活该，你死的不冤枉。一个不成熟的企业，生产一辆不成熟的车，还要玩不成熟的辅助驾驶，卖给一些不成熟的人，而这不成熟的人却选择相信它成熟了……组装 拼装玩具
执着
还有国内车企，外面隐藏拉手全部改回来，老百姓谁知道怎么开那个门把手，不已经车反而增加配置，花样不少弄，扯淡
简单%男人
你家孩子找死别人拦不住
13579
雷总不做声！余总不敢做声了！等一段时间再吆喝。
用户16xxx96 回复 04-02 22:17
鸿蒙智行有智驾险，因为智驾导致事故可以佩服[得瑟]粗粮开了保险公司，不给续保的粗粮车他给保[得瑟]
得得得
小米的智驾真有人敢用啊。技术不行，硬件不行，AEB不行。
阿宝raymond
除了辅助停车系统，应该全面停用智驾
用户18xxx34 回复 04-02 18:34
每年死于交通事故的人那么多，要把所有车都停了吗，目前上市的车本来就是辅助驾驶，自己开车没有一点敬畏之心，完全交给辅助驾驶肯定是不可取的，目前几个城市在试运行的无人驾驶出租车事故率是远低于有人驾驶的，技术的进步不是一蹴而就的，肯定不能因噎废食，一禁了之
丶观乐 回复 04-02 13:53
菜刀能杀人 应该全面禁售 汽车能撞死人 应该禁售车速超过25公里的车型 出了问题不找责任人 去找工具本身 你不是脑残是什么？
用户10xxx76
消费者到底要买些啥，安全，智能，多媒体，外观，还是动力，作为一个40多岁的男人，我觉得安全最重要，车子做的要扎实，以前的车钢板很厚车子重，所以起步慢，底盘扎实，现在的车都是些薄皮车，配置搞了一大堆，没啥大作用，而且自己的孩子也要选车了，可惜皮糙肉厚的车现在都不生产了。
杨秋悦
我的新款荣放也有L2级智能辅助驾驶功能，买车近三年从来没有用过
honeywryq
晚上跑一百多码的速度还是智驾，是真奔着投胎去的，我白天手动开到八十码都心惊胆战[横脸笑]
金灿灿
智商有问题之过……
用户84xxx04
别人的是智驾，粗粮是支架，你非得把支架当智驾用，不是偶然是必然
呵呵
自己的过失，不停的找厂家，目的不纯
用户14xxx58
高速公路维修会提前很长距离进行提示减速，而事故发生时速度97严重超速，在严重违规的情况下什么车也不能保证安全。
秋浅雨轻寒 回复 04-02 22:42
古代有个人吃饭的时候噎住了，很难受，过后他就想了，只要我不吃饭就能不被噎住了
用户16xxx76
脑子是好东西。[呲牙笑]没脑子，相信电车商的宣传，出事情了就是活该。买电车，就要承担火化的风险。实话。因为你坐在炸药上面开车
衣者风
车主分心责任少不了，但既然是辅助驾驶，总要有点辅助作用吧？提醒人接管的同时降下速算合理要求吧？两三秒从116降到8090不算要求高吧？这样就算撞了也好点吧？
悠哉悠哉
把命交给智驾，不是智者行为。
用户18xxx96
从大数据来看，目前市面上的智驾比人工驾驶的事故率更低……但如果出现一起疑似智驾事故，会被社会效应无限放大。
用户13xxx92
还智驾！谁驾都不如自己驾驶，安全在自己控制范围之内，交给机器驾驶，现在汽车科技还不足以这么安全的把方向盘交给电脑来控制吧
阿波罗
都一直在说智驾，关注一下路面情况吧，高速上改道，有没有正确规划路面引导。
1949 回复 04-02 19:10
你在高速上开过车没，有的话有没有碰到改道时引导的，我是没有碰到过没有引导的
用户37xxx50
有次开我的比亚迪，要进隧道了，有个老六超车，对面来车，他提前变回来了离我车很近。我的比亚迪自己反应过来了，主动刹车，差一点点就撞上了。免了一次车祸[赞][赞][赞][赞]
忧郁青菜 回复 04-02 19:20
高级！下次你就可以死了
qzuser
智能驾驶吹的比较猛的让人想起遥遥领先的塞丽丝
用户12xxx69
“宣传”一词，用贬义性手法来表述一下，就是“撒谎”！千古不易！！！
枫蓹瑆鞚
再怎么智驾，司机也不要把生命寄托在它哪里啊
用户19xxx49
希望车企业解决车门锁死问题后，顺便也解决下趴窝杵原地推不动的毛病。
位卑言轻
所有的电车都差不多，从所谓的遥遥领先到世界销量第一的某迪，都是一样的……
雨水
电车巡航有几个是真的？
熊某某
智能驾驶很重要的一点是“线路”，你要保证线路无损伤不断电才可以，但严重撞击后线路怎么可能完好无损啊！
用户11xxx10
人命大于天[点赞]恐怖产品应该定为危害国家罪处理[点赞][点赞][点赞]
′丶Say℡
电车和智驾都是大力鼓吹的智商税[点赞][点赞][点赞]
用户14xxx97
弱弱的问一句，这个超级智驾与以前的车辆定速巡航有什么区别吗？
用户19xxx49 回复 04-02 11:36
智驾基本脱离人为干预系统自主驾驶，定速巡航是解放油门但全时人工驾驶。你说能一样吗？
qzuser
曾经华为有个高管在某次会议上说目前的智驾还不行，被喷的辞职了，谁还记得？
用户10xxx04
最过度的宣传就是遥遥领先，没办法，无论怎么吹都没人管！
sangxianxian
画重点，女司机
倍儿爽
跟智驾没啥关系，这就是你的命
LJ
压根现在所有辅助驾驶都不能叫智驾，严重误导
HK
说实话，这种多功能驾驶技术实在不成熟，宁愿买油车也不敢买电车
太阳人
哈哈
慌，谎~荒、晃
主要还是小米没想过真有人傻到开车直接什么都不管啊[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
天空之城 回复 04-02 22:01
怎么可能没想过，没想过就不会有这个功能，然后再在使用说明书上多写一份声明用了出事就是你的责任不关他的事！就这么简单，因为这个系统这破车从只值10万变成了20万，用了出事故又是你没看说明书的错！
立桓
大嘴的智驾是需要人来接管的，只是100马2秒内，人没法及时接管
如诗汉子
问得好！
wind
智驾不是万能的，只是辅助驾驶，不是让你驾驶时候大撒把，睡觉，玩手机，那还考驾照干什么！？再者你自己介入驾驶，发生了单方事故，不承担责任吗，现在急于甩锅，意欲何为？？？
seagold
不出事是智驾，出事就是痴驾
用户10xxx81
百分百信智驾，就是司机错
油腻腻的大肥肥
把自己的生命交给电脑掌控的人，到底是些什么人
雾雾
小米碰撞专利花钱买的，信了雷军，命没了！
用户10xxx52
智能驾驶又不是自动驾驶，智驾是辅助工具，而且那么快的速度，现在任何车上的雷达都给不了驾驶人多少反应时间，这是被小米赶上了，换成特斯拉也一样
用户10xxx10
没开过智驾~但是对于开长途，我不会开别人车子~车况不熟悉，怕操作不当！另外不是歧视女司机，好多女司机胆子真大！ 另外什么车门打不开，那么快速度，不清楚什么车子能扛得住？
£60000
别那么不要脸的上纲上线了
用户13xxx47
怪自己
丢哥
说的好像燃油车不出事一样，有毛病
用户11xxx34
电车技术含量和门槛都不高，而且都不去攻克电池和安全问题，只好靠营销吹智驾体验了。整个社会趋势都是这样，只想赚快钱，买商品全靠销售吹嘘，花大力气搞基础研究的寥寥无几
高战
要么全自动，要么全手动，智能辅助这种半拉子东西误导人啊
456345
这是一起交通事故，需要等待事故分析和鉴定结果
余生勿扰
有不可推卸的责任。还说比劳斯莱斯等等名车还牛逼这下哑巴了吧
我和我和我吵起来了
关键不是智驾和驾驶技术的的问题，甚至也不是事故的问题，正如网友所说，事故每时每刻都在发生……舆论一直在掩盖一个很关键的问题，甚至这个问题无关小米，不好多说了，一烧酒没，是所有高速碰撞后那种车的隐患……
用户12xxx69
一个组装手机的造车；居然有人买还相信智能自驾。这不是妥妥的小白鼠吗？
红色公爵
小米一直是个小品牌，它做什么都是小品牌
心想士成
人家吹牛逼你都信？脑子有病？难怪那么多电信诈骗！自找的，不同情你！
风在动
别扯淡了，明明是智能辅助驾驶，不是智驾。再好的车也能自己开出事故
用户18xxx49
贴标签的组装厂你还指望吹逼营销的“智驾”[笑着哭]
人间自有真情在
一天到晚使劲吹智驾，还是信自己吧，别把生命交给未知因素[捂脸哭]
国际专线
他说你就信？？？
不落的太阳
驾驶电动汽车好比坐在一枚行驶的炸弹上，随时都有引爆的可能，不要再鼓吹智驾安全。生命只有一次，还是远离他吧！
用户17xxx75
晚上高速上都有提醒，晚10点后车速不能超过80
贪吃龙
两位乘客遇难找谁赔钱？车主吗？还是司机？驾乘险一般才5万
用户17xxx33
余大嘴带头鼓吹
卅児
都在这仇富呢？智驾该怎么用你们去搜一下雷总的智驾直播回放！别在这无脑喷，小米的汽车还是相当值得信赖的
用户10xxx78
钱，销量和安全，企业肯定是前者，至于智驾间题，那是个人智商税，愿者上钩
£60000
警方的事故认定出来了吗？ 怎么认定是智驾出的问题 ？ 现在都上纲上线到抹黑前沿科技和国家政策了 不从自身方面找找原因吗？ 女司机左脚刹车右脚油门情况还少吗？
张翼帆
大嘴名句含金量仍在上升[点赞]
树欲静
我记得余说过，春节回家1000多公里全程智驾，不让手离开方向盘很不爽，是不是误导？
发如雪
年轻人买电车只看外观、提速，盲目相信厂家或者老总对智驾的吹虚，简直就是拿自己的生命在开玩笑！不要说汽车，就说小米的手机也是最差的，国内也没什么存在感！
道可道言道必错
既然智能驾驶了，还要人始终保持驾驶姿态，保证注意力，这本身就很反人性。 既然汽车自己都能跑了，驾驶员还要架着膀子，提着神儿不瞌睡扮演驾驶员，谁能做到？ 就如同让副驾驶乘员始终保持驾驶姿态一样扯淡。
May™
很多弱智基本上都是买电车冲着所谓智驾去的，关键这些弱智还双手插兜开车
用户10xxx90
看看现在的汽车测评节目，大把的在鼓吹智驾[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
古往今来
可以智驾，但车速不宜太快！
东风在路上
小米只有人工智障，什么时候有过人工智能？
用户13xxx99
如果有人给钱，可以说成是问界，好让那些水军火一把
打石匠
遥遥领先，500万内最好，1000万以内最好[笑着哭] 有人真信这个……没办法了
小云
我记得以前小米手机，特别是旗下红米手机，一用就烫的跟要炸似的[得瑟]
用户12xxx86
好家伙，自家贷款，上女儿男朋友的名，并且还是读书时候就上的！[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]大气
流浪歌手的情人
先说说相信智驾谁之过？
1949
他鼓吹他的，就全信他说的，自个脑子咋就不能去判断一下
用户14xxx97
智能辅助驾驶！你们的眼睛是不是看漏了中间两个字？
老紫蜀道山
这次的惨痛教训应该从国家层面立法禁止隐藏式门把手，第二强制执行车辆受撞击时安全气囊强出四个车门自动解锁
张先生
世界少了三个祸害。
Gerryyao
国内技术遥遥领先！不可质疑！年轻人的首选！
fy
如果这天夜里不出事，女孩又会说小米智驾真棒！她妈妈已经要求她不要开车而是坐高铁了，她哄骗她妈妈说已在高铁上，能怪谁？
不好玩儿
除了那种最近一两年新修的双向八车道，路况确实非常好没车的时候可以用一用辅助驾驶，车多的时候或者晚上一般不敢用辅助驾驶，自己的命要紧啊